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Il McDonnell Douglas KC-10 Extender è un'aerocisterna derivata dall'aereo di linea DC-10; è risultato uno degli aerei più sicuri dell'USAF, con una sola perdita causata da un incendio quando l'aereo era a terra, nonostante l'intensa attività.

McDonnell Douglas KC-10 Extender
Un KC-10A rifornisce un F-16 del 40th Flight Test Squadron dell'USAF; Eglin AFB, Florida.
Descrizione
Tipo	aerocisterna
Equipaggio	2 piloti 1 tecnico di volo 1 addetto al rifornimento
Costruttore	McDonnell Douglas
Data primo volo	12 luglio 1980
Data entrata in servizio	1981
Utilizzatore principale	US Air Force
Esemplari	64
Costo unitario	88,4 milioni US$ (1998)
Sviluppato dal	DC-10-30F
Dimensioni e pesi
Lunghezza	54,35 m (181 ft 7 in)
Apertura alare	50,40 m (165 ft 4in)
Altezza	17,70 m (58 ft 1 in)
Superficie alare	367,70 m² (3,958 ft²)
Peso a vuoto	109 328 kg (241 027 lb)
Peso carico	267 620 kg (590 000 lb)
Peso max al decollo	272 000 kg (597 000 lb)
Capacità combustibile	379 000 L (100 000 gal)
Propulsione
Motore	3 turboventola General Electric CF6-50C2
Spinta	236 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max	0,86 Ma (982 km/h in quota)
Velocità di salita	34 m/s
Autonomia	18 507 km
Raggio di azione	7 032 km
Tangenza	12 700 m
Note	dati relativi alla versione: KC-10A
i dati sono tratti da: USAF Fact Sheet[1] Steffen[2]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Dispone di tre turbofan General Electric F103 molto efficienti ed in grado di sviluppare 23.815 kg di spinta ciascuno; due sono posizionati sotto le ali, mentre il terzo motore si trova incassato nella trave di coda. L'asta per il rifornimento ("Flying boom") lunga 13,1 m alla massima estensione, è situata sotto la sezione di coda, dispone di un sistema digitale per il controllo del combustibile ed è in grado di "consegnare" 5678 litri di combustibile al minuto.

Alcuni esemplari montano 2 pod per il rifornimento sotto le ali dotati del cosiddetto "cestello" per il rifornimento, sistema utilizzato dagli aerei dell'US Navy, dall'USMC (Marines) e dalla maggior parte degli stati della NATO; questo sistema inoltre non richiede un addetto specializzato, visto che gli aerei agganciano il canestro autonomamente grazie a una speciale sonda montata sull'aereo stesso.

Il KC-10 può trasportare circa 390.000 litri di combustibile in 7 serbatoi sotto il compartimento di carico (spazio che nella versione civile viene utilizzato per lo stivaggio dei bagagli), ma è anche predisposto per essere usato come un normale aereo da trasporto, potendo trasportare fino 76.834 kg sul ponte principale o 60 persone, montando pallet con normali sedili.

L'Extender ha effettuato il suo primo volo il 12 luglio 1980 ed è entrato in servizio con l'USAF nel 1981. Il velivolo è stato prodotto in 60 esemplari; nonostante la sua produzione fosse cessata nel 1990, i Paesi Bassi ricevettero due KC-10 nel 1995, modificando due DC-10 cargo civili con l'assistenza tecnica della McDonnell Douglas. La grande disponibilità di cellule di DC-10 fa pensare ad altre conversioni del genere nel prossimo futuro da parte di altri paesi.

Il KC-10, a differenza del KC-135 Stratotanker, può a sua volta essere rifornito in volo: questo gli permette di consegnare combustibile superando la cosiddetta soglia critica, cioè la quantità minima di combustibile necessaria per poter ritornare alla base. La sua autonomia è quindi teoricamente illimitata e le uniche limitazioni sono nella necessità di sostituire l'olio motore e nell'affaticamento dell'equipaggio.

Il 13 luglio 2020, è iniziata la dismissione del primo esemplare che è stato stoccato presso il 309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group, mentre ulteriori due velivoli dovrebbero essere ritirati dal servizio e trasportati all'AMARG entro il 2020.[3]

Utilizzatori

Civili

 Stati Uniti

• Omega Aerial Refueling Services

2 KDC-10 ex aeronautica olandese, uno dei quali consegnato a novembre 2019, mentre il secondo è stato consegnato ad ottobre 2021.[4][5][6][7]

Militari

 Stati Uniti

• United States Air Force

60 consegnati, 59 esemplari in servizio al luglio 2020, in quanto il 13 luglio 2020 è iniziata la dismissione del primo esemplare che è stato stoccato presso il 309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group.[3][8][9]

 Paesi Bassi

• Koninklijke Luchtmacht

2 K(D)C-10 consegnati, 1 in servizio al dicembre 2019.[5][6][7][10] Entrambi venduti alla Omega Air, con il primo consegnato a novembre 2019, mentre il secondo è stato consegnato ad ottobre 2021.[4][5][6][7]

L'Extender nella cultura di massa

• In ambito letterario, il KC-10 compare nel romanzo di Nelson DeMille L'ora del leone.
• In ambito cinematografico, il KC-10 compare nel film di Wolfgang Petersen "Air Force One".

Note

Voci correlate

• Boeing KC-46 Pegasus
• Boeing KC-135 Stratotanker
• Boeing KC-767
• Airbus A330 MRTT
• Airbus A310 MRTT
• Omega Aerial Refueling Services

Altri progetti

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На других языках

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[de] McDonnell Douglas KC-10

Die McDonnell Douglas KC-10 Extender ist ein dreistrahliges Tank- und Transportflugzeug, das bei der US Air Force im Einsatz ist. Die KC-10 ist das größte bei NATO-Staaten eingesetzte Tankflugzeug und aus der als Passagier- und Frachtflugzeug eingesetzten McDonnell Douglas DC-10 abgeleitet. Die niederländischen Luftstreitkräfte setzen zwei umgebaute, ehemals zivile DC-10 als Tankflugzeuge ein.

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[en] McDonnell Douglas KC-10 Extender

The McDonnell Douglas KC-10 Extender is an American aerial refueling tanker aircraft operated by the United States Air Force (USAF). A military version of the three-engined DC-10 airliner, the KC-10 was developed from the Advanced Tanker Cargo Aircraft Program.[N 1] It incorporates military-specific equipment for its primary roles of transport and aerial refueling. It was developed to supplement the KC-135 Stratotanker following experiences in Southeast Asia and the Middle East. The KC-10 was the second McDonnell Douglas transport aircraft to be selected by the Air Force following the C-9. A total of 60 KC-10s were produced for the USAF. The Royal Netherlands Air Force operated two similar tankers designated KDC-10 that were converted from DC-10s.

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[fr] McDonnell Douglas KC-10 Extender

Le McDonnell Douglas KC-10 Extender est un avion ravitailleur en service dans l'United States Air Force dérivé de l'avion de ligne DC-10. Le KC-10 est le second avion de transport McDonnell Douglas à être sélectionné consécutivement par l'USAF , après le DC-9.

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- [it] McDonnell Douglas KC-10 Extender

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[ru] McDonnell Douglas KC-10 Extender

McDonnell Douglas KC-10 Extender — американский самолёт-заправщик, созданный на базе гражданского авиалайнера DC-10. Используется ВВС США наряду с более старыми KC-135. На вооружении ВВС Нидерландов имеются два самолёта KDC-10, представляющие собой переоборудованные DC-10. По своим характеристикам (90 тонн топлива) KC-10 предназначен в первую очередь для взаимодействия с тактической авиацией. Всего для ВВС США было произведено 60 KC-10. Ещё два было произведено для ВВС Нидерландов, где они получили название KDC-10.

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