avia.wikisort.org - Самолёт
Хеншель Hs-126 (нем. Henschel Hs 126) — немецкий ближний разведчик и корректировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан-парасоль с неубирающимся шасси. Неформальное название «костыль». Разработан на фирме «Хеншель» под руководством Фридриха Николауса. Являлся развитием Henschel Hs 122, 4-й опытный самолёт которого, получив двигатель жидкостного охлаждения Jumo-210С и стал прототипом Hs 126. Самолёт был готов и облётан осенью 1936 года. Серийный выпуск начался в январе 1938 года и продолжался до января 1941 года. Henschel Hs 126 состоял на вооружении люфтваффе с весны 1938 года, ВВС Греции и Эстонии с 1939 года, причём эстонские машины после вхождения Эстонии в состав СССР были включены в состав ВВС РККА.[1]
| Hs 126 | |
|---|---|
 | |
| Тип | ближний разведчик и корректировщик |
| Разработчик | Henschel |
| Производитель | Henschel (заводы в Иоханнешталь и Шенефельде) |
| Главный конструктор | Фридрих Николаус |
| Первый полёт | осень 1936 года |
| Начало эксплуатации | январь 1938 года |
| Конец эксплуатации | май 1945 года |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 Люфтваффе ВВС Греции  ВВС Эстонской республики |
| Годы производства | январь 1938 — январь 1941 |
| Единиц произведено | 510 |
| Базовая модель | Henschel Hs 122 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Боевое применение
Первое боевое применение самолёта осуществилось осенью 1938 года в Испании, а к началу Второй мировой войны Hs-126 был основным ближним разведчиком люфтваффе. Самолёт также участвовал во всех основных кампаниях вермахта до ноября 1941 года, после чего начинает переориентироваться на роль ночного разведчика. В этой роли использовался до конца войны. С середины 1942 года также использовался как ночной лёгкий бомбардировщик и в тыловых частях. Официально с вооружения люфтваффе не снимался.
Броневая защита, маневренность и защитное вооружение затрудняли борьбу с разведчиком:
Самолёт-корректировщик «Хеншель-126», который пехотинцы прозвали «костылем», обладал хорошей маневренностью, имел броневую защиту, на нём было установлено оборонительное вооружение. При появлении истребителей он быстро уходил под защиту зенитных средств. Кроме того, действия корректировщика нередко прикрывали «мессершмитты». Сбить этот самолёт было непросто.
— С. Н. Иконников «Война глазами авиаинженера»
"... У фашистов на этом участке не было достаточного количества наземных войск. Наличные силы не могли ликвидировать плацдарм и сбросить советских солдат в Днестр. А плацдарм – это путь к государственной границе, к Румынии. Его нужно ликвидировать во что бы то ни стало. Ждать подхода подкреплений? Слишком долго. Плацдарм укрепится, расширится. Нужно действовать немедленно. И немецкое командование основную задачу по ликвидации плацдарма возложило на авиацию. По нескольку раз в день над небольшим участком на правом берегу Днестра напротив Ямполя и над переправой появлялись большие группы фашистских самолетов. ...
– Архипенко! С юга подходят двенадцать «костылей». – «Костылями» летчики прозвали легкий немецкий пикирующий бомбардировщик «ХШ-126» – биплан с очень высоким килем.
... Тихоходных «костылей» истребители встретили на подходе к плацдарму. То, что произошло дальше, боем назвать было нельзя. «Костылей» атаковали сзади, и с первой атаки два из них загорелись и стали падать. Перкалевая обшивка фюзеляжей и крыльев «костылей» моментально сгорела, и на землю упали только «скелеты» от бывших легких бомбардировщиков. Остальные десять «костылей».бросились врассыпную и, пользуясь своей малой скоростью и отличной маневренностью, уходили от огня истребителей и оказывались в довольно густой легкой кучевой облачности. Оттуда и сбрасывали бомбы в божий свет как в копеечку. Время прикрытия истекло, и мы получили разрешение идти на аэродром. Днестр остался позади".
Модификации
- Hs 126V1 — первый прототип. Осенью 1936 года переоборудован из Hs 122B-0. Двигатель водяного охлаждения Jumo.210С с трёхлопастным винтом и без фонаря кабины.
- Hs 126V2 — второй прототип, двигатель BMW Bramo Fafnir 323 A-1 (830 л.с.) с турбокомпрессором и трёхлопастным винтом VDM, увеличенным килем. 1 экземпляр.
- Hs-126А-0 — предсерийная партия, двигатель Bramo 323, два 7,92-мм пулемёта (синхронный MG 17 и турельный MG 15). Бомбовая нагрузка до 150 кг (10 10-кг бомб в фюзеляжном отсеке вместо аэрофотоаппарата и 1 50-кг бомба на внешней подвеске. 10 (по другим данным 18) самолётов.
- Hs-126А-1 — двигатель BMW 132Dc (880 л. с).
- Hs-126В-1 — двигатель Bramo 323А-1 (850 л. с.) или Bramo 323А-2 либо Q-2 (900 л. с). Вооружение соответствуют Hs-126А. Установлена более современная УКВ-радиостанция FuG 17.
- Hs-126К-6 и Hs-126К-7 — экспортные модификации для Греции и Эстонии.
Серийный выпуск
Серийное производство Hs 126 велось с марта 1938 года по май 1941 года, хотя в 1941 году было поставлено всего 5 самолетов. Испания получила пять из восьми самолетов, использовавшихся Легионом Кондор.[2]
| Модификация | HFW | AGO | Всего | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Предсерийные (V-Muster) | 3 | 3 | W.-Nr. 867–869 | |
| A | 83 | 50 | 133 | HFW: W.-Nr. 3001–3083, Ago: 2970–2999 и 4001–4020 |
| B | 391 | 380 | 771 | HFW W.-Nr. с 3084, Ago с 4021 |
| Для Греции | 16 | W.-Nr. 3901–3916 | ||
| Для Эстонии | 12 | W.-Nr. 3917–3928, но поставлено лишь 6[4] | ||
| Итого | 505 | 430 | 935 |
Технические характеристики (Hs 126 B-1)
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 14,5 м
- Размах крыла: 10,80 м
- Высота: 3,70 м
- Площадь крыла: 31,6 м² (обоих крыльев)
- Масса пустого: 2035 кг
- Максимальная взлётная масса: 3275 кг
- Масса топлива во внутренних баках: (650 л.)
- Силовая установка: 1 × радиальный 9-цилиндровый воздушного охлаждения Bramo 323
- Мощность двигателей: 1 × 850 л. с.
(1 × 625)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 310 км/ч (у земли)
- : 354 км/ч на высоте 3000 м.
- Крейсерская скорость: 270 км/ч (у земли)
- : 330 км/ч на высоте 4200 м.
- Посадочная скорость:
- Практическая дальность: 998 км
- Практический потолок: 8200 м
- Скороподъёмность: 550 м/мин
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 7,92-мм пулемёт MG-17 у пилота и 1 7,92-мм пулемет MG-15 на турели у летнаба
- Бомбы: до 150 кг
Изображения
Эксплуатанты
Германия
Легион «Кондор»: Aufklärungsstaffel 88
Люфтваффе
Франкистская Испания
ВВС Испании
Эстония
ВВС Эстонии: 5 из 12 планировавшихся согласно контракту самолётов; 2-я авиадивизия, затем эскадрилья 22-го стрелкового корпуса, уничтожены при отступлении. Ещё 2 Hs 126 в 1944 году были переданы 1./127 Seeaufklärungsstaffel.
Греция
Королевские ВВС Греции: 16 машин получены в декабре 1939 года, входили в состав отдельных эскадрилий 3/1 и 3/2, позже в 3-ю разведывательную.
Болгария
Царские ВВС Болгарии: (?)
Хорватия
ВВС НДХ
Австралия
- Королевские военно-воздушные силы Австралии: 450-я эскадрилья (трофейный)
См. также
сопоставимые самолёты:
- ANF Les Mureaux 113
- LWS-3 Mewa
- Westland Lysander
- Levente II
- Mitsubishi Ki-15
- Stinson L-1 Vigilant
- Stinson L-5 Sentinel
- У-2
- Aeronca L-3 Grasshopper
списки:
Примечания
- Хеншель Hs-126. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано 6 июля 2015 года.
- Übersicht über nach Spanien gelieferte vollständige Flugzeuge mit Ausrüstung. In: Jet&Prop Foto-Archiv Band 12, S. 96 f.
- Monatliche Flugzeuglieferungen, BA/MA Freiburg, Bestand RL 3.
- Air Enthusiast 105, F. Gerdessen: Versatile Informer in Estonia. S. 76.
Литература
- Быков Михаил. Боевой «Костыль» Фридриха Николауса ч.1 // Арсенал-Коллекция : журнал. — М., 2013. — Вып. 5 (11). — С. 18—23.
- Быков Михаил. Боевой «Костыль» Фридриха Николауса ч.2 // Арсенал-Коллекция : журнал. — М., 2013. — Вып. 6 (12). — С. 18—23.
- Котельников Владимир. «Костыли» летят на разведку // Крылья Родины : журнал. — М., 1995. — Вып. 7 (774). — С. 22—25. — ISSN 0130-2701.
- Мариинский Е. П.: Я дрался на «Аэрокобре». — М. : Яуза, Эксмо, 2005
- Horst Materna: Die Geschichte der Henschel Flugzeugwerke in Schönefeld bei Berlin 1933–1945., 4. Auflage, Rockstuhl, Bad Langensalz 2016, ISBN 978-3-86777-049-1.
- Klaus Wartmann: Henschel-Flugzeuge 1933–1945. Rockstuhl, Bad Langensalza 2011, ISBN 978-3-86777-407-9.
- Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
- Luranc, Zbigniew. Henschel Hs 126 - Skrzydła w Miniaturze (in Polish). Gdańsk, Poland: Wydawnictwo Avia-Press, 1995. ISBN 83-902964-0-3.
- Nowarra, Heinz J. Nahaufklärer, 1910-1945: Die Augen des Heeres (in German). Stuttgart, Germany: Motorbuch Verlag, 1981. ISBN 3-87943-808-0.
- Pęczkowski, Robert and Panek, Robert. Henschel Hs 126. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2008. ISBN 83-89450-40-1.
- Smith, J.Richard and Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company Ltd., 1972 (third impression 1978). ISBN 0-370-00024-2.
- Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1.
Ссылки
- Уголок неба Архивная копия от 6 мая 2015 на Wayback Machine (рус.)
- fliegerweb Архивная копия от 29 декабря 2021 на Wayback Machine (нем.)
- historyofwar Архивная копия от 22 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
| Разведывательные самолёты люфтваффе | ||
|---|---|---|
| ||
| Самолёты и ракеты производства Henschel | |
|---|---|
На других языках
[de] Henschel Hs 126
Die Henschel Hs 126 war ein im Zweiten Weltkrieg eingesetztes deutsches Nahaufklärungsflugzeug.[en] Henschel Hs 126
The Henschel Hs 126 was a German two-seat reconnaissance and observation aircraft of World War II that was derived from the Henschel Hs 122. The pilot was seated in a protected cockpit under the parasol wing and the gunner in an open rear cockpit. The prototype aircraft frame was that of a Hs 122A fitted with a Junkers engine. The Hs 126 was well received for its good short takeoff and low-speed characteristics which were needed at the time. It was put into service for a few years, but was soon superseded by the general-purpose, STOL Fieseler Fi 156 Storch and the medium-range Focke-Wulf Fw 189 "flying eye".[fr] Henschel Hs 126
Le Henschel Hs 126 était un avion de reconnaissance allemand utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.[it] Henschel Hs 126
L'Henschel Hs 126 fu un aereo da ricognizione monomotore, biposto e monoplano ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nei primi anni trenta del XX secolo.- [ru] Henschel Hs 126
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии