avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

C919 — разрабатываемое «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» семейство узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—190 посадочных мест[3][4].

C919

Самолёт C919 в первом полёте
Тип среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Comac
Производитель Comac
Первый полёт 5 мая 2017 года [1]
Начало эксплуатации конец 2022 года [2]
Статус предсерийные лётные испытания
Единиц произведено 6
 Медиафайлы на Викискладе

Это будет крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае после экспериментального Shanghai Y-10, и второй самолёт для компании после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng. C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing, соответственно, этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, а также с российским МС-21[5].


История


Первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, был представлен в Шанхае 2 ноября 2015 года. На этой презентации компании COMAC присутствовали около 4 тыс. официальных лиц правительства Китая и других гостей. По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолётов. Как отмечается, лайнер может стать серьёзным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолётов, таких как Airbus и Boeing.

16 апреля 2017 года в шанхайском аэропорту Пудун состоялись испытания самолёта на так называемое скоростное руление[6]. Испытания заняли 3 часа. Самолёт был разогнан до 248 км/ч, скорости, близкой к скорости взлёта[6].

Первый полёт совершил 5 мая 2017 года[7]. Во время продлившегося 79 минут полёта самолёт, оснащённый двигателями CFM International LEAP-1C, набрал высоту 3000 м и максимальную скорость полёта 315 км/ч. Второй испытательный полёт состоялся спустя почти пять месяцев, 28 сентября, а третий – 3 ноября 2017 года. В ходе четвертого полёта, который состоялся по маршруту Шанхай-Сиань 10 ноября 2017 года, самолёт за 2 часа 24 минуты преодолел дистанцию в 1,3 тысячи километров. Во время испытаний машина поднялась на высоту в 7,8 тысячи метров.

17 декабря 2017 свой первый полёт совершил второй[8], 28 декабря 2018 года – третий[9], 1 августа 2019 года — четвертый[10], а 24 октября 2019 — пятый [11]; 27 декабря 2019 — шестой лётный экземпляр C919[12].

Получение сертификата типа было получено в 2022 году, а первые поставки заказчикам в 2023 году; на конец 2019 года компания COMAC имеет 305 твердых заказов на C-919[11].

Цена

Обьявленая цена судна равна 653 миллионам юаней, что примерно равно 100 миллионам долларов США

Лидирующие по продажам в сегменте узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 и Boeing 737 имеют стоимость от 72 до 120 млн долларов и от 78 до 108 млн долларов соответственно (в зависимости от модификации).


Спецификация


Внешние видеофайлы
 Comac C919
C919-MixedC919-All ECOC919-High Density
Экипаж 2
Пассажировместимость 156 (2- класса обслуживания) 168 (1- класс обслуживания) 174 (1- класс обслуживания)
Расстановка кресел в базовом исполнении 12 pax (97 см) + 144 pax (81 см) 168 pax (81 см) 174 pax (76 см)
Длина 38,9 м
Размах крыла 33,6 м / 35,4 м[13][14]
Площадь крыльев 129,15 м2
Wing Sweepback
Высота 11,95
Ширина кабины 3,9 м
Высота кабины 2,25 м
Ширина прохода
Ширина сидения
Вес
Максимальный вес с грузом 77 310 килограммов (170 400 фунтов) расширенный диапазон
Максимальная дальность полёта 4075 км 5555 км
Максимальная скорость 0,85 M / 900 км/ч (расширенный диапазон)
Крейсерская скорость 834 км/ч (0,785 M)[14]
Разбег при максимальной взлётной массе
Потолок высоты 12 100 метров (39 700 футов)
Двигатель CFM International LEAP 1C
Тяга двигателя 110 000–130 000 Н

Заказчики


На Август 2019 года, по данным FlightGlobal, имеются следующие заказы:

Лизинговые компании
Дата Компания Заказ Опцион Примечание
15.11.2010
13.11.2012		 GE Capital Aviation Services (GECAS)10
13		10
19.10.2011 ICBC Leasing[15]45
23.11.2011 BOCOMM Leasing (Bank of Communications)[16]30
09.12.2011 China Aircraft Leasing Company (CALC)[17]20
14.02.2012 BOC Aviation (Bank of China)[18]20
29.06.2012 China Development Bank Leasing Company[19]10
02.07.2012 Agricultural Bank of China[20]45
19.09.2012 China Construction Bank[21]2624
29.10.2013 Industrial Bank Co.[22]20
12.11.2014 China Merchants Bank Leasing[23]30
30.01.2015 Hua Xia Bank[24]20
17.06.2015 Ping An Insurance Leasing50
01.11.2016 CITIC Group Financial Leasing[25]1818
01.11.2016 Shanghai Pudong Development Bank Financial Leasing Co.[25]515
13.06.2017 China Everbright Group Financial Leasing Co.[26]30
19.09.2017 China Nuclear Engineering & Construction Corporation Group2020
19.09.2017 Huabao Leasing (Huabao International Holdings Limited)1515
19.09.2017 AVIC International Leasing (Aviation Industry Corporation of China)1515
19.09.2017 ABC Financial Leasing (Agricultural Bank of China)2010
05.12.2017 ICBC Leasing55
02.06.2018 HNA Group200
Всего 139 692
Авиакомпании
Дата Компания Заказ Опцион Примечание
15.11.2010 Air China[27]515
15.11.2010 China Eastern Airlines[27]515
15.11.2010 China Southern Airlines[27]515
15.11.2010 Hainan Airlines155Через Grand China Air[27]
21.10.2011 Sichuan Airlines[28]20
13.11.2012 Joy Air[29]20
13.11.2012 Hebei Airlines[29]20
Всего 30 110

Похожие самолёты



Ссылки



Примечания


  1. Greg Waldron. Comac C919 lands after uneventful maiden sortie (англ.), Flight Global (5 May 2017). Архивировано 5 сентября 2017 года. Дата обращения 9 мая 2017.
  2. Brenda Goh. China's COMAC says first delivery of C919 jet planned for 2021 (англ.) (5 February 2018). Архивировано 6 февраля 2018 года. Дата обращения 7 марта 2018.
  3. Первый самолёт проекта С919 подымется в воздух через 8 лет, Xinhua News Agency (6 марта 2009). Архивировано 20 мая 2017 года. Дата обращения 8 сентября 2009.
  4. Lagorce, Aude Safran, подразделение GE выиграло контракт на поставку двигателей для будущих китайских самолётов. MarketWatch (21 декабря 2009). Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  5. China unveils jet at Asia's biggest air show, Agence France-Presse (8 сентября 2009). Архивировано 12 сентября 2009 года. Дата обращения 8 сентября 2009.
  6. Собств. корр. Самолёт C919 испытали на скоростное руление Архивная копия от 28 апреля 2017 на Wayback Machine // www.ato.ru. — 2017. — 17 апр.
  7. Сайт «Комсомольской правды», Денис СУХОВ. Китайский авиалайнер С919 успешно завершил первый испытательный полёт (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (5 мая 2017). Архивировано 5 мая 2017 года. Дата обращения 5 мая 2017.
  8. Собств. корр. Прошли лётные тесты второго прототипа самолёта C-919 Архивная копия от 9 августа 2018 на Wayback Machine // aircargonews.ru. — 2018. — 1 янв.
  9. Greg Waldron. Third C919 prototype operates first flight, Flightglobal (28 декабря 2018). Архивировано 29 декабря 2018 года. Дата обращения 12 января 2019.
  10. Alfred Chua. The fourth prototype of the Comac C919 has completed its first test flight., Flightglobal (1 августа 2019). Архивировано 1 августа 2019 года. Дата обращения 5 августа 2019.
  11. Alfred Chua. The fifth prototype of Comac’s C919 programme has completed its first test flight., Flightglobal (24 октября 2019). Архивировано 30 октября 2019 года. Дата обращения 30 ноября 2019.
  12. Greg Waldron. C919 test fleet complete with flight of sixth prototype., Flightglobal (27 декабря 2019). Архивировано 27 декабря 2019 года. Дата обращения 30 декабря 2019.
  13. с винглетами
  14. First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line (англ.). jetlinemarvel.net (2 ноября 2015). Дата обращения: 24 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  15. (19 October 2011). ICBC Financial Leasing Co., Ltd. signs the agreement of 45 C919 orders with COMAC. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 5 марта 2016. Проверено 2019-08-26.
  16. Toh, Mavis Bank of Communications' leasing arm orders 30 C919s. Air Transport Intelligence. Flight Global (23 ноября 2011). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  17. Katie Cantle. China Aircraft Leasing orders 20 COMAC C919s, Air Transport World, Aviation Week (9 декабря 2011). Архивировано 21 апреля 2017 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  18. BOC Aviation (14 February 2012). BOC Aviation Signs Launch Customer Agreement with Commercial Aircraft Corporation of China for 20 C919 Aircraft. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 21 апреля 2017. Проверено 2019-08-26.
  19. Katie Cantle. China's ABC bank orders 45 C919s, Air Transport World, Aviation Week (29 июня 2012). Архивировано 2 ноября 2016 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  20. Hashim, Firdaus China's ABC Leasing orders 45 C919s. Flight Global (2 июля 2012). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 5 июля 2012 года.
  21. CCB Financial Leasing orders 50 C919 passenger aircraft (19 сентября 2012). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  22. 400 orders for C919 show sky-high confidence. chinadaily.com.cn (29 октября 2013). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 6 октября 2018 года.
  23. Katie Cantle. COMAC wins more orders for C919, ARJ21, Air Transport World, Aviation Week (12 ноября 2014). Архивировано 21 апреля 2017 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  24. Toh, Mavis Huaxia Financial Leasing signs LOI for 20 C919s. Flight Global (30 января 2015). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 июня 2015 года.
  25. Toh, Mavis. Comac wins lessors' orders for 23 C919s, Flight Global (1 ноября 2016). Архивировано 21 апреля 2017 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  26. Mavis Toh. Everbright Financial Leasing s igns for 30 C919s, Flightglobal (13 июня 2017). Архивировано 13 июня 2017 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  27. Bradley Perret. Hainan, Gecas To Be Among First Customers For C919, Aviation Week (16 ноября 2010).
  28. Cantle, Katie. Sichuan Airlines inks firm order for 20 C919s, Air Transport World, Aviation Week (21 октября 2011). Архивировано 21 апреля 2017 года. Дата обращения 26 августа 2019.
  29. Comac (13 November 2012). COMAC signs C919 Aircraft Purchase Agreement and MOU with domestic and foreign customers, making total C919 orders hit 380. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2016. Проверено 2019-08-26.

На других языках

[de] Comac C919

Die Comac C919 ist nach der teilweise in China entwickelten Comac ARJ21[6] (bis 2009: ACAC ARJ21) das erste zweistrahlige Passagierflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort seit 2015 durch das Konsortium Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) gebaut wird.[1] Ein bedeutender Anteil des Flugzeuges besteht aus ausländischen Bauteilen.[7] Wann die Maschine für den regulären Flugverkehr zugelassen wird, ist offen. (Stand April 2022)

[en] Comac C919

The Comac C919 is a narrow-body airliner developed by Chinese aircraft manufacturer Comac.

[fr] Comac C919

Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac d'une capacité de 168 à 190 sièges, dont le premier vol a eu lieu le 5 mai 2017.

[it] Comac C919

Il Comac C919 è un aereo a fusoliera stretta bimotore di linea a corto e medio raggio, ad ala bassa, realizzato dall'azienda cinese Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) negli anni 2010 ed attualmente in fase di progettazione e commercializzazione.[1]
- [ru] C919


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии