avia.wikisort.org - Самолёт

Kyushu K10W — учебный самолёт Императорского флота Японии периода Второй мировой войны. Всего было построено 176 самолётов.

Kyushu K10W
Тип	учебный самолёт
Первый полёт	1941
Начало эксплуатации	1942
Конец эксплуатации	1945
Статус	списаны
Эксплуатанты	Императорский флот Японии
Единиц произведено	176
Медиафайлы на Викискладе

История создания

К середине 1930-х годов авиация Императорского флота Японии нуждалась в современный моноплане для подготовки пилотов на заключительном этапе обучения. Проблему решили закупкой подходящей машины за рубежом, фирмой Mitsubishi были приобретены 2 самолёта North American NA-16. Испытания самолётов прошли успешно и через посредников была приобретена лицензия на производство машин в Японии. Командованием ВВС флота было сформулировано техническое задание 14-Си, согласно которому в конструкцию самолёта были внесены некоторые изменения, чтобы приспособить его под особенности японской авиапромышленности. В частности, на самолёт планировалось установить двигатель Nakajima Kotobuki 2 KAI мощностью 600 л. с.

Изготовление самолёта было поручено фирме Watanabe («будущая „Kyushu“»). Первый прототип был готов в апреле 1941 года. После испытаний самолёт был запущен в серийное производство под названием Переходной учебный самолёт флота Тип 3 Модель 11 (или K10W1).

До ноября 1942 года было произведено 26 самолётов, после чего производство было передано фирме Nippon Hikoki K. K., которая с февраля 1943 года по март 1944 года изготовила ещё 150 самолётов. Изготовить больше машин не позволяли ограниченные производственные мощности фирмы. Поскольку такое небольшое количество самолётов не могла удовлетворить потребности флота, для подготовки пилотов использовались самолёты, которые выводились из боевых частей, например, А5М4-К.

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,84 м
• Размах крыла: 12,36 м
• Высота: 2,84 м
• Площадь крыла: 22,30 м²
• Профиль крыла:
• Масса пустого: 1 476 кг
• Масса снаряженного:
• Нормальная взлетная масса: 2 033 кг
• Максимальная взлетная масса: 2 093 кг
• Двигатель Nakajima Kotobuki 2 KAI
• Мощность:
  • Взлётная: 1x 600 л. с.
  • Полётная: 1x 460 л. с.[1]

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 280 км/ч
  • у земли:
  • на высоте м:
• Крейсерская скорость: 220 км/ч
• Практическая дальность: 1 060 км
• Практический потолок: 7 300 м
• Скороподъёмность: 291 м/с
• Нагрузка на крыло: кг/м²[1]

Примечания

Литература

• Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9.
• О. Дорошкевич Самолёты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996

Ссылки

• K10W (неопр.). Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 13 апреля 2016.

На других языках

---

[en] Kyushu K10W

The Kyushu K10W Type 2 Land based intermediate trainer (Code Named Oak by the Allies) was a single engine low wing fixed undercarriage monoplane training aircraft which served in the Imperial Japanese Navy Air Service in the latter part of World War II.

---

[it] Kyūshū K10W

Il Kyūshū K10W (?), precedentemente Watanabe K10W,[N 1] indicato anche come Aereo da addestramento intermedio per la Marina Tipo 2 (二式陸上中間練習機?) in base ad altra convenzione di identificazione e Oak (Quercia) nel sistema di identificazione alleato per il teatro operativo del Pacifico sud-orientale, fu un aereo da addestramento biposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Watanabe Tekkōsho KK e prodotto, oltre che dalla stessa, dalla Kyūshū Hikōki che le successe nei primi anni quaranta.

---

- [ru] Kyushu K10W

---

---