avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Boeing 777 в Сан-Франциско — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 6 июля 2013 года. Авиалайнер Boeing 777-28EER авиакомпании Asiana Airlines выполнял плановый рейс OZ-214 по маршруту Сеул—Сан-Франциско, но при посадке в аэропорту Сан-Франциско врезался в насыпь перед торцом ВПП и частично разрушился. Из находившихся на его борту 307 человек (291 пассажир и 16 членов экипажа) погибли 3, ещё 187 получили ранения (2 из них оказались парализованы из-за травм позвоночника).

Рейс 214 Asiana Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	6 июля 2013 года
Время	11:28 PDT (18:28 UTC)
Характер	Жёсткая посадка
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 4 м справа от ВПП аэропорта Сан-Франциско, Сан-Франциско (Калифорния, США)
Координаты	37°36′48″ с. ш. 122°21′53″ з. д.HGЯO
Погибшие	3
Раненые	187
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы
Модель	Boeing 777-28EER
Авиакомпания	Asiana Airlines
Пункт вылета	Инчхон, Сеул (Республика Корея)
Пункт назначения	Сан-Франциско (Калифорния, США)
Рейс	OZ-214
Бортовой номер	HL7742
Дата выпуска	25 февраля 2006 года (первый полёт)
Пассажиры	291
Экипаж	16
Выживших	304
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт

Boeing 777-28EER (регистрационный номер HL7742, заводской 29171, серийный 553) был выпущен в 2006 году (первый полёт совершил 25 февраля). 7 марта того же года был передан авиакомпании Asiana Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4090. На день катастрофы совершил 5388 циклов «взлёт-посадка» и налетал 37 120 часов[1][2][3].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управляли два экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

• Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Ли Джунмин (англ. Lee Jeong-min, кор. 이정민). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Asiana Airlines 14 лет и 5 месяцев (с 1 февраля 1996 года). Управлял самолётами Boeing 757 и Boeing 767. В должности командира Boeing 777 — с 16 января 2008 года. Налетал 12 307 часов, 3208 из них на Boeing 777.
• Второй пилот — 45-летний Ли Гангук (англ. Lee Kang-kook, кор. 이강국). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Asiana Airlines 16 лет и 4 месяца (со 2 марта 1994 года). Управлял самолётами Boeing 737-400, Boeing 747-400 (в качестве второго пилота) и Airbus A320 (в качестве КВС). В должности второго пилота Boeing 777 — с 25 марта 2013 года. Налетал 9684 часа, 33 из них на Boeing 777 (9 рейсов)[4].

Сменный экипаж:

• Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Ли Джонджу (англ. Lee Jong-joo, кор. 이종주).
• Второй пилот — 41-летний Пон Донвон (англ. Bong Dong-won, кор. 봉동원).

В салоне самолёта работали 12 бортпроводников:

• Ли Юнхе (англ. Lee Yoon Hye, кор. 이윤혜) — старший бортпроводник,
• Хан Ули (англ. Han Woo Lee, кор. 이한우),
• Хон Чжуна (англ. Hong Jung-Ah, кор. 홍정아),
• Хён Сукён (англ. Hyun Sook Young, кор. 현숙영),
• Чон Сумин (англ. Jeon Soo Min, кор. 전 수민),
• Ким Джиюн (англ. Kim Ji Youn, кор. 김지연),
• Ким Юнчжу (англ. Kim Yoon-ju, кор. 김윤주),
• Ли Чжонми (англ. Lee Jeong Mi, кор. 이정미),
• Ю Тэсик (англ. Yoo Tae Sik, кор. 유태식),
• Манинарт Тиннакул (англ. Maninart Tinnakul),
• Сиритип Сингхакарн (англ. Siritip Singhakarn).

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Китай	141	0	141
Республика Корея	77	14	91
США	64	0	64
Канада	3	0	3
Индия	3	0	3
Таиланд	0	2	2
Франция	1	0	1
Япония	1	0	1
Вьетнам	1	0	1
Всего	291	16	307

Всего на борту самолёта находились 307 человек — 16 членов экипажа и 291 пассажир.

Хронология событий

Полёт к Сан-Франциско

Рейс OZ-214 вылетел из Сеула в Сан-Франциско в 05:04 KST (08:04 UTC)[7][8][9], время полёта составляло около 11 часов. Выполнял рейс Boeing 777-28EER борт HL7742, на его борту находились 16 членов экипажа и 291 пассажир[10]. До начала посадки полёт проходил в штатном режиме.

Самолётом управляли два экипажа: основной и сменный. В момент катастрофы самолётом управлял основной экипаж. Непосредственное управление посадкой осуществлял второй пилот, сидевший в кресле КВС, а командир занимал кресло второго пилота, осуществляя функции КВС-инструктора (в этом качестве это был его первый рейс)[11][12]. Кроме того, в кабине находился второй пилот сменного экипажа[13]; КВС сменного экипажа отдыхал в пассажирском салоне[4].

Посадка

По данным NTSB, признаков неисправности самолёта обнаружено не было. Оба двигателя до столкновения с землёй работали исправно[4]. Согласно результатам расследования, катастрофа произошла в результате череды неверных действий, допущенных пилотами.

На удалении примерно 24 километров от торца ВПП №28L лайнер находился несколько выше глиссады. Экипажу предстояло скорректировать полётную конфигурацию, чтобы выйти на нужную высоту. Однако когда самолёт подошёл к отметке в 10 километров от ВПП, он всё ещё находился значительно выше глиссады. Пилоты начали менять конфигурацию, чтобы быстро спуститься. В результате применённые ими настройки привели к переходу рукояток управления тяги двигателей в режим холостого хода, а автомат тяги перешёл в режим «HOLD», при котором воздушная скорость не контролируется бортовым компьютером. При этом никто из находившихся в кабине экипажа не заметил произошедшего. В результате лайнер стал терять скорость быстрее, чем предписано при посадке.

Пилоты не замечали развития катастрофической ситуации, в переговорах с авиадиспетчером отрабатывали стандартные процедуры посадки и о чрезвычайной ситуации не сообщали. Тем временем, рейс 214 быстро терял воздушную скорость и высоту — вместо 253 км/ч[4] он имел скорость 218 км/ч и всего 190 км/ч за несколько секунд до катастрофы. Скорость снижения была почти в 2 раза выше требуемой: 6 м/с вместо 3,5 м/с.

Катастрофа

Внешние видеофайлы
	Реконструкция крушения от студии "Cineflix"

Пилоты заметили, что скорость снижения и воздушная скорость не соответствуют необходимым, когда самолёт находился в 60 метрах от земли, но не предприняли действий для ухода на второй круг. Только когда рейс 214 снизился ниже 30 метров, экипаж осознал критичность ситуации и попытался исправить положение, но безуспешно. В это время (за 4 секунды до катастрофы) сработала сигнализация GPWS об опасности сваливания; обычно после получения этого сигнала пилоты увеличивают тягу двигателей и опускают нос самолёта, чтобы набрать скорость, но в данной ситуации земля была слишком близко[4].

За 1,5 секунды до столкновения экипаж решил уйти на второй круг, но возможности для этого уже не было (авиалайнер находился не более чем в 10-15 метрах от земли), и в 11:28 PDT (18:28 UTC) рейс OZ-214 врезался в каменную насыпь перед торцом взлётной полосы №28L. От удара у самолёта оторвались хвостовая часть и двигатель №1 (левый). Изуродованный лайнер проскользил днищем несколько сотен метров по ВПП, резко подпрыгнул вверх, развернувшись при этом на 330° вокруг вертикальной оси[4][14], ещё раз ударился днищем о землю и остановился.

При разрушении фюзеляжа 6 человек выбросило из самолёта: четырёх бортпроводников (они находились в своих служебных креслах в хвостовой части самолёта) и двух пассажирок (они не были пристёгнуты ремнями безопасности). Бортпроводники были госпитализированы с различными травмами, а две 16-летние китайские школьницы, направлявшиеся в составе группы в летний религиозный лагерь в США, погибли на месте (по мнению NTSB, использование ими ремней с высокой долей вероятности позволило бы им выжить). Все секции пассажирских сидений остались в салоне.

Спасательная операция

Фюзеляж остановился примерно в 600 метрах от места удара. Топливные баки остались неповреждёнными, поэтому утечки авиатоплива не произошло и пожара не возникло[15]. Но оставшийся двигатель №2 (правый) загорелся, и огонь от него стал распространяться по фюзеляжу. Заметив пожар, одна из стюардесс организовала эвакуацию пассажиров, которую помогали проводить прибывшие спасательные службы. Большинство находившихся на борту человек (98 %) покинули самолёт самостоятельно, а 5 человек оказались заперты огнём и были спасены пожарными; одна из них, несовершеннолетняя гражданка Китая, скончалась в больнице через 6 дней после катастрофы (12 июля).

При проведении спасательной операции пожарные не проверили одну из выброшенных из салона школьниц на наличие пульса (она была жива на тот момент) и не оказали ей никакой помощи, посчитав её погибшей. Но позже, видимо забыв про неё, её переехала пожарная машина, водитель которой не был проинформирован и не видел её[16].

Таким образом, в катастрофе погибли 3 человека[17]. 187 человек были госпитализированы, в том числе второй пилот и несколько бортпроводников[4]. 7 человек находились в критическом состоянии, в том числе 2 были парализованы из-за травм позвоночника[18].

Расследование

Официальное расследование причин катастрофы рейса OZ-214 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Оба бортовых самописца были обнаружены среди обломков и находились в хорошем состоянии. Кроме того, были изучены показания очевидцев, любительские видеосъёмки катастрофы, данные переговоров экипажа с диспетчерами, информация с радаров и т.д.

Вскоре после катастрофы NTSB частично обнародовал показания пилотов. КВС-инструктор полагал, что при посадке автомат тяги был запрограммирован на поддержание необходимой скорости (253 км/ч). Однако за несколько секунд до столкновения он обнаружил, что автомат тяги выключен[14]. Экипаж попытался увеличить скорость и уйти на второй круг, однако сделать этого не удалось. Опрошенные пассажиры подтвердили, что за секунды до удара шум двигателей усилился[12]. Кроме того, лишь за 34 секунды до столкновения с землёй экипаж заметил, что самолёт находится ниже, чем должен[19]. Пилоты заявили, что причиной катастрофы стал сбой в работе автомата тяги в режиме «автопилота»[20].

Вместе с тем, Ассоциация пилотов подвергла NTSB критике за опубликование «неполной информации вне контекста». По мнению ассоциации, это вызвало «буйное теоретизирование [в обществе] насчёт причин катастрофы, что может привести к ошибочным суждениям о намерениях и действиях экипажа». Представительница NTSB не согласилась с критикой, заявив, что опубликование фактической информации чрезвычайно важно, так как оно не даёт разрастаться ложным слухам[4]. Своё недовольство публичными заявлениями NTSB выразило также и Министерство транспорта Республики Корея[21].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 24 июня 2014 года[22][23].

Согласно отчёту, катастрофа рейса OZ-214 произошла из-за недостаточного знания пилотами конструктивных особенностей самолёта, что в результате привело к ошибке пилотирования и неправильному заходу на посадку (слишком быстрое снижение при преждевременной потере горизонтальной скорости).

Последствия катастрофы

В ноябре 2014 года Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея предписало авиакомпании Asiana Airlines приостановить на 45 дней осуществление регулярных рейсов в Сан-Франциско. Дату начала исполнения наказания авиакомпания сможет определить самостоятельно. Причина временной приостановки — недостаточная организация авиакомпанией подготовки, переподготовки и обучения пилотов, что привело к катастрофе рейса OZ-214[24][25].

В то же время Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) направило официальное письмо в Правительство Республики Корея, в котором просило не вводить санкции в отношении авиакомпании Asiana Airlines в связи с катастрофой рейса 214[26].

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 214 Asiana Airlines показана в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Ужас в Сан-Франциско.

Аналогичные авиакатастрофы

• Авария Boeing 777 в Лондоне — схожее по обстоятельствам, первое авиационное происшествие с Boeing 777
• Катастрофа DC-9 в Бостоне

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Descent Below Visual Glidepath and Impact With Seawall, Asiana Airlines Flight 214, Boeing 777-200ER, HL7742, San Francisco, California, July 6, 2013
• Animation of Asiana Flight 214 accident sequence

На других языках

---

[de] Asiana-Airlines-Flug 214

Asiana-Airlines-Flug 214 war ein Passagierflug der südkoreanischen Asiana Airlines von Seoul-Incheon nach San Francisco. Am 6. Juli 2013 um 11:27 Uhr[2] Pacific Daylight Time (PDT) (20:27 Uhr Mitteleuropäische Sommerzeit) verunglückte die Boeing 777-200ER während der Landung auf dem San Francisco International Airport.[1] Bei diesem Unfall kamen drei Passagiere ums Leben und 181 der 307 Personen an Bord wurden verletzt.[3][1] Laut Untersuchungsbericht trugen die Piloten die Hauptschuld an der Bruchlandung.[4][5]

---

[en] Asiana Airlines Flight 214

Asiana Airlines Flight 214 was a scheduled transpacific passenger flight originating from Incheon International Airport near Seoul, South Korea. On the morning of July 6, 2013, the Boeing 777-200ER operating the flight stalled and crashed on final approach into San Francisco International Airport in the United States. Of the 307 people on board, 3 died; another 187 were injured, 49 of them seriously.[1]: 13  Among the seriously injured were four flight attendants who were thrown onto the runway while still strapped in their seats when the tail section broke off after striking the seawall short of the runway. It was the first fatal crash of a Boeing 777 since the aircraft type entered service in 1995.[2]

---

[fr] Vol Asiana Airlines 214

Le vol Asiana Airlines 214 était un vol de la compagnie aérienne sud-coréenne Asiana Airlines parti de l'aéroport international d'Incheon, qui s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport international de San Francisco le 6 juillet 2013. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 777[1].

---

[it] Volo Asiana Airlines 214

Il volo Asiana Airlines 214 del 6 luglio 2013 era un volo intercontinentale operato da Asiana Airlines e in servizio dall'Aeroporto Internazionale Incheon di Seul, in Corea del Sud, all'Aeroporto Internazionale di San Francisco, negli Stati Uniti d'America. Il Boeing 777-200ER che operava il volo si è schiantato in fase di atterraggio all'aeroporto di San Francisco. Dei 291 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio presenti a bordo le vittime sono state 3 (di cui 2 all'impatto) e i feriti 181, di cui 49 gravi. Si è trattato del primo incidente di un Boeing 777 in cui ci sono state vittime.[2][3]

---

- [ru] Катастрофа Boeing 777 в Сан-Франциско

---

---