avia.wikisort.org - Самолёт

Разведчик Р-97 Сухопутных войск Императорской Японии (яп. Рикугун кюнанасики сирэйбу-тэйсацуки/Мицубиси Ки. дзюго) (оперативно-тактический разведчик образца Девяносто семь Сухопутных войск/Ки. 15 Мицубиси) — одномоторный скоростной цельнометаллический разведчик Императорской Японии 1930-х гг. Разработан в авиационном КБ Мицубиси под руководством Т. Кубо. Первый опытный полет выполнен весной 1936 г., машина принята на вооружение Сухопутных войск и ВМС (Р-97/98) в конце 1937 г. Условное обозначение ВВС РККА — Р-97[1], англо-американских ВВС — Бабс (Babs).

Р-97 Мицубиси Kи. 15/C5M
Тип	разведчик
Разработчик	КБ Мицубиси
Производитель	авиазавод Мицубиси-Нагоя
Главный конструктор	Т. Кубо
Первый полёт	весна 1936 г.
Начало эксплуатации	конец 1937 г.
Конец эксплуатации	лето 1945 г.
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	СВ/ВМС Императорской Японии
Годы производства	1937-1940 гг.
Единиц произведено	440 ед. (СВ)/50 ед. (ВМС)
Медиафайлы на Викискладе

Модификации

Серийные

• первая с Д-8 КБ Накадзима (радиальный, 14-цил.)
• вторая с Д-25 КБ Мицубиси (радиальный, 14-цил.)[2]

Проекты

• третья с Д-102[3]

Самолеты ГА

• Божий ветер (яп. Камикадзэ) (J-BAAI)- рекламный дальний ЛА для европейских рейсов

В середине 1930-х гг. в мире не было регулярного воздушного сообщения между крупными центрами Азии и Европы. Для организации визита членов императорской семьи в Великобританию в честь коронации Георга VI весной 1937 г. командование Сухопутных войск передало Японским авиалиниям Р-97 для регулярных рейсов Токио-Лондон. В соответствии с традицией именования дальних рейсов ГА по названиям ветров, по решению принца Нарухико, новому ЛА было присвоено имя Божий ветер (яп. Камикадзэ). Первый двухдневный перелёт до Лондона состоялся весной 1937 г. по маршруту Тайвань-Вьетнам-Лаос-Индия-Пакистан-Ирак-Греция-Италия. Через несколько дней на вернувшемся через Париж самолёте на коронацию в Лондон вылетел принц Ясухито с супругой.

• Утренний ветер (яп. Асакадзэ) — (J-BAAL)- рекламный дальний ЛА газеты Асахи

Характеристики

Первая модификация
Характеристики
Технические
Экипаж	2 чел.
Длина	8,7 м
Размах (площадь крыла)	12 м (20,4 м²)
Высота	3,4 м
Взлётная (сухая) масса	2,3 т (1,4 т)
Силовая установка
Двигатель	Д-8[3]
Объем	33 л
Мощность	640 л. с.
Тяговооружённость	0,3 л. с./кг
Лётные
Максимальная (крейс.) скорость	480 км/ч (320 км/ч)
Нагрузка на крыло	100 кг/м²
Скороподъёмность	12,4 м/с
Потолок	11,4 км
Дальность	2,4 тыс. км
Вооружение
Стрелковое	турельное АП-89

Примечания

Ссылки

• Ki-15. Энциклопедия Уголок неба.

На других языках

---

[de] Mitsubishi Ki-15

Die Mitsubishi Ki-15 (Alliierter Codename: Babs) war ein japanisches Aufklärungsflugzeug der 1930er Jahre, das im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde.

---

[en] Mitsubishi Ki-15

The Mitsubishi Ki-15 (雁金, Karigane, English: Wild Goose) Army Type 97 Command Reconnaissance aircraft (九七式司令部偵察機, Kyunana-shiki sireibu teisatsuki) was a Japanese reconnaissance aircraft and a light attack bomber of the Second Sino-Japanese War and Pacific War. It began as a fast civilian mail-plane. It was a single-engine, low-wing, cantilever monoplane with a fixed tailwheel undercarriage; it carried a crew of two. It served with both the Imperial Japanese Army and Navy (as the C5M). During World War II it was code-named "Babs" by the Allies.

---

[fr] Mitsubishi Ki-15

Le Mitshubishi Ki-15 /C5M Karigane (oie sauvage) appelé « babs » par les alliés est un avion de reconnaissance japonais utilisé au début de la Seconde Guerre mondiale.

---

[it] Mitsubishi Ki-15

Il Mitsubishi Ki-15 (三菱 キ15 Mitsubishi ki jū go?), identificato anche come Aereo da ricognizione e comando Tipo 97 Modello 1 (九七式司令部偵察機 Kyūshichi-shiki shireibu teisatsuki?), nome in codice alleato Babs[3], era un ricognitore monomotore ad ala bassa prodotto dall'azienda giapponese Mitsubishi Heavy Industries negli anni trenta.

---

- [ru] Mitsubishi Ki-15

---

---