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Il KAI KT-1 Ungbi (Hangul: KT-1 웅비) è un addestratore basico monomotore turboelica progettato e sviluppato in collaborazione tra la Daewoo Heavy Industries e l'Agency for Defence Development (ADD) e prodotto dall'azienda sudcoreana Korean Aerospace Industries (KAI) dagli anni duemila.

KAI KT-1 "Ungbi"
un KT-1 dell'aeronautica militare coreana in volo
Descrizione
Tipo	addestratore basico
Equipaggio	2
Costruttore	KAI SEMAN (Completely Knock Down)
Data primo volo	12 dicembre 1991
Data entrata in servizio	2000
Utilizzatore principale	Daehan Minguk Gonggun
Altri utilizzatori	Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara Türk Hava Kuvvetleri
Esemplari	92 (in produzione)
Altre varianti	KAI KO-1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	10,26 m
Apertura alare	10,60 m
Altezza	3,67 m
Superficie alare	16,01 m²
Peso a vuoto	1 872 kg
Peso carico	2 422 kg
Peso max al decollo	2 495 kg
Propulsione
Motore	un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-62
Potenza	950 shp (708 kW)
Prestazioni
Velocità max	648 km/h
Velocità di salita	1,07 m/s
Autonomia	1 700 km
Tangenza	11 600 m
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Si tratta di un addestratore a turbina della stessa classe degli Embraer e Pilatus. Oltre che dalla Daehan Minguk Gonggun, l'aeronautica militare della Corea del Sud, il modello è stato acquistato anche dalla forza aerea dell'Indonesia e della Turchia.

Storia

Sviluppo

Alla fine degli anni ottanta l'aeronautica militare sudcoreana aveva l'esigenza di rinnovare il proprio parco velivoli che equipaggiava le proprie scuole di volo basato sui Cessna T-37 Tweet e T-41 Mescalero.[1]

Nel 1988, il gruppo industriale Daewoo decise in quell'ambito di fondare una propria controllata, la Korean Aerospace Industries, per entrare nel mercato dell'aviazione e che potesse fornire il supporto tecnologico per sviluppare un progetto che potesse soddisfare le specifiche richieste.[1]

L'interesse del governo coreano per un velivolo progettato e costruito localmente si concretizzò in un contratto per la fornitura di 3 esemplari per le prove statiche e 4 per quelle di volo. Il primo prototipo venne portato in volo il 12 dicembre 1991 ma il successivo lavoro di sviluppo non consentì di deliberare, nel servizio operativo, il primo esemplare di preproduzione prima del marzo 1998.[1]

Il contratto di fornitura stipulato con l'aeronautica militare coreana, un lotto di 85 esemplari, cominciò ad essere consegnato ai reparti dal 2000.[1]

Successivamente sono state sviluppate delle versioni da esportazione, la KT-1B, realizzata sulle specifiche richieste dall'Indonesia, e la KT-1C, primo sviluppo del progetto originario.[1] Nel 2007 venne stipulato un contratto con la Turchia concretizzatosi in una licenza di produzione di 55 esemplari da produrre localmente dalla Turkish Aerospace Industries (TAI).[2]

Impiego operativo

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Utilizzatori

 Corea del Sud

• Daehan Minguk Gonggun

106 esemplari consegnati e tutti operativi al dicembre 2018.[3]

 Indonesia

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara

17 KT-1B consegnati in tre lotti.[4] Il primo lotto di 7 aerei ordinato nel 2001 e consegnato tra il 2003 e il 2005.[4] Un secondo ordine per 5 aerei consegnato nel 2007-08.[4] Gli ultimi 7 velivoli ordinati nel 2008 e consegnati tra il 2012 e il 2014.[4] Quattro velivoli persi: uno nel 2010, due nel 2015 e uno nel 2020.[4] Ulteriori 3 esemplari ordinati a novembre 2018, il primo dei quali è stato consegnato il 13 dicembre 2021.[4][5][6][7][8][9][10]

 Perù

• Fuerza Aérea del Perú

20 KT-1P consegnati a partire dal 2012 e tutti in servizio al maggio 2018.[8][11][12]

 Senegal

• Armée de l'air du Sénégal

4 ordinati a luglio 2016, i primi due dei quali consegnati a maggio 2020.[8][13][14][15]

 Turchia

• Türk Hava Kuvvetleri

40 KT-1T ricevuti a partire dall'ottobre del 2010, 5 dei quali consegnati direttamente dalla coreana KAI ed i restanti 35 costruiti in Turchia dalla TAI.[2][8][16]

Note

Velivoli comparabili

 Brasile

• Embraer EMB 312 Tucano
• Embraer EMB 314 Super Tucano

 Regno Unito

• Short Tucano

 Stati Uniti

• Raytheon T-6 Texan II

 Svizzera

• Pilatus PC-9
• Pilatus PC-21

 Turchia

• TAI Hürkuş

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su KAI KT-1

Collegamenti esterni

• (EN) John Pike, KT-1 Woongbi Korean Basic Trainer, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org. URL consultato il 9 febbraio 2009.
• (EN) Korea Aerospace KT-1 Wong Bee, in Flug Revue, http://www.flug-revue.rotor.com/frhome.htm, 15 agosto 2003. URL consultato il 9 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2008).
• (EN) Greg Goebel, FOOTNOTE: PZL-130 ORLIK / KAI KT-1 WOONGBEE, in AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º mag 2010. URL consultato il 30 mag 2010.
• (EN) Greg Goebel, KT-1 WONG BEE, in majalah militer, https://majalahmiliter.blogspot.com/, 7 dic 2008. URL consultato il 30 mag 2010.
• (KO) XKT-1 (KT-1 수출형 모델) 총조립 착수 [출처] XKT-1 (KT-1 수출형 모델) 총조립 착수, su blog.naver.com, 7 marzo 2006. URL consultato il 9 febbraio 2009.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] KAI KT-1

Die KAI KT-1 Ungbi (Hangul: KT-1 웅비) ist ein einmotoriges Turbopropflugzeug für die Anfängerschulung. Es wurde gemeinsam von Korean Aerospace Industries und der Agentur für Verteidigung und Entwicklung (ADD) entwickelt. Der KT-1 ist das erste vollständig in Korea entwickelte Flugzeug.

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[en] KAI KT-1 Woongbi

The KAI KT-1 Woongbi (Hangul: KT-1 웅비) is a South Korean single-engined turboprop, basic training aircraft. It was jointly developed by Korea Aerospace Industries (KAI) and the Agency for Defence Development (ADD). The KT-1 is the first completely indigenous Korean aircraft ever developed.[citation needed]

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- [it] KAI KT-1

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[ru] KAI KT-1 Woongbi

KT-1 Woongbi — Южно-корейский дозвуковой одномоторный турбовинтовой учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией «KAI» для ВВС Южной Кореи. Это первый самолёт, полностью разработанный и построенный в Южной Корее.

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