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Issu d'un projet de jet civil, le Saab 105 est un avion d'entraînement militaire conçu et construit par la Suède dans les années 1960. Biplace et biréacteur, Il dispose de capacités d'attaque au sol et a été construit à 190 exemplaires, dont 40 exportés en Autriche. Un grand nombre d'entre eux étaient toujours en service en 2011.

Saab 105 A
Constructeur	Saab
Rôle	Avion d'entraînement
Premier vol	29 juin 1963
Mise en service	1966
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construits	190
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Turboméca Aubisque
Nombre	2
Type	turboréacteur sans postcombustion
Poussée unitaire	743 kgp
Dimensions
Envergure	9,50 m
Longueur	10,80 m
Hauteur	2,70 m
Surface alaire	16,30 m2
Masses
À vide	2 782 kg
Carburant	1 118 kg
Maximale	4 845 kg
Performances
Vitesse maximale	770 km/h
Plafond	13 000 m
Vitesse ascensionnelle	4 200 m/min
Armement
Interne	Aucun
Externe	2 350 kg de charge
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Historique

En 1960, l'armée suédoise émet un appel d'offres pour un avion d'entraînement capable de missions d'attaque au sol. La société Saab propose le modèle 105, dérivé de projets de développement d'un jet civil qui n'ont pas abouti. Après avoir évalué les concurrents étrangers (BAC Jet Provost, Fouga Magister, etc.), la Suède signe fin 1961 un contrat avec SAAB prévoyant une centaine d'exemplaires de série. Deux prototypes furent produits : Ils volèrent respectivement le 29 juin 1963 et le 17 juin 1964, étaient équipés de deux turboréacteurs français Turbomeca Aubisque de 745 kgp (désignés RM9 par la Suède).

Le premier avion de série vola le 27 août 1965. Un total de 150 appareils furent livrés à l'armée de l'air suédoise entre 1966 et 1969, en trois versions différentes :

• le Sk 60A d'entraînement (non armé) ;
• le Sk 60B capable de missions d'attaque avec 6 points d'emports sous les ailes ;
• le Sk 60C équipé de caméras de reconnaissances.

Dans les années 1970, 10 avions furent modifiés en Sk 60D de liaison, capable de transporter 4 personnes (pilote compris). Un programme similaire fut désigné Sk 60E mais comportait en plus une avionique civile, notamment un ILS, et fut utilisé pour la reconversion de pilotes militaires en pilotes de ligne civils.

Une version désignée 105XT destinée à l'export fit son premier vol le 29 avril 1967. Cette version était équipée de réacteur General Electric J85-GE-17B de 1 293 kgp, d'une aile renforcée, et était capable de tirer le missile air-air AIM-9 Sidewinder. L'Autriche passa commande de 40 exemplaires sous la désignation 105ÖE, qui furent livrés entre 1970 et 1972. Ces avions pouvaient emporter une nacelle équipée de caméras pour les missions de reconnaissances, ou des roquettes pour les missions d'attaque.

En 1993, la Suède signa un contrat visant à remotoriser ses appareils avec des réacteurs Williams Rolls-Royce FJ44 de 861 kgp, avec une FADEC. Le premier appareil ainsi motorisé vola en août 1995, et un total de 115 SK 60A/B/C furent modifiés dans la seconde moitié des années 1990. De leur côté, les Sk 60D et E furent réformés.

En 2009, la Suède signa un contrat visant à équiper ses avions d'un poste de pilotage modernisé (plus proche de celui équipant le Saab JAS 39 Gripen) et d'un GPS. Le programme doit concerner tous les Saab 105 encore en service (environ 100 avions) et leur permettre de rester en service jusqu'en 2017[1].

Caractéristiques

Le Saab 105 est un avion biréacteur à ailes hautes et cockpit biplace côte-à-côte. Il est doté d'ailes en flèche à 12,5° et d'un dièdre négatif à 6° et d'un train d'atterrissage tricycle.

Son empennage est quant à lui en T.

Avionique

Côté équipement, il est doté :

• d'une radio VHF et UHF
• d'un système VOR/ILS
• d'un radiocompas (ADF = Automatic Direction Finder)
• d'un transpondeur
• d'un radio-transpondeur (DME = Distance Measuring Equipment)

Armement

Le Saab 105 dispose de trois points d'emport sous chaque aile. Ils peuvent être équipés de bombes, dont des bombes incendiaires et au napalm, des roquettes, ainsi que des miniguns ou des pods de reconnaissance.

Versions

• SK60A - Biplace d'entraînement
• SK60B - Biplace d'attaque au sol et d'entraînement avancé (45 exemplaires)
• SK60C - Biplace d'attaque au sol, de reconnaissance et d'entraînement avancé (30 exemplaires)
• SK60D - Quadriplace de liaison (10 exemplaires)
• SK60E - Quadriplace de liaison doté d'une avionique civile
• SK60W RM 15/A-C - Version remotorisée avec deux réacteurs Williams-Rolls FJ44-1C
• 105XT - Version améliorée destinée à l'exportation avec des réacteurs plus puissants General Electric J85-17
• 105ÖE - Version autrichienne du Saab 105XT (40 exemplaires)

Utilisateurs

• Suède Force aérienne suédoise: 150 × Saab 105 (Sk 60) en service de 1967 à 2020. Numéro de construction C/N 60001–60150. 80 appareils en service en 2014, 35 en 2017.
• Autriche Force aérienne autrichienne: 40 × Saab 105XT (Saab 105OE) en service de 1970 à 2020. Numéro de construction C/N 105401–105440. 20 appareils en service en 2016 (13 avions perdus lors de divers accidents).

Voir aussi

Aéronefs comparables

• BAC Jet Provost
• Canadair CT-114 Tutor
• Cessna A-37 Dragonfly
• Cessna T-37 Tweet
• HAL Kiran (en)
• Temco TT Pinto (en)

Sources

• (en) Le Saab 105 sur AirVectors
• (de) Une page de référence sur les Saab 105 autrichiens
• L'encyclopédie des avions civils et militaires (trad. Christian Muguet), Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-915363-17-X et 0-7858-1185-0)
• Jane's Handbooks

Liens internes

• Saab

Liens externes

• Saab 105Oe (Austrian Air Force)
• Tigerstaffel AUSTRIA (Austrian Air Force. Montre un Saab 105 en 3D)

Notes et références

Bibliographie

• Hewson, Robert. "Saab 105/Sk60 Variant Briefing". World Air Power Journal, Volume 23 Winter 1995. London:Aerospace Publishing. (ISBN 1-874023-64-6). ISSN 0959-7050. p. 40–49.
• Rendall, David. Jane's Aircraft Recognition Guide. Harper Collins, Glasgow, 1996. (ISBN 0-00-470980-2)

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На других языках

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[de] Saab 105

Die Saab 105 ist ein strahlgetriebener Schulterdecker des schwedischen Herstellers Saab. Eine Besonderheit sind die nebeneinanderliegenden Pilotensitze und das T-Leitwerk. Sie entstand auf Basis eines zivilen Geschäftsflugzeuges. Neben ihrer Hauptverwendung als Schulflugzeug wurde und wird sie auch als Kampf- und Aufklärungsflugzeug eingesetzt.

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[en] Saab 105

The Saab 105 is a Swedish high-wing, twinjet trainer aircraft developed in the early 1960s as a private venture by Saab AB.[2] The Swedish Air Force, which had opted to procure the type for various roles, issued the aircraft with the designation Sk 60. The Sk 60 entered service in 1967, replacing the ageing De Havilland Vampire fleet. There were talks of buying Folland Gnat but it became a source of inspiration.

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- [fr] Saab 105

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[it] Saab 105

Il Saab 105 è un addestratore intermedio a getto, progettato e costruito dall'azienda aeronautica svedese Saab a partire dalla seconda metà degli sessanta. È caratterizzato da un'ala alta, impennaggi "a T" ed abitacolo a 2 posti affiancati.

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[ru] Saab 105

Сааб 105 (швед. Saab 105) — шведский учебно-тренировочный самолёт, разработанный фирмой Сааб в начале 1960-х по заказу ВВС Швеции. Принят на вооружение ВВС Швеции под индексом Sk.60 в 1967 году, заменив де-Хевиленд Вампир.

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