avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

КР-860 «Крылья России» — проект двухпалубного широкофюзеляжного самолёта ОКБ Сухого. Разрабатывался в пассажирском и грузопассажирском варианте. Самолёт предназначался для скоростных перелётов на межконтинентальных и трансконтинентальных авиалиниях. Самолёт должен был развивать скорость 1000 км/ч.[1]

КР-860
Тип двухпалубный пассажирский самолёт
Разработчик ОКБ Сухого
Производитель Сухой
Главный конструктор М. П. Симонов
Статус проект закрыт
Единиц произведено 0

История


Разработка пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости была начата в ОКБ Сухого в рамках конверсионной программы в начале 1990-х годов. Проектирование КР-860 «Крылья России» началось в 1997 году. Главным конструктором проекта был А.Х. Каримов. КР-860 должен был стать самым большим самолётом в мире, больше чем Ан-225 «Мрия». Для сравнения АН-225 имеет взлётный вес 600 т, а КР-860, рассчитанный на перевозку 860-1000 пассажиров — 650 т.[1]

На внутрироссийском рынке нет маршрутов, на котором был бы востребован такой самолёт, поэтому машину разрабатывали сразу с прицелом на экспорт, в первую очередь в азиатские страны. В России предполагалось использовать в основном транспортные модификации самолёта, в этом случае стоимость перевозки грузов лишь не намного должна была превышать транспортировку по железной дороге, зато был выигрыш по срокам доставки. Прорабатывался вариант воздушного танкера для перевозки углеводородов.[1]

Самолёт был впервые представлен на авиасалоне «Ле Бурже-99» в виде макета в масштабе 1:24. Самолёт имел размах крыльев 88 метров, что приводило к проблемам по совместимости с большинством аэропортов мира. Однако крылья на самолёте были спроектированы складными, как у палубных самолётов, в результате их размах не превышал 64 метра. Из-за большой высоты самолёта невозможно было использовать стандартные аэродромные трапы, поэтому самолёт был снабжён собственными встроенными трапами.[1]

В принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы» упоминания о проекте отсутствуют[2].


Особенности конструкции


Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным низкорасположенным крылом. В ходе разработки использовались последние достижения аэродинамики, автоматики и конструкционных материалов. Аэродинамика самолёта разрабатывалась совместно с ЦАГИ. Удалось достигнуть высокое крейсерское аэродинамическое качество — 19,5.[1]

Крыло — со складывающимися консолями, что позволяет значительно уменьшить стояночные габариты самолёта. В результате КР-860 будет занимать на земле не больше площади, чем меньший по размерам Боинг-747.

Шасси многоопорное, убирающееся. КР-860 должен базироваться на аэродромах первого класса.[1]

Силовая установка — четыре турбореактивных двухконтурных двигателя (ТРДД) CF6-80E1 фирмы «Дженерал Электрик». Также рассмотрены варианты силовой установки, состоящей из четырёх «спарок» отечественных двигателей ПС-90 или НК-93. Предполагалось, что более дешёвая, но более тяжёлая, восьмидвигательная силовая установка, появится на грузовых вариантах КР-860, ориентированных на внутрироссийские перевозки. Для варианта самолёта, предназначенного для перевозки сжиженного газа, оптимальным представляется оснащение его двигателями, работающими на перевозимом газе.[1]

Салон — размещение пассажиров осуществляется в салонах трёх классов на двух палубах. Для посадки и высадки пассажиров самолёт имеет встроенные опускающиеся трапы.[1]

В грузовом варианте КР-860 имеет кормовую аппарель и носовую часть фюзеляжа, которая может подниматься.

Пилотажно-навигационный комплекс — цифровая многократно резервированная электродистанционная система управления (ЭДСУ), позволила сократить лётный экипаж самолёта до двух человек[1]


Проектные лётно-тактические данные пассажирского варианта



Примечания


  1. Крылья России КР-860 /АвиаФил. Авиация Высшего класса/ avia.pro. Самолет Сухого КР-860
  2. Государственная программа Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы". Минпромторг России. Дата обращения: 30 марта 2013. Архивировано 15 апреля 2013 года.

Ссылки



На других языках


[en] Sukhoi KR-860

The Sukhoi KR-860 project (Kryl'ya Rossii or Wings of Russia,[1] earlier named the SKD-717), was a proposed design for a double decker wide-body superjumbo jet aircraft by Russian aerospace company Sukhoi.[2] A 1/24th scale model was shown at the 2000 Paris Air Show.

[fr] Soukhoï KR-860

Le Soukhoï KR-860 était un projet d'avion de ligne de type gros porteur du constructeur Soukhoï qui devait faire son premier vol dans les années 1990.

[it] Sukhoi KR-860

Il Sukhoi KR-860 (in caratteri cirillici Сухой КР-860 o in russo: Крылья России?, traslitterato: Kryl'ja Rossii, Ali della Russia, precedentemente indicato come KD-717 (СКД-717), fu un grande aereo di linea quadrimotore turboventola sviluppato dall'azienda aeronautica russa Sukhoi e rimasto alla fase progettuale.
- [ru] КР-860



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии