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Le Firebrand Blackburn était un avion d'attaque monomoteur conçu conformément à l'Air Ministry Specification (en) N.11/40 par Blackburn Aircraft. Il a été conçu autour du moteur Napier Sabre III 24 cylindres en H, comme chasseur pour la Royal Navy.

Blackbrun Firebrand
Firebrand TF Mk. IV motorisé Centaurus IX.
Constructeur	Blackburn Aircraft
Rôle	Chasseur-bombardier
Statut	Retiré du service
Premier vol	27 février 1942
Mise en service	1943
Date de retrait	1953
Nombre construits	193
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Bristol Centaurus IX
Nombre	1
Type	18-cylindres étoile
Puissance unitaire	2500 ch
Dimensions
Envergure	15,62 m
Longueur	12 m
Hauteur	4,05 m
Surface alaire	35,44 m2
Masses
À vide	5 150 kg
Avec armement	7 100 kg
Maximale	7 360 kg
Performances
Vitesse de croisière	465 km/h
Vitesse maximale	560 km/h
Vitesse de décrochage	121 km/h
Vitesse ascensionnelle	792 m/min
Charge alaire	203,6 kg/m2
Rapport poids/puissance	347 W/kg kg/ch
Armement
Interne	4 x canons Hispano Mk.II 20 mm deux dans chaque aile
Externe	1 × torpille Mark XVII de 457 mm (en) (840 kg) ou 2 × bombes (454 kg) une sous chaque aile
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Développement

Les travaux sur les B-37 Firebrand ont progressé lentement. Un prototype sans armes effectua son premier vol le 27 février 1942[1], le Firebrand F Mk I, second prototype armé, a volé le 15 juillet de la même année[2]. Le moteur Napier Sabre, qui était également utilisé dans le Hawker Typhoon, un chasseur en production, a été choisi. Un nouveau moteur était nécessaire, ainsi que les transformations de la cellule pour l'y intégrer. En plus de ces modifications, il a été jugé opportun de transformer le Firebrand en avion d'attaque capable de transporter torpilles, bombes et roquettes ainsi que d'engager des combats air-air. Seulement neuf avions F Mk I de production furent construits. The Firebrand était inhabituel : il avait un indicateur de vitesse montée à l'extérieur de l'habitacle de sorte que, lors de l'atterrissage, le pilote n'avait pas à regarder vers le bas, dans le cockpit, pour lire l'instrument, préfigurant le développement des affichages modernes tête-haute.

Au moment où les essais de service étaient en cours, la Fleet Air Arm exploitait le Supermarine Seafire comme un chasseur embarqué et un nouveau rôle de bombardier-torpilleur fut alors envisagé pour le Firebrand. La première version d'attaque, le Fireband TF Mk.II (B-45), une adaptation du Mk.I a volé le 31 mars 1943. Il comprenait une voilure légèrement augmentée pour permettre l'emport d'une torpille placée entre les jambes principales du train d'atterrissage rétractable. Comme le Mk I le TF Mk II a eu une production limitée de 12 unités, et fut suivi du TF Mk. III doté du moteur en étoile Bristol Centaurus VII. Après le premier vol le 21 décembre 1943, des problèmes se sont posés : le moteur produisait un couple de renversement plus important que le Sabre et les commandes de gouvernail étaient inefficaces au décollage. Le TF Mk. III fut déclaré incompatible pour les opérations embarquées et les travaux se sont orientés vers une cellule mieux adaptée au Centaurus. L'avion avait tué deux pilotes d'essai lorsque après six mois de modifications Dennis Cambell (en) réussit le premier appontage[3].

Le Firebrand TF Mk. IV (B-46), nouveau développement, emportait le nouveau moteur Centaurus IX, avec une surface d'empennage augmentée pour une meilleure stabilité à faible vitesse. Le gouvernail de direction était à compensation à corne débordante et les ailes étaient munies d'aérofreins sur l'intrados et l'extrados. Le premier vol du TF Mk. IV eut lieu le 17 mai 1945. Ce fut la première version du Firebrand à être produit en série avec 102 unités fabriquées. Le suivant, le TF.5 comportait de légères améliorations aérodynamiques et fut aussi produit en masse avec 68 unités entrées en service ; 40 TF IV furent convertis en TF.V.

La dernière version produite fut le Firebrand TF Mk. 5A.

Histoire opérationnelle

Le Firebrand ne prit aucune part à la Seconde Guerre mondiale mais est resté en service en première ligne dans les escadres de la Fleet Air Arm sur les porte-avions de la Royal Navy jusqu'en 1953.

Opérateurs

Royaume-Uni

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 700 Naval Air Squadron
  • 703 Naval Air Squadron
  • 708 Naval Air Squadron (en)
  • 736 Naval Air Squadron
  • 738 Naval Air Squadron (en)
  • 759 Naval Air Squadron (en)
  • 764 Naval Air Squadron (en)
  • 767 Naval Air Squadron (en)
  • 778 Naval Air Squadron (en)
  • 787 Naval Air Squadron (en)
  • 799 Naval Air Squadron (en)
  • 813 Naval Air Squadron (en) (1945-1953)
  • 827 Naval Air Squadron (en) (1950-1953)

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Blackburn Firebrand » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Développement lié

• Blackburn B-48 Firecrest

Aéronefs comparables

• Boeing XF8B
• Curtiss XBTC
• Douglas A-1 Skyraider
• Douglas XTB2D Skypirate
• Hawker Sea Fury
• Fairey Spearfish
• Martin AM Mauler
• Westland Wyvern

Articles connexes

• Liste des avions de la Fleet Air Arm (en)

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 135.
• (en) Eric Brown, Green William et Gordon Swanborough (ill. John Weal), Wings of the navy : flying allied carrier aircraft of World War Two, Londres New York, Janeʼs Publishing Company, 1980, 176 p. (ISBN 978-0-531-03706-5 et 978-0-710-60002-8, OCLC 7981361), « Fairey Swordfish », p. 157–167.
• Buttler, Tony. Blackburn Firebrand - Warpaint Number 56. Denbigh East, Bletchley, UK: Warpaint Books Ltd., 2000.
• (en) A. J. Jackson, Blackburn aircraft since 1909, Londres, Putnam, 1968, 555 p. (ISBN 978-0-370-00053-4, OCLC 41609).
• (en) David Monday, The Hamlyn concise guide to British aircraft of World War II, Londres, Chancellor Press, 1994, 239 p. (ISBN 1-85152-668-4, EAN 978-1-851-52668-0, OCLC 59907297180).
• Firebrand development versions Flight 13 février 1947
• Blackburn Firebrand Flight 27th September 1945
• Hush-Kit article, "Despite what you’ve heard, the Blackburn Firebrand was NOT terrible"

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Blackburn Firebrand

Die Blackburn Firebrand war ein einmotoriges britisches Marine-Jagdflugzeug und Jagdbomber der Blackburn Aircraft. Ursprünglich wurde es um einen 24-Zylinder-H-Motor Napier Sabre III entwickelt, musste jedoch wegen des Mangels an diesen Triebwerken an den Doppelsternmotor Bristol Centaurus VII (später Centaurus IX) angepasst werden. Der Erstflug war 1942, sie wurde jedoch erst am 1. September 1945 mit dem Centaurus-Motor bei der Fleet Air Arm der Royal Navy in Dienst gestellt.

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[en] Blackburn Firebrand

The Blackburn Firebrand was a British single-engine strike fighter for the Fleet Air Arm of the Royal Navy designed during World War II by Blackburn Aircraft. Originally intended to serve as a pure fighter, its unimpressive performance and the allocation of its Napier Sabre piston engine by the Ministry of Aircraft Production for the Hawker Typhoon caused it to be redesigned as a strike fighter to take advantage of its load-carrying capability. Development was slow and the first production aircraft was not delivered until after the end of the war. Only a few hundred were built before it was withdrawn from front-line service in 1953.

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- [fr] Blackburn Firebrand

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[it] Blackburn Firebrand

Il Blackburn Firebrand era un cacciabombardiere e aerosilurante imbarcato ad ala bassa prodotto dall'azienda britannica Blackburn Aircraft Limited negli anni quaranta.

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