avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Су-27М (заводской шифр Т-10М; по кодификации НАТО: Flanker-E — «Фланкер-Э») — реактивный истребитель, глубокая модернизация советского истребителя Су-27. Разработан в ОКБ Сухого (генеральный конструктор — М. П. Симонов). Основное боевое применение — многоцелевой истребитель большого радиуса действия. Имеет переднее горизонтальное оперение (ПГО) и радар с фазированной антенной решёткой.

Су-27М
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик / ОКБ Сухого
Производитель / КнААЗ
Главный конструктор М. П. Симонов
Первый полёт 28 июня 1988 года (Т-10М-1)
Статус проект закрыт
Единиц произведено 16 (включая Су-35УБ и Су-37)[1]
Базовая модель Су-27
Варианты Су-37
 Медиафайлы на Викискладе
Если Вы ищете статью об обновленном истребителе Су-35 — см. Су-35.

Первый полёт совершён 28 июня 1988 года (прототип Т-10М-1). Вылет первого серийного самолёта состоялся 1 апреля 1992 года. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 прототипов и три серийных образца, затем программа была закрыта.

На международный рынок самолёт предлагался под наименованием «Су-35», что впоследствии породило путаницу с самолётом Су-35С более поздней разработки.


История создания


В 1977 г. в ОКБ Сухого были начаты предварительные исследования возможных путей увеличения боевых возможностей истребителя Су-27, который в то время являлся самым мощным в мире серийным тяжёлым истребителем завоевания господства в воздухе. В Су-27 удалось удачно совместить хорошо отработанные конструктивные элементы самолётов 1970-х гг. и достижения аэродинамики, двигателестроения и БРЭО первой половины 1990-х гг. Одним из ключевых направлений совершенствования самолёта явилось повышение его маневренных характеристик (несмотря на, то что Су-27 являлся самым маневренным в мире истребителем 4-го поколения, прогнозируемые тенденции развития зарубежных истребителей не позволили останавливаться на достигнутом) путём совершенствования аэродинамики при условии тесного сотрудничества с ЦАГИ.

Работы по созданию истребителя Су-27М, получившего «фирменное» обозначение «Т-10М», возглавил главный конструктор Н. Ф. Никитин, при общем руководстве генерального конструктора М. П. Симонова.

Для перспективных модификаций Су-27 — многофункционального истребителя Су-27М, палубного Су-27К и ударного самолёта Су-27ИБ была разработана аэродинамическая компоновка с передним горизонтальным оперением (ПГО), которое служило для формирования мощных вихревых жгутов, управляющих пограничным слоем, «набухающем» на крыле при движении самолёта на больших углах атаки. Вихревые генераторы, по рекомендации ЦАГИ, были применены приблизительно в то же время (на рубеже 1970-80-х годов) и при модернизации истребителя МиГ-23: последняя и наиболее маневренная версия этого самолёта — МиГ-23МЛД — была снабжена небольшими вырезами («клыками») на корневой части крыла.

Первые продувки в аэродинамических трубах различных вариантов ПГО для Су-27, проведенные совместно со специалистами ЦАГИ, выявили наличие ряда проблем, связанных с обеспечением управляемости самолёта в продольном канале на некоторых углах атаки.

К весне 1982 г. был отработан вариант ПГО, пригодный для установки на истребитель.

В мае 1985 г. опытная машина Т10-24 с передним горизонтальным оперением, пилотируемая лётчиком-испытателем В. Г. Пугачёвым, совершила первый полёт. Её испытаниями руководил ведущий инженер Г. С. Кузнецов. Полёты подтвердили ожидаемое улучшение характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки, а также взлётно-посадочных характеристик.

28 июня 1988 г. поднялся в воздух первый из пяти истребителей, переоборудованные из Су-27 в рамках программы Су-27М.


Отличия от Су-27


Большинство изменений связаны с установкой нового радара — более совершенного и, как следствие, более тяжёлого. Новый радар расширил номенклатуру применяемых ракет класса воздух-земля и позволял эффективно поражать наземные и надводные цели.
ПГО улучшило управляемость на больших углах атаки и компенсировало смещение аэродинамического фокуса из-за изменившейся аэродинамики носовой части самолёта.


Модификации


Название моделиКраткие характеристики, отличия.
Су-35УБДвухместный вариант Су-27М (первый полёт 7 августа 2000 года)[2]
Су-37Вариант Су-27М с УВТ (первый полёт 2 апреля 1996 года).

Экземпляры Су-27М



Су-27М


Т-10М-1 в экспозиции Центрального музея ВВС России, Монино
Т-10М-1 в экспозиции Центрального музея ВВС России, Монино
Т-10М-3 на авиашоу Фарнборо-1994
Т-10М-3 на авиашоу Фарнборо-1994
Су-37 (Т-10М-11) на авиашоу Фарнборо-1996
Су-37 (Т-10М-11) на авиашоу Фарнборо-1996

Су-37


Заводской шифр Т-10М-11 (б/н 711). По кодификации НАТО: Flanker-F.

Вариант Су-27М оснащённый двигателями с УВТ, усовершенствованной системой управления, цветными жидкокристаллическими МФИ, боковой малоходовой РУС и неподвижной тензометрической ручкой управления двигателем (РУД).

Произведён в 1993 году. Первоначально был подготовлен для участия в тендере ВВС ОАЭ, для которого был назван Су-37. После тендера самолёт стал летающей лабораторией по отработке двигателей с системой управления вектором тяги. Самолёт принимал участие в международном авиасалоне в Фарнборо в 1996 году, в международном авиасалоне в Ле Бурже в 1997 году, в III Международном авиационно-космическом салоне МАКС-1997, а также в авиашоу в Кубинке, Тушино и т. д.[3]; комплекс фигур с элементами сверхманевренности демонстрировал лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 2001 на самолёт были установлены обычные двигатели АЛ-31Ф.[2] 19 декабря 2002 года самолёт под управлением лётчика-испытателя Юрия Ващука потерпел аварию в 80 км от аэродрома Раменское.[4][5]

В ходе лётных испытаний, благодаря наличию УВТ, Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые манёвры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости:


Су-35УБ


Прототип истребителя Су-35УБ (б/н 801)
Прототип истребителя Су-35УБ (б/н 801)

По идее конструкторов, самолёт вобрал в себя самое лучшее, что было достигнуто на Су-30МК и Су-37. И это произошло — по проекту Су-35УБ отличался от Су-30МКК двигателями, наличием ПГО и более совершенной бортовой РЛС, а от Су-30МКИ — двигателями и килями увеличенной высоты, толщины и площади (как на Су-27М и Су-30МКК), что позволяло увеличить дальность полёта по сравнению с Су-30МКИ. Установка более совершенного оборудования, в частности, бортовой РЛС Н011М, позволит применять на Су-35УБ всю номенклатуру серийных и перспективных ракет и бомб классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолёт имеет 12 точек подвески вооружения, оснащён системой дозаправки топливом в воздухе и самой современной авионикой.

Интересно, что впервые на КнААПО проектирование Су-35УБ и выпуск рабочих чертежей велись со значительным использованием компьютерных технологий. Первый полёт опытного самолёта состоялся в 2000 году. Ожидается, что после проведения первого цикла заводских лётных испытаний новую опытную машину продемонстрируют на одном из международных авиасалонов в 2001 году.

1 ноября 2000 года южнокорейские лётчики завершили в подмосковном Жуковском лётные испытания многоцелевого истребителя Су-27М. Всестороннюю оценку Су-27М проводила группа из 5 южнокорейских лётчиков, совершивших в течение месяца 18 полётов на двухместном учебно-боевом истребителе Су-35УБ. Вместе с ними в воздух поднимались лётчики-испытатели «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев, Вячеслав Аверьянов и Игорь Соловьев. В ходе испытаний сравнивались заявленные АНПК «Сухой» ЛТХ самолёта с его реальными пилотажными возможностями.

Этот самолёт был показан в российском кинофильме «Зеркальные войны. Отражение первое» — в съёмках использовался самолёт Су-35УБ, № 801.


Современное состояние и перспективы



Тактико-технические характеристики


Су-27М, вид сверху
Су-27М, вид сверху

Технические характеристики



Лётные характеристики



Вооружение



См. также



Примечания


  1. Су-35 / Су-35С – FLANKER-E. Military Russia (December 2012). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 18 июля 2018 года.
  2. Андрей Фомин. Су-35. В шаге от пятого поколения (PDF-файл, 2,6 МБ)
  3. А. Фомин. Су-27. История истребителя.
  4. В Подмосковье разбился самолёт Су-35. Дата обращения: 15 июля 2008. Архивировано 12 февраля 2009 года.
  5. КБ «Сухой» создает «Терминатора» с искусственным интеллектом. Дата обращения: 15 июля 2008. Архивировано 12 февраля 2009 года.

Видео





Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии