Су-28 — советский учебно-тренировочный самолёт на базе штурмовика Су-25. Проект Т-8-УТ был разработан в 1981 году для замены в ВВАУЛ учебно-тренировочных чехословацких L-39 «Albatros». Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ в июне 1987 года и в августе самолёт совершил свой первый полёт.
Су-28 | |
---|---|
![]() Су-25УТ (Су-28) на посадке | |
Тип | Учебно-тренировочный самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | М. П. Симонов[1] |
Первый полёт | август 1987 года |
Статус | Проект закрыт |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1987 год |
Единиц произведено | 1[2] |
Базовая модель | Су-25 |
Варианты | Су-25УТГ |
![]() |
Во время проведения испытательных полётов самолёт произвёл посадку на аэродром с травяным покрытием, что ещё раз подтвердило отличные взлётно-посадочные характеристики самолёта. Для облегчения планера из бортового оборудования были исключены все системы боевого применения. Для балансировки самолёта вместо установленного в носовой части прицельного комплекса был вмонтирован балласт, а бронезащита пилотов демонтирована. Данный образец получил обозначение Т-8УТМ (Су-28М). После испытаний и доработок Су-28М, вместе с боевым вариантом самолёта Су-25 демонстрировался на международном авиасалоне Ле Бурже в Париже[3].
В начале 1990-х годов, из-за финансового кризиса, проект был сперва заморожен, а затем и окончательно закрыт. Наработки, достигнутые на Су-28М, пригодились при создании ещё одного учебного варианта , Су-25УТГ.
Су-28 — двухместный учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для обучения технике пилотирования, самолётовождения и отработки фигур высшего пилотажа. Этот самолёт позволяет сделать из курсанта, летавшего раньше только на поршневых самолётах, квалифицированного лётчика.
Во время учебно-тренировочных полётов самолёт обеспечивает выполнение следующих видов лётной подготовки:
Самолёт Су-28 отличается от самолёта Су-25УБ отсутствием на нём: прицельного оборудования; системы управления оружием; встроенной пушечной установки; балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей; электрооборудования, обслуживающего демонтированные системы; дублирующей проводки управления рулём высоты; пенополиуретана в топливных баках самолёта. На самолёте также демонтирована часть агрегатов топливной системы. Взамен снятого оборудования на самолёте установлен центровочный груз для приведения самолёта к штатной центровке.
Су-28 максимально соответствует по технике пилотирования и оборудованию кабины боевому самолёту Су-25. Также самолёт может базироваться на грунтовых аэродромах и рассчитан на 18-20 взлётов и посадок на одном вылете. Взлёт и посадка может совершаться с одним выключенным двигателем. Шасси допускает грубые посадки. Экипаж - два пилота.
![]() ![]() | ||
---|---|---|
Истребители | ![]() | |
Бомбардировщики/штурмовики | ||
Учебные и спортивные | ||
Экспериментальные |
| |
Гражданские | ||
Проекты | ||
Примечания: ¹ работы под общим руководством А. Н. Туполева |