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Die Fairey Swordfish war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug des britischen Herstellers Fairey Aviation Company, das während des Zweiten Weltkriegs als trägergestützter Torpedobomber, Aufklärer und U-Boot-Jäger eingesetzt wurde. Von 1934 bis 1944 wurden 2396 Maschinen gebaut.

Fairey Swordfish
Typ	trägergestützter Torpedobomber
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Fairey Aviation Company
Erstflug	17. April 1934
Stückzahl	2396

Die Fairey Swordfish erlangte Berühmtheit, weil der Flugzeugtyp am Angriff auf Tarent gegen die italienische Flotte im Jahre 1940 und an der Jagd auf die Bismarck im Jahre 1941 beteiligt war.

Geschichte

Der Hersteller Fairey entwickelte in Eigeninitiative den Doppeldecker T.S.R.1, der im September 1933 bei einem Unfall zerstört wurde. Als vom britischen Luftfahrtministerium eine Ausschreibung für ein Torpedo- und Aufklärungsflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern herauskam, konstruierte Fairey den Doppeldecker T.S.R.2. Aus dieser Konstruktion entstand der Prototyp der Fairey Swordfish mit der militärischen Zulassung K4190. Der Erstflug erfolgte am 17. April 1934.

Beschreibung

Die von zwei bis drei Besatzungsmitgliedern geflogene Maschine wurde von einem Bristol-Pegasus-Sternmotor angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus zwei Vickers-Maschinengewehren des Kalibers .303 British (7,7 mm): einem nach vorne durch den Propellerkreis feuernden synchronisierten starren MG und einer beweglich auf einer Lafette montierten Waffe für den Heckschützen. Zur Schiffsbekämpfung konnten ein 457-mm-Torpedo oder auch Bomben mitgeführt werden.

Das Flugzeug zeigte gute Kurzstarteigenschaften und konnte auch von Handelsflugzeugträgern (MAC-Schiffen) und Geleitflugzeugträgern eingesetzt werden. Bei den MAC-Schiffen gehörten Swordfish-Flugzeuge zur Standardausrüstung.

Die Version Mk I war, ohne geänderte Benennung, auch in einer Variante mit Schwimmern in Nutzung. Diese Flugzeuge waren für den Einsatz von Kriegsschiffen und dem Start durch ein Katapult vorgesehen und kamen zum Beispiel an Bord der HMS Warspite und weiterer größerer Kampfschiffe als Bordflugzeug zum Einsatz.

Versenkungserfolge

Dieser Typ wurde bekannt, als er maßgeblich an der Versenkung von italienischen Marine-Einheiten im Hafen von Tarent beteiligt war; auch bei der Versenkung der Bismarck spielte das Flugzeug eine zentrale Rolle. Ferner war ein Flugzeug dieses Typs für die Versenkung des U-Boots U 64 verantwortlich. Bei den Kampfhandlungen während des Unternehmens Cerberus im Ärmelkanal bewährten sich die Swordfish-Maschinen allerdings nicht mehr. Im März 1944 versenkten trägergestützte Swordfish aus dem Nordmeergeleitzug RA 57 die U-Boote U 472, U 366 und U 973.[1] Anfang Mai 1944 versenkten sie im gleichen Seegebiet beim Geleitzug RA 59 die U-Boote U 277, U 959 und U 674.[2]

Da die als Nachfolger vorgesehene Fairey Albacore, ein Doppeldecker sehr ähnlicher Auslegung, aufgrund der Unzuverlässigkeit des Bristol-Taurus-Triebwerks kein Erfolg war, verblieb die Swordfish bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges im aktiven Truppendienst. Ihre Hauptaufgabe war die U-Boot-Abwehr.

Varianten

• Swordfish Mk I: Grundvariante (auch mit Schwimmern für den Katapultstart)
• Swordfish Mk II: verstärkte Flügel, Schienen für acht Raketen unter den Flügeln
• Swordfish Mk III: wie Mk II, aber mit Radar zwischen den Rädern
• Swordfish Mk IV: wie Mk II, aber mit geschlossener Kabine für die Royal Canadian Air Force[3]

Produktionszahlen

Die Swordfish wurde bis Anfang 1940 bei Fairey in Hayes (693 Exemplare) und ab Ende 1940 bei Blackburn in Sherburn (1699 Exemplare) in Serie gebaut. Es gab insgesamt 2392 Swordfish.

Jährliche Produktion der Fairey Swordfish[4]

Jahr	Anzahl
1934	1
1936	150
1937–1938	339
1939	201
1940	3
1941	417
1942	270
1943	594
1944	417
Summe	2392

Versionen der Fairey Swordfish[5]

Version	Fairy	Blackburn	Summe
Prototyp	1		1
Mk.I	692	834	1526
Mk.II		545	545
Mk.III		320	320
Summe	693	1699	2392

Einsatzländer

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

• Royal Navy (Fleet Air Arm)
• Royal Air Force

Kanada 1921 Kanada

• Royal Canadian Air Force

Niederlande Niederlande

• Koninklijke Marine (Marine-Luchtvaartdienst – MLD)

Technische Daten

Kenngröße	Daten Fairey Swordfish Mk.I
Besatzung	2–3
Länge	10,89 m
Spannweite	13,86 m
Höhe	3,76 m
Leermasse	2145 kg
Startmasse	3419 kg
Antrieb	ein Sternmotor Bristol Pegasus III M3 mit 690 PS (ca. 510 kW)
Höchstgeschwindigkeit	221 km/h in 1525 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	5870 m
Reichweite	874 km
Bewaffnung	zwei MGs Kaliber .303 British (7,7 mm) sowie entweder ein 730-kg-Torpedo, eine 680-kg-Mine oder entsprechende Bombenzuladung, (die Mk.II hatte stattdessen acht Raketen (RP-3))

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Quellen

• Chris Chant, Chris Bishop: Flugzeugträger, S. 141, MotorBuchVerlag

Weblinks

• Bilder der Swordfish mit dem Kennzeichen W5856 (engl.)
• Torpedierung des Schlachtschiffs Bismarck durch Swordfish des Flugzeugträgers Ark Royal (engl.)

Einzelnachweise

1. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, März 1944, abgerufen am 4. Mai 2019
2. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, April 1944, abgerufen am 4. Mai 2019
3. Aviation Book: Canadian Warbirds 1: The Biplane Era, Fighters, Bombers and Patrol Aircraft
4. National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311; Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, S. 336 ff.
5. Gazeley, Ian: Swordfish 1940-44, in: Air Britain, Aeromilitaria Spring 2001, S. 17 ff.

На других языках

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- [de] Fairey Swordfish

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[en] Fairey Swordfish

The Fairey Swordfish is a biplane torpedo bomber, designed by the Fairey Aviation Company. Originating in the early 1930s, the Swordfish, nicknamed "Stringbag", was principally operated by the Fleet Air Arm of the Royal Navy. It was also used by the Royal Air Force (RAF), as well as several overseas operators, including the Royal Canadian Air Force (RCAF) and the Royal Netherlands Navy. It was initially operated primarily as a fleet attack aircraft. During its later years, the Swordfish was increasingly used as an anti-submarine and training platform. The type was in frontline service throughout the Second World War.

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[fr] Fairey Swordfish

Le Fairey Swordfish est un avion militaire embarqué britannique des années 1930/40, fabriqué au départ à titre privé sous la dénomination TSR 1 par Fairey, et approuvé par les autorités en raison du succès des essais de catapultage depuis de grandes unités de la Royal Navy, en particulier le HMS Repulse. Le mot anglais swordfish signifie en français « espadon ». Cet appareil est surnommé durant sa carrière Stringbag (« filet à provisions ») par les aviateurs britanniques. Lent et pratiquement obsolète lors de sa mise en service, il garde cependant une place dans l'histoire de l'aviation grâce à d'importants faits d'armes et à son exceptionnelle longévité au sein de la Fleet Air Arm, qui l'emploie du 9 juillet 1936 au 21 mai 1945, carrière sans équivalent pour un aéronef de la Seconde Guerre mondiale, qui plus est de type biplan.

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[it] Fairey Swordfish

Il Fairey Swordfish era un aerosilurante imbarcato, prodotto dall'azienda britannica Fairey Aviation Company Limited negli anni trenta.

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[ru] Fairey Swordfish

Фэри Суордфиш (англ. Swordfish — «меч-рыба») — британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то, что к 1939 году самолёт морально устарел, он имел определённые преимущества в качестве палубного торпедоносца и был снят с вооружения лишь в 1945 году.

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