ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.
Московский институт электромеханики и автоматики | |
---|---|
Тип | Акционерное общество[1] |
Основание | 1951[2] |
Прежние названия |
ОКБ—923 (1951 — ?)[2] НИИ—923 (? — 1966)[2] |
Расположение | Россия: Москва[1] |
Ключевые фигуры |
д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор)[3] Рубен Антонян (исполнительный директор)[3] |
Отрасль | Авиационное приборостроение |
Продукция | Авионика |
Чистая прибыль | ▲ 103 571 тыс. руб. (2011 год)[4] |
Число сотрудников | ▼ 672 человека (на 11 марта 2012 года) |
Материнская компания | ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» |
Сайт | miea.kret.com |
Медиафайлы на Викискладе |
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведет от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолетов и ракет.
Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нем ОКБ-923. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923.
Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 – НИИ-923 были созданы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолета Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 получил открытое наименование - Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970-1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолетов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолета Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата "Спираль", комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 "Руслан" , Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолета-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолеты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолетов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолетов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.
В 1994 году МИЭА был акционирован и вошел в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур - холдинговую компанию "Авиаприбор-холдинг", возглавил её Сергей Павлович Крюков.
В 2009 года АО МИЭА" вошло в состав Концерна "Авиаприборостроение" - авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации "Российские технологии".
В настоящее время коллектив ученых и конструкторов АО "МИЭА" активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.
Основная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:[5]
Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:[6][7][8]
Основные акционеры компании на конец 2011 года:[1]
По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:[3][9][10]