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Die Bücker Bü 133 Jungmeister war eine einsitzige Weiterentwicklung des Bücker Bü 131-Doppeldeckers der Bücker Flugzeugbau.

Bü 133
Bücker Bü 133 B
Typ	Leichtflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller	Bücker Flugzeugbau
Erstflug	21. August 1935
Stückzahl	ca. 280

Sie war etwas kleiner, einsitzig und stärker motorisiert, ansonsten jedoch weitgehend identisch. Der Erstflug erfolgte am 21. August 1935 durch Bückers Werkspilotin Luise Hoffmann.[2] Die Maschine wurde von verschiedenen Luftwaffen vor allem für die Kunstflug- und Luftkampfschulung eingesetzt. Wegen ihrer Wendigkeit und dem sauberen Abrissverhalten war sie lange Zeit auch als Wettbewerbs-Kunstflugzeug beliebt. Hier ist vor allem Albert Falderbaum zu erwähnen, der die Bü 133 meisterhaft beherrschte.

Es gab sie mit einem Hirth-HM-6-Reihenmotor von 101 kW (135 PS) als Bü 133 A, als Bü 133 B mit einem Hirth-HM-506-Reihenmotor mit 119 kW (160 PS) oder ab 1937 als Bü 133 C (dazu siehe Daten), bei der der Rumpf verkürzt wurde und die mit einem Siemens-Halske-Sternmotor Sh 14-A4 mit 119 kW (160 PS) motorisiert war. Eine Ausnahme bildeten die ersten zwei Bü 133 B (D–EAKE und YR–PAX), die statt des Reihenmotors ebenfalls mit dem Sh 14 ausgerüstet waren.

Insgesamt wurden etwa 280 Bü 133 gebaut, davon 52 in Lizenz bei Dornier (in Altenrhein in der Schweiz), von denen noch heute einige wenige in Deutschland zugelassen sind.

Produktion

Die Produktion der Bü 133 im Deutschen Reich ist nicht genau feststellbar. Der Bücker-Geschäftsbericht[3] berichtet, dass bis Ende 1938 99 Flugzeuge (1 A, 89 C, 9 D) hergestellt wurden. Im Auftrag waren oder als Auftrag erwartet wurden bis zum 31. März 1941 noch 145 Flugzeuge. Von den hergestellten Flugzeugen waren 88 verkauft worden: 48 an das RLM, zwei an Private im Inland und 38 Exporte. Der RLM-Auftrag belief sich auf 68 Bü 133, die bis Kriegsbeginn ausgeliefert werden konnten. Bei insgesamt 68 RLM-Lieferungen, zwei Privatverkäufen und 60 Exporten belief sich die Produktion bei Bücker also auf etwa 130 Bü 133. Der Bestand der Bü 133 bei der Luftwaffe betrug am 1. März 1940 68 Flugzeuge. Da mehrere Flugzeuge nach Unfällen abgeschrieben wurden, ist anzunehmen, dass einige unverkaufte Flugzeuge für den Export bei Kriegsbeginn von der Luftwaffe übernommen wurden. Im Juni und Juli 1941 wurden noch einmal zehn Bü 133 an die Luftwaffe geliefert[4]. Die Produktion im Deutschen Reich hat also vermutlich 160 Bü 133 nicht überstiegen.

Die Schweiz flog insgesamt 52 Bü 133, davon drei Importe, also 49 Lizenzbauten von Dornier, Altenrhein[5]. CASA in Spanien baute 25 Bü 133 A als CASA 1.133 in Lizenz. Als Nachkriegsbauten entstanden bei Bitz in Augsburg in den Jahren 1967 bis 1969 insgesamt vier Bü 133[6]. Somit lag die Gesamtproduktion der Bü 133 unter 240 Exemplaren.

Exporte

Exporte der Bücker Bü 133:[7]

Land	1936	1937	1938	1939	1940	1941	Summe	Werknummer
Rumänien	1	1		5			7	18, 42, 1032, 1036, 1039, 1049, 1061
Südafrika[8]	1	1					2	43, 1005
Schweiz		3					3	1001–1003
Spanien		21					21	1004, 1006, 1008–1017, 1019–1027
Finnland		1					1	1050
Brasilien[9]		1					1	1018
Japan			1				1	1037
Ungarn			1				1	1053
Litauen			4		2		6	1031, 1033, 1035, 1042, 1044, 1046
Polen			2				2	1030, vmtl. 1029
UdSSR					3		3	1047, 1051, 1058
Kroatien						10	10	1063–1072
SUMME	2	28	8	5	5	10	58

Der Bücker-Geschäftsbericht erwähnt zwei weitere Exporte an Frankreich und zwei Privatverkäufe im Inland.

Militärische Nutzer

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Luftwaffe

Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien

Jugoslawische Luftstreitkräfte

Kroatien 1941 Unabhängiger Staat Kroatien

Luftwaffe des unabhängigen Staates Kroatien:

Litauen Litauen

Litauische Luftstreitkräfte

Slowakei 1939 Slowakei

Slovenské vzdušné zbrane

Sudafrika 1928 Südafrikanische Union

South African Air Force

Schweiz Schweiz

Schweizer Flugwaffe

Spanien Zweite Republik Spanien

Spanisch-republikanische Luftwaffe

Spanien 1938 Spanien

Spanische Luftstreitkräfte

Ungarn 1940 Ungarn

Königlich Ungarische Luftstreitkräfte

Technische Daten

Kenngröße	Daten (Bü 133 C)[10]
Besatzung	1
Länge	6,02 m
Spannweite	6,60 m
Höhe	2,20 m
Flügelfläche	11,90 m²
Flügelstreckung	7,32
V-Stellung	1,5° oben 3,5° unten
Pfeilung	11°
Flächenbelastung	49,15 kg/m²
Leistungsbelastung	3,65 kg/PS
Flächenleistung	13,45 PS/m²
Rüstmasse	420 kg
Zuladung	165 kg
max. Startmasse	585 kg
Triebwerk	ein Sternmotor Siemens-Halske Sh 14 A-4 mit 160 PS (ca. 120 kW) Startleistung, starre Zweiblatt-Holzluftschraube (⌀ 2,20 m)
Kraftstoffvolumen	92 l
Schmierstoffvolumen	9 l
Kraftstoffverbrauch	18 l/100 km
Schmierstoffverbrauch	0,2 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h in Bodennähe
Reisegeschwindigkeit	200 km/h
Landegeschwindigkeit	90 km/h
Steiggeschwindigkeit	6,5 m/s in Bodennähe
Steigzeit	2,8 min auf 1000 m Höhe 6,3 min auf 2000 m Höhe 10,7 min auf 3000 m Höhe 15,9 min auf 4000 m Höhe 26,9 min auf 5000 m Höhe 50,7 min auf Dienstgipfelhöhe
Dienstgipfelhöhe	5600 m
Reichweite	500 km
Flugdauer	2,5 h
Startstrecke	116 m
Landestrecke	114 m

Literatur

• Erwin König: Bücker Bü 133 „Jungmeister“. Die Geschichte des legendären Schuldoppeldeckers. In: Flugzeugprofile Nr. 29, Flugzeug Publikations GmbH, Illertissen.

Weblinks

Einzelnachweise

1. Airport-Data com. Aircraft HB-MKM Data, abgerufen am 4. Oktober 2018.
2. Bücker macht Furore. FliegerRevue, Mai 2009, S. 58–61
3. Bundesarchiv Berlin: Bückers Flugzeugbau, Geschäftsbericht für die Jahre 1933 bis 1938
4. Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Bestand RL3: Monatliche Lieferungen 1941
5. Mittel der Schweizer Luftwaffe
6. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 29. Januar 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bitz-flugzeugbau.de
7. Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, RL 3: Ausfuhr von Flugzeugen an befreundete und verbündete Länder 1936 bis 1942; Bundesarchiv Berlin: Bückers Flugzeugbau, Geschäftsbericht für die Jahre 1933 bis 1938; Haufschild, Rainer/Schneider, Heinz-Dieter: Bücker Bü 133 Jungmeister – the most famous acrobatic plane, in: Air Britain Archive, March 2017, S. 7–12, June 2017, S. 53–62
8. Civil Aircraft Register - South Africa. Abgerufen am 8. Dezember 2021.
9. Tincopa, Amaru: Axis Aircraft in Latin America, o. O. 2016, S. 301 f.
10. Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40. Gondrom, Bindlach, ISBN 3-8112-0627-3, S. 26.

На других языках

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- [de] Bücker Bü 133

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[en] Bücker Bü 133 Jungmeister

The Bücker Bü 133 Jungmeister was an advanced trainer of the Luftwaffe in the 1930s. It was a single-engine, single-seat biplane of wood and tubular steel construction and covered in fabric.

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[fr] Bücker Bü 133

Le Bücker Bü 133 Jungmeister était un avion monoplace biplan dérivé du biplace Bücker Bü 131 Jungmann de Bücker Flugzeugbau.

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[it] Bücker Bü 133

Il Bücker Bü 133 Jungmeister (Giovane campione in lingua tedesca) fu un biplano monomotore e monoposto da addestramento avanzato ed acrobatico, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Bücker Flugzeugbau GmbH negli anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa, su licenza dalla svizzero-tedesca Dornier-Werke Altenrhein e dalla spagnola Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA).

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[ru] Bücker Bü 133

Бюкер Bu 133 Юнгмайстер (нем. Bücker Bü 133 Jungmeister) — немецкий учебный одномоторный биплан смешанной конструкции, для повышенной подготовки пилотов, использовавшийся перед Второй мировой войной и непосредственно в ходе неё. Конструктором самолёта был шведский инженер Андерс Дж. Андерсон (Anders J. Andersson). Прототип взлетел 21 августа 1935 года. Самолёт Bü 133 производился с 1935 по 1941 год в Рангсдорфе, недалеко от Берлина. К началу войны этот самолёт был экспортирован в 13 стран. В то время самолёт считался лучшим акробатическим самолётом в мире. Всего было выпущено около 250 экземпляров самолёта, и производство продолжалось после Второй мировой войны по лицензии: в Швейцарии на Dornier-Werke под наименованием Do/Bu 133 и в Испании на CASA, под обозначением CASA 1.133, где производство продолжалось до 1970 года.

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