avia.wikisort.org - Самолёт

Дальний торпедоносец ДБ-96 ВМС Императорской Японии (яп. Кайгун кю-року-сики рикудзё когэкики/Мицубиси дзи-сан-эму)[1] — цельнометаллический торпедоносец берегового базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ завода Мицубиси под руководством Киро Хондзё. Условное обозначение ВВС союзников — Нел (Nell), условное обозначение ВВС РККА — СБ-96. Принят на вооружение ВМС Императорской Японии летом 1936 г. Строился малой серией в 1936-1943 гг.

ДБ- 96 Мицубиси G3M
ДБ-96 в полете строем
Тип	дальняя авиация/ВТА
Разработчик	КБ Мицубиси
Производитель	авиазаводы Мицубиси-Нагоя) Накадзима-Коидзуми)
Главный конструктор	Киро Хондзё
Первый полёт	1935 год
Начало эксплуатации	1935 год
Конец эксплуатации	1945 год
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС Императорского флота Японии
Годы производства	1936—1943 годы
Единиц произведено	1048
Медиафайлы на Викискладе

История создания

С начала 1930-х гг. авиация ВМС Императорской Японии начала наращивать свой ударный, прежде всего, торпедоносный потенциал. Тяжёлые береговые торпедоносцы рассматривались как средство расширения океанского радиуса авиации ВМС и компенсации неблагоприятного положения, сложившегося в связи с ограничениями Вашингтонского договора 1922 г.[2] В 1932 году ГУ^[en] авиации ВМС (капитан 1-го ранга И.Ямамото) разработало трёхлетний план развития авиации для ликвидации разрыва в силах с ВМС сильнейших держав. По сложившейся традиции ВМС Императорской Японии предпочитали иметь на вооружении типы техники, отвечавшие нуждам ВМС[3]. В авиации ВМС торпедоносцы обозначались термином ударный ЛА (яп. когэкики), что в авиации Сухопутных войск обозначало штурмовик. Термин бомбардировщик (яп. бакугэкики) в ВМС служил для обозначения пикировщиков.[4].

Прототипом дальнего торпедоносца стал разработанный КБ Мицубиси в 1934 г. опытный Ka-15. Образец представлял среднеплан с убираемым шасси[5] и силовой установкой Д-91^[ja] (трёхрядный жидкостного охлаждения, 12-цил./27 л, 500 л. с.) двигателестроительного КБ № 11^[ja] ВМС (в/ч Хиро^[en]). С лета 1935 г. по лето 1936 г. были построены 20 опытных машин с различными винтомоторными группами. В свете бурного развития авиации 1930-х гг. новые машины начинали устаревать ко времени поступления в строй. по результатам боевых действий в Китае ГлШ ВМС не удовлетворяли малая дальность и скорость и слабое вооружение машины. Вскоре после принятия ДБ-96 было принято решение о начале работ по ДБ-1 следующего поколения. Решение о серийном производстве принято летом 1936 г. На первых 34 серийных ДБ-96 устанавливались двигатели Венера-3 (яп. Кинсэй) КБ Мицубиси (радиальный двухрядный воздушного охлаждения, 14-цил./36 л, 910 л. с.). Вторая модификация получила Венера-4 (1,1 тыс. л. с.) и баки большего объёма, на третьей усилено бортовое вооружение. Всего построено 1048 ед. ДБ-96 всех модификаций, часть которых переоборудована в ВТС и гражданские самолёты..

Модификации

• 
  Вторая модификация МТАП Гэндзан^[en] на полевом аэродроме
• 
  Первая модификация МТАП Михоро^[en] в воздухе
• 
  Техсостав МТАП Михоро^[en] приветствует взлетающие машины
• 
  Гражданский рейс Япония в аэропорту Окленда
• 
  Групповой вылет ДБ-96 в Китае

Серийные

Первая

• 34 ед. с Венерой-3, регулируемой юбкой капота и трёхлопастным винтом изменяемого шага

Вторая

• Ранняя с Венерой-4 и винтом увеличенного диаметра
• Средняя без нижней турели, с экипажем 7 чел., верхней короткоствольной АП-99 и парой АП-97^[en] в блистерах.
• Поздняя с Венерой-5 и 5,2 т топлива. Частично по лицензии на авиазаводе Накадзима.

Опытные

• ТТЗ № 8 (Ка. 9) с Д-91^[ja], автопилотом, убирающимся шасси и хвостовыми АП-97^[en]

ТТЗ № 9 (Ка. 15)

• Ранний (4 ед.) с Д-91^[ja], широкой кабиной и оборудованием торпедного сброса и двойным килем. Пара машин Венерой и четырёхлопастными винтами установленного шага.
• Поздний (14 ед.) с Венерой-2, увеличенным остеклением и укороченной хвостовой частью. Одна машина с четырёхлопастными винтами.

Машины ВТА

В 1939 г. ВМС, испытывавшие недостаток в штабных ЛА управления, приняли решение о переоборудовании части ДБ-96 в ВТС- 96. На штабных машинах было демонтировано вооружение, установлены фюзеляжные баки и пассажирская кабина на 10 мест. Во время войны часть ВТС- 96 использовалась для десантирования. Транспортные самолёты выпускались компанией Yokosuka под маркой L3Y.

Самолёты ГА

Для престижа гражданской авиации в 1939 г. Японские авиалинии приняли решение совершить несколько кругосветных перелётов. Японские авиалинии не имели гражданских ЛА необходимой дальности, что привело к предложению лизинга ДБ-96, обладавших наибольшей дальностью в японской авиации. Гражданский вариант получил наименование Мицубиси-грузопассажирский (яп. Мицубиси сохацу юсоки). В распоряжении Японских авиалиний с 1939 г. находилось 5 ед. дальних грузопассажирских самолётов Мицубиси со следующими обозначениями:

• Япония (яп. Ниппон) (J-BACI) — переоборудованная машина 96-2-1. В 1939 г. в качестве рекламной акции газеты Майнити совершила восьмисуточный кругосветный перелёт.
• Ветерок (яп. Соёкадзэ) (J-BEOA). Также Насим (Ветерок, фарси) Весной 1939 г. по маршруту Токио→Тайбэй→Гуаньчжоу→Бангкок→Калькутта→Карачи→Басра→Тегеран доставил в Иран придворную миссию на свадьбу принца М. Пехлеви. Месяц спустя принимал участие в параде ВВС Ирана.
• Страна Ямато (яп. Ямато) (J-BEOC) — в 1940 г. беспосадочный перелёт в Таиланд. В том же году перевозил в Италию депутата Рёити Сасакаву^[en] для личной аудиенции у Б. Муссолини.
• Ветер дракона (яп. Рюфу) (J-BEOE) — в 1940 г. беспосадочный перелёт в Таиланд.
• Ветер в соснах (яп. Мацукадзэ) (J-BEOG) — с лета 1941 г. регулярные рейсы в Таиланд.

Характеристики

ДБ-96 ВМС Императорской Японии
Характеристики	ТТЗ № 8	Первая модификация	Ранняя вторая	Поздняя вторая
Технические
Экипаж	5 чел.		7 чел.
Ширина	25 м
Длина	15,9 м	16,5 м
Высота	4,6 м	3,7 м
Масса пустого (снаряженная)	4,8 т (7 т)	4,8 т (7,7 т)	5 т (7,8 т)	5,3 т (8 т)
Силовая установка
Двигатель	Д-91[ja]	Венера-3	Венера-4	Венера-5
Мощность (рабочий объём)	650 л. с. (27 л)	910 л. с. (32 л ）	1,1 тыс. л. с. (32 л )	1,3 тыс. л. с. (32 л )
Лётные
Максимальная скорость (на высоте)	270 км/ч	350 км/ч (2 км)	370 км/ч (4,2 км)	410 км/ч (6 км)
Потолок	4,5 км	7,5 км	9 км	10 км
Дальность (перегоночная)	2,3 тыс. км (4,4 тыс. км)	2,800 тыс. км (4,5 тыс. км)	4,4 тыс. км	6,2 тыс. км
Вооружение
Стрелковое	2 ед. АП-89[en]	3 ед. АП-89[en]	АП-99 4 ед. АП-89[en]
Подвесное	-	500 кг (2ед.ОФАБ-250/до 12 ед. ОФАБ-60)
Торпедное	-	Т-91 (800 кг)

Боевое применение

ДБ-96 массово применялись с лета 1937 г. в Китае, нанося удары по целям на расстоянии 2 тыс. км от аэродрома базирования. ДБ-96 применялись на протяжении всей войны на Тихом океане, но наибольшую известность получили после потопления британского линкора Принц Уэльский. С 1943 в основном были переведены в части второй линии. Последний раз ДБ-96 применялись в 1944 г. в оборонительной операции у арх. Марианских о-вов.

Примечания

Ссылки

• Mitsubishi G3M Nell Rene J. Francillon — Aircraft profile 160. 1970 год Перевод В. Моисеева, редакция А. Плахова
• Mitsubishi G3M Nell- документальные кадры

На других языках

---

[de] Mitsubishi G3M

Die Mitsubishi G3M Rikko (jap. 九六式陸上攻撃機, dt. „landgestütztes Angriffsflugzeug Typ 96“, 96 nach dem Beginn der Serienproduktion im Jahr Kōki 2596, das entspricht dem Jahr 1936 unserer Zeitrechnung), war ein japanischer Bomber und Torpedobomber aus dem Zweiten Weltkrieg, der auch zuvor bzw. gleichzeitig im Chinesisch-Japanischen Krieg eingesetzt wurde. Der alliierte Codename dieser Maschinen lautete Nell bzw. Tina, letzterer für die Transportversion.

---

[en] Mitsubishi G3M

The Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki, as Type 96 land-based attack aircraft "Rikko"; Allied reporting name "Nell") was a Japanese bomber and transport aircraft used by the Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS) during World War II.

---

[fr] Mitsubishi G3M

Le Mitsubishi G3M fut le premier bombardier moderne japonais, dit Nell dans le code allié. Il constitua le fer de lance de la marine impériale japonaise lors de la première année de la guerre. La version "transport" fut dénommée Tina.

---

[it] Mitsubishi G3M

Il Mitsubishi G3M, indicato anche come Bombardiere d'Assalto della Marina Tipo 96 (九六式陸上攻撃機?) in base alla convenzione di designazione "lunga" (nome di identificazione alleato: Nell[3]) fu un bombardiere medio bimotore ad ala media basato a terra sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Mitsubishi Jūkōgyō nei primi anni trenta.

---

- [ru] Mitsubishi G3M

---

---