avia.wikisort.org - Самолёт
«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — советский экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева.
| КМ | |
|---|---|
 | |
| Тип | экспериментальный экраноплан |
| Разработчик | Ростислав Евгеньевич Алексеев |
| Производитель |
 Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе |
| Главный конструктор | Р. Е. Алексеев |
| Первый полёт | 18 октября 1966 года |
| Начало эксплуатации | 1970 |
| Конец эксплуатации | 1980 год |
| Статус | затонул в 1980 году[1] |
| Эксплуатанты | ВМФ СССР |
| Годы производства | 1963 — март 1966 |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь» (1987 год).
История создания
В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев, ведущим конструктором — В. П. Ефимов.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.
КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к ВМФ, так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.
22 июня 1966 года, перед рассветом, с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались[2].
Испытания
В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска (Дагестан).
Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, — взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все десять двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворённый, Алексеев приказал глушить двигатели[2].
В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.
Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул[2]. Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось[источник не указан 3194 дня].
Лётно-технические характеристики
| Размах крыла: | 37,60 м |
|---|---|
| Размах хвостового оперения: | 37,00 м |
| Длина: | 92,00 м |
| Высота: | 21,80 м |
| Площадь крыла: | 662,50 м² |
| Масса пустого экраноплана: | 240 000 кг |
| Масса максимальная взлетная: | 544 000 кг |
| Тип двигателя: | 10 ТРД ВД-7 |
| Тяга: | 10 х 13000 кгс |
| Максимальная скорость: | 500 км/ч |
| Крейсерская скорость: | 430 км/ч |
| Практическая дальность: | 1500 км |
| Высота полета на экране: | 4-14 м |
| Мореходность: | 3 балла |
| Грузоподъёмность: | 304 000 кг |
Сравнение с аналогами
 ЭМ типа «Замволт» |
 ЭМ типа 45 |
ЭМ типа 956 |
Лунь |
КМ |
Ту-160 |
Ту-95[3] |
B-52 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Внешний вид |  |  |  |  | |  |  |  |
| Максимальная боевая нагрузка, т | н/д | ≈600* | ≈1500* | 137 | 304 | 45 | 29,4 | 22,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 55,6 | 53,7 | 61,9 | 500 | 500 | 2230 | 882 | 957 |
| Максимальная дальность, км | н/д | 13 000 | 8300 | 2000 | 1500 | 13 950[4] | 15 000 | 16 090[5] |
| Суммарная масса крылатых ракет, кг | н/д | 21 600 | 31 440 | 24 900 | н/д | 26 400 | 12 000 | 17 400 |
| Совокупная тяга двигателей, кгс | 7 956 000 | 4 050 000 | 7 500 000 | 104 000 | 130 000 | 100 000 | 48 000 | 61 680 |
| Экипаж, чел. | 148 | 190 (235) | 296 (358) | 10 | н/д | 4 | 9 | 5 |
Максимальная боевая нагрузка судов — требуется уточнить данные: сейчас это разность между стандартным и полным водоизмещением. Суммарная масса крылатых ракет рассчитана на основе массы ракет и их количества.
Практическая дальность полёта в таблице, в отношении экранопланов, представлена не очень выгодно, однако современные истребители, такие как Су-33, Су-57, F-22, F-35, имеют практическую дальность полёта 1000—1500 км у поверхности и 2000—4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность полёта экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полёте над поверхностью — даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. Возможность дозаправки больших экранопланов на воде, например, с танкера, вероятно, не изучалась по причине приостановки работ над проектами.
В массовой культуре
 | Список примеров в этой статье не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи. |
- КМ присутствует в некоторых заданиях игры Microsoft Flight Simulator X.
- КМ эпизодически присутствует в первой части аниме Rebuild of Evangelion.
- КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова «Метро 2033. За горизонт», он изображён на обложке книги (на самом деле, прообразом транспорта в книге послужил экраноплан «Лунь», который на данный момент находится в Дербенте).
- КМ присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один»[6].
Моделирование
- Масштабную модель в масштабе 1:144 выпускает фирма «Anigrand».
Литература
- Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М.: РУСАВИА, 2000. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1.
Ссылки
- ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева.
- КМ (Каспийский Монстр).
- Caspian Sea Monster.
- КМ // «На грани двух стихий» — сайт посвящённый экранопланам (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 марта 2011. Архивировано 17 февраля 2020 года.
Что случилось с экранопланом? Каспийский монстр- д/ф "Каспийский монстр" // "RT" АНО "ТВ-Новости", 2010 (недоступная ссылка — история) Проверено 21 августа 2013.
Примечания
- Петров, 2000, с. 202, 203.
- Авиационная энциклопедия «Уголок неба», Алексеев КМ (Каспийский Монстр). Дата обращения: 20 апреля 2007. Архивировано 24 апреля 2021 года.
- Лётно-технические характеристики Ту-95. Дата обращения: 22 сентября 2017. Архивировано 2 января 2021 года.
- Характеристики бомбардировщика Ту-160. Дата обращения: 22 сентября 2017. Архивировано 25 апреля 2009 года.
- Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики.- М.: Виктория, АСТ. 1996. — 272 с. Том 1. С. 68. ISBN 5-89327-004-5
- Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone. Дата обращения: 24 января 2014. Архивировано 3 февраля 2014 года.
| Амфибии | |
|---|---|
| Экранолёты | |
| Наземного базирования | Поезд-экраноплан |
На других языках
[de] KM (Ekranoplan)
Das KM (für корабль-макет, russisch etwa für „Schiffsvorführmodell“), auch bekannt unter den Namen „Kaspisches Seemonster“ oder „Monster des Kaspischen Meeres“,[1] war ein Bodeneffektfahrzeug-Typ, der vom sowjetischen Schiffs- und Flugzeugkonstrukteur Rostislaw Jewgenjewitsch Alexejew entworfen und von Nikita Chruschtschow gefördert wurde.[en] Caspian Sea Monster
The KM (Korabl Maket) (Russian: Корабль-макет, literally "Ship-maquette"), known colloquially as the Caspian Sea Monster, was an experimental ground effect vehicle developed in the Soviet Union in the 1960s by the Central Hydrofoil Design Bureau. The KM began operation in 1966, and was continuously tested by the Soviet Navy until 1980 when it crashed into the Caspian Sea.[fr] KM (ekranoplan)
Le KM, surnommé le « Monstre de la Caspienne » (en russe : каспийский монстр), est un avion à effet de sol (ou ekranoplan) de l'Union soviétique, apparu à la fin des années 1960[1],[2].[it] KM (schermoplano)
L'Ekranoplan KM è stato il primo e il più grande ekranoplano mai costruito. Si staccò dalla superficie acquatica per la prima volta nel 1966, e venne soprannominato Caspian Sea Monster dall'intelligence statunitense, nome che gli venne attribuito quando uno di questi velivoli venne avvistato da un satellite nel Mar Caspio.[1]- [ru] КМ (экраноплан)
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии