avia.wikisort.org - Самолёт

Пикировщик Комета[1] ВМС Императорской Японии (яп. 海軍艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Кайгун кандзё бакугэкики Суйсэй/Ёкосука Диёнуай) — трёхместный цельнометаллический разведчик-пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан авиационным КБ № 1 ВМС (в/ч Йокосука). Строился малой серией с лета 1942 г. (до 1,5 тыс. ед.) Условное обозначение ВВС союзников Джуди (Judy).

Комета Йокосука D4Y
Первая модификация
Тип	разведчик-пикировщик
Разработчик	КБ Аити КБ №1 ВМС
Производитель	авиазаводы Аити-Нагоя) №1-№11 ВМС
Главный конструктор	М. Ямана
Первый полёт	конец 1940 года
Начало эксплуатации	весна 1942 года
Конец эксплуатации	лето 1945 года
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС Императорского флота Японии
Годы производства	1942-1945 гг.
Единиц произведено	1,5 тыс. ед.
Медиафайлы на Викискладе

История

• 
  He 118 КБ Хейнкель
• 
  ЛБ-99

Одномоторный цельнометаллический среднеплан по образцу испытывавшегося в Японии пикировщика Хейнкель. Тактико-технические требования к нему были установлены в ТТЗ № 13 ВМС Императорской Японии (яп. Дзюсан-си) 1938 г.:

• максимальная нагрузка до полутонны для поражения перспективных АВ с бронированной палубой
• размеры меньшие, чем He 118
• максимальная скорость 520 км/ч, крейсерская — 420 км/ч,
• дальность разведчика 2,2 тыс. км (с ОФАБ-250 1,5 тыс. км)
• 3 ед. пулеметов (один турельный)

На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получило КБ авиазавода № 1 ВМС (в/ч Йокосука), где разработку проекта возглавил М. Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения пикировщика He 118, коллектив конструкторов создал компактный цельнометаллический среднеплан с размахом крыла меньше, чем у И-0, что позволило отказаться от складывания крыла, которое унаследовало развитую механизацию. Трехместный фюзеляж был длиннее, и, несмотря на меньшие, чем у ЛБ-99 размеры, в фюзеляже удалось разместить такой же запас топлива при полутонной бомбовой нагрузке. В качестве силовой установки впервые для авиации ВМС выбрали двигатель жидкостного охлаждения Ацута КБ Аити (лицензионный Даймлер-Бенц DB 601, 960 л. с.). Первые пять машин в конце 1940 г. комплектовались импортными двигателями. Самолёты показали хорошие летные данные, но серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением лицензионной Ацуты. Из-за ограниченных возможностей авиазавода № 1, серийный выпуск был передан на завод Аити. При испытаниях обнаружилась недостаточная прочность крыла, в связи с чем было принято решение использовать первые серии в качестве разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года в как разведчик Р-2 '. Общий объём производства на авиазаводах Аити до 1945 г. составил не более 1,5 тыс. ед.[2]

Модификации

Р-2

• Ранний с Ацута-2 (1,2 тыс. л. с.) и фотоаппаратурой
• Поздний с Ацута-3 и турельным АП-3

Комета

Первая модификация

• Основная с Ацута-2 и подкрыльевыми пилонами[3].
• Поздняя с Ацута-3[3] и турельным АП-3. Часть с АП-99 в гаргроте. До весны 1944 г. семьсот машин завода Аити.

Вторая модификация

• Ранняя с Ацута-2
• Поздняя с Ацута-3 (1,4 тыс. л. с.) и турельным АП-3. До лета 1944 г. пятьсот машин заводов Аити и № 11 ВМС

Третья

• Основная с Венерой-6 (1,5 тыс. л. с.) и меньшим запасом топлива. Часть с турельным АП-3, часть с АП-99 в гаргроте. До лета 1945 г. пятьсот машин заводов Аити и № 11 ВМС

Четвёртая модификация

• Одноместная таранная без оборудования с увеличенным запасом топлива. Более двухсот машин до лета 1945 г.

Опытные и проекты

• ТТЗ № 13 — пять опытных разведчиков с DB 601
• Проект с МК9 (Слава КБ Мицубиси, 1,8 тыс. л. с.)[3]

Характеристики

Р-2/Комета
Характеристики	Р-2 (D4Y1-C)	Комета-1 (D4Y1)	Комета-2 (D4Y2)	Комета-3 (D4Y3)
Технические
Экипаж	2 чел.
Длина	10,2 м
Размах (площадь) крыла	11,5 м (23,6 м²)
Высота	3,3 м	3,2 м		3,1 м
Масса (взлетная)	2,5 т (3,9 т)	2,5 т (4 т)	2,6 т (4,4 т)	2,5 т (4,7 т)
Технические
Двигатель	Ацута-2 (1,2 тыс. л. с.)		Ацута-3 (1,4 тыс.л. с.)	Венера-6 (1,5тыс. л. с.)
Рабочий объём (мощность)	34 л (340 л. с./кг)		34 л (1400 л. с.)	32 л (1560 л. с.)
Лётные
Максимальная скорость (на высоте)	530 км/ч (3 км)	550 км/ч (5 км)	580 км/ч (5 км)	580 км/ч (6 км)
Время набора	6 мин.	9,5 мин.	7 мин.	9,5 мин.
Дальность	1,6 тыс. км	1,8 тыс. км	1,5 тыс. км
Потолок	10,7 км
Вооружение
Стрелковое	3 ед. АП-97			2 ед. АП-97 1 ед. АП-1
Подвесное	-	фюзеляжное до 500 кг	фюзеляжное до 500 кг крыльевое пара ОФАБ-60	до 500 кг в различных конфигурациях

Боевое применение

• 
  Комета-2
• 
  Комета-3 в наборе высоты
• 
  Трофейная Комета-3

Авиация ВМС стремилась как можно быстрее передать в строй новейшие пикировщики, так как ЛБ-99 не удовлетворяли требованиям к новейшей технике. Летом 1943 г. началось перевооружение легкобомбардировочных полков (ЛБАП) № 502—503, № 510, № 531, № 552). ЛБАП № 531 дислоцировался на арх. Маршалловых, № 552 — на арх. Марианских о-вов. ЛБАП № 501 применялся при обороне ПМТО ВМС Трук и Рабаул и в Филиппинской оборонительной операции (расформирован летом 1944 г.) В начале 1944 г. на вооружение корабельных авиаБЧ начала поступать Комета-2. В Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских островов сводный авиаполк № 653 ВМС (авиация ДАВ № 1-2 ВМС) имел до шести рот пикировщиков и три роты Р-2. Осенью 1944 г. в Филиппинской оборонительной операции также участвовали практически уничтоженные в столкновениях с авиацией США ЛБАП № 502—503. Летом 1944 г. в ходе Филиппинской оборонительной операции на островных аэродромах ВМС в районе арх. Марианских о-вов базировались ЛБАП № 523 (40 Комет) и МРАП № 121 (десять Р-2). Существенных успехов достигнуто не было, ЛБАП № 523 был уничтожен (уцелело 3 машины). В конце осени 1944 г. одиночная Комета смогла потопить АВ № 23 Принстон попаданием четвертьтонной бомбы. 30 октября от налетов Комет получил повреждения АВ № 13 Франклин.

Таранные удары

После Филиппинской оборонительной операции ВМС Императорской Японии начали таранные удары против наступающих сил ВМС США. Основной базой береговой авиации ВМС стал о. Тайвань, откуда в начале 1945 г. начались первые вылеты таранных частей. С начала 1945 г. приоритет в получении новой техники ЛБАП № 765 и № 722 авиаполкам ВМС. При отражении налетов на о. Кюсю весной 1945 г. тройка Комет добилась попаданий по АВ № 10 Йорктаун, был вновь сильно поврежден АВ № 13 Франклин. В начале 1945 г. врезавшийся в палубу пикировщик потопил эскортный АВ № 79 Оммани Бэй. Шестерке пикировщиков с ротой ИА удалось нанести повреждения АВ № 27 Лэнгли и № 14 Тикондерога. В ходе оборонительной операции Речная сакура (яп. Кикусуй) у арх. Рюкю пикировщики Комета были вторыми по численности после И-0 таранными машинами. Последний таран отмечен в начале июня 1945 г., когда врезавшейся Кометой был поврежден легкий АВ № 62 Натома Бэй ВМС США.

Оценка проекта

Пикировщик являлся удачной корабельной машиной с хорошими летными качествами, легкостью в управлении и потенциалом для модернизации. Затянувшийся процесс внедрения привёл к тому, что пикировщик был введен в строй, когда силы авиации ВМС были подорваны и не смог реализовать свои возможности[2].

Примечания

Ссылки

• 秋元実. 飛行機銘銘伝 (неопр.). — 光人社, 1996. — Т. 第一巻・天の巻. — С. 55—57. — (世界の飛行機 博学辞典). — ISBN 4-7698-0750-3.

На других языках

---

[de] Yokosuka D4Y

Die Yokosuka D4Y Suisei (japanisch 彗星, „Komet“, alliierter Codename „Judy“) war ein Sturzbomber der Kaiserlich japanischen Marine im Zweiten Weltkrieg.

---

[en] Yokosuka D4Y

The Yokosuka D4Y Suisei (彗星, Suisei, "Comet", Allied reporting name "Judy") is a two-seat carrier-based dive bomber developed by the Yokosuka Naval Air Technical Arsenal and operated by the Imperial Japanese Navy from 1942 to 1945 during World War II. Development of the aircraft began in 1938. The first D4Y1 was complete in November 1940 and made its maiden flight at Yokosuka the following month.[1]

---

[fr] Yokosuka D4Y Suisei

Le Yokosuka (横須賀?) D4Y Suisei (彗星, "comète"?) était un bombardier en piqué de la Marine Impériale Japonaise. Les Alliés lui attribuèrent le nom de code Judy. Le D4Y était l'un des bombardiers en piqué les plus rapides de son époque et cela durant toute la Seconde Guerre mondiale. Seuls des retards de développement ont gêné sa mise en service, au profit de son prédécesseur, le robuste mais lent Aichi D3A qui resta en activité jusqu'à la fin de la guerre. En dépit de son utilisation limitée, la vitesse et l'autonomie du D4Y était appréciée aussi pour les missions de reconnaissance ou kamikazes.

---

[it] Yokosuka D4Y

Lo Yokosuka D4Y, indicato anche come Bombardiere imbarcato per la Marina "Suisei" (彗星? "cometa") in base al sistema di identificazione "lungo", nome in codice alleato Judy[2] fu un bombardiere in picchiata monomotore ad ala bassa disegnato dall'ufficio di progettazione giapponese Kūgishō, il Primo arsenale tecnico aeronavale di Yokosuka[N 1], nei primi anni quaranta.

---

- [ru] Yokosuka D4Y Suisei

---

---