Лёгкий тактический самолёт (ЛТС) «Мат» (англ. Checkmate)[1] — проект российского малозаметного многофункционального истребителя пятого поколения, создаваемый в ОКБ имени П. О. Сухого. Самолёт разрабатывается как инициативный проект компании для возможного экспорта в страны Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки[2], Индию[3] и в качестве предложения для ВКС России[4], как многофункциональная (модульная) платформа нового поколения, которую отличают возможности адаптации под потребности конкретного заказчика[1] и как альтернатива тяжёлому истребителю Су-57[5].
![]() | В этой статье описывается запланированный, но ещё не выпущенный продукт. |
[ЛТС] Су-75 Checkmate | |
---|---|
![]() | |
Тип | малозаметный многоцелевой истребитель |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | намечен на 2023 г. |
Начало эксплуатации | 2026—2027 гг. |
Статус | Прототип |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 2022 г. |
Единиц произведено | 1 прототип. 2 на этапе сборки |
Стоимость единицы | от 25 до 30 миллионов долларов |
![]() |
Прототип[5] самолёта был представлен 20 июля 2021 года на авиасалоне МАКС-2021 [6] как ЛТС Checkmate ("мат [в шахматах]") и, предположительно, получит на российском рынке имя Су-75[7].
Лётный образец может быть создан в 2023 году[5]. По сообщению генерального директора ОАК Ю. Б. Слюсаря презентуемый экземпляр ЛТС является не макетом (в традиционном понимании этого слова), а образцом, которому в скором будущем предстоит подняться в воздух [4]. Производство установочной партии планируется начать в 2026 году[8], поставки — в 2027 году[9].
В 2021 году в СМИ сообщалось об отсутствии интереса у зарубежных заказчиков к проекту[10].
В 2022 году издание Defence Arabia сообщило, что одной из первых стран, купивших Су-75, могут стать ОАЭ [11].
В октябре 2022 г. СМИ сообщили о том, что ОАЭ перестали проявлять интерес к истребителю из-за "противоречивых характеристик" самолёта[12].
Проектирование прототипа заняло один год[2] благодаря использованию суперкомпьютерных технологий.[13]
Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с V-образным оперением. Летающая модель с размахом крыла 30 м ведет себя в полете, как самолет выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло». Нерегулируемый воздухозаборник расположен под фюзеляжем и имеет выдвинутую нижнюю губу, конструкция использует фюзеляжный буль для разворота и слива пограничного слоя. Среднерасположенное крыло треугольной в плане формы имеет развитую механизацию передней и задней кромки. Двигатель имеет управление вектором тяги; между соплом двигателя и оперением расположены небольшие управляющие поверхности.
В фюзеляже расположены три отсека для размещения подвесного вооружения:
Самолёт допускает различную конфигурацию бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Бортовой радиолокатор имеет активную фазированную антенную решётку для электронного управления лучом. Перед кабиной пилота расположена оптическая локационная станция. Под фюзеляжем, чуть правее носовой стойки шасси, располагается оптико-электронная прицельная система «КОЭПС-75» разработки УОМЗ[14]. Также могут устанавливаться посадочные и оборонительные оптические станции того же разработчика.
По словам Сергея Чемезова, стоимость самолёта будет находиться в пределах 25—30 млн долларов[15], что является весьма конкурентоспособной ценой на мировом рынке. Стоимость лётного часа ЛТС ожидается «в шесть-семь раз ниже, чем у F-35 (33-35 тыс. долларов), и сравнима с Gripen NG (от 4,5 тыс. до 8 тыс. долларов, в зависимости от версии)»[5].
Приведённые ниже характеристики частично являются расчётными (предположительными)[8]. Часть характеристик была опубликована во время презентации на МАКС-2021.
Экипаж: 1 человек, 2 человека, беспилотный[8]
В минимальной комплектации благодаря радару с активной фазированной решёткой «Checkmate» будет способен атаковать до 6 целей одновременно даже в условиях сильных электронных помех[4].
Отвечая на вопрос журналиста «Почему Су-75?», заместитель главного конструктора проекта «Checkmate» А. С. Булатов заметил, что самолёт создавался как дополнение к существующему Су-57, а число «75» является зеркальным отражением «57». Кроме того, для ОКБ «Сухого» цифры «7» и «5» всегда были счастливыми, и, отдавая дань этому факту, остановились на номере «75»[4].
![]() ![]() | ||
---|---|---|
Истребители | ![]() | |
Бомбардировщики/штурмовики | ||
Учебные и спортивные | ||
Экспериментальные |
| |
Гражданские | ||
Проекты | ||
Примечания: ¹ работы под общим руководством А. Н. Туполева |
![]() Cамолёты с использованием стелс-технологии | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
США |
| ||||||||
Китай |
| ||||||||
Россия |
| ||||||||
Индия |
| ||||||||
Великобритания |
| ||||||||
Франция |
| ||||||||
Швеция |
| ||||||||
Турция |
| ||||||||
Иран |
| ||||||||
Япония |
| ||||||||
Республика Корея |
| ||||||||
Northrop N-9M[en] и Horten Ho IX — первые в мире самолеты-невидимки с винтовым и реактивным летающим крылом соответственно. |