avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Northrop B-2 Spirit — американский тяжёлый малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный компанией «Нортроп Грумман» («Northrop Grumman»).

У этого термина существуют и другие значения, см. Б-2.
Б-2 или «Дух»
(B-2 Spirit)

B-2 Spirit, 2004 год
Тип малозаметный стратегический бомбардировщик
Разработчик Northrop
Производитель Northrop
Первый полёт 17 июля 1989 года
Начало эксплуатации 1 января 1997 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС США (20)
Годы производства 1987—2000
Единиц произведено 21[1]
Стоимость программы разработки 44 млрд долларов[2]
Стоимость единицы

1 млрд (без оборудования)

2 млрд 100 млн 300 тыс. (с оборудованием), согласно NSIAD-97-181
 Медиафайлы на Викискладе

Б-2 или «Дух» первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло». Предназначен для прорыва плотной противовоздушной обороны (ПВО) и доставки обычного или ядерного оружия. Начало полётов с 1989 года, производство прекращено в 2000 году. В самолёте широко использованы технологии малозаметности: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются [3]; точное значение ЭПР для B-2 не сообщается, по разным оценкам, это величина от 0,0014[4] до 0,1 м²[5]. «Дух» является самым дорогим самолётом за всю историю авиации.


История создания



Проект 'ATB'


Создание тяжёлого бомбардировщика началось в 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB). Шла Холодная война, и в ходе предвыборной кампании в 1979–1980 годов кандидат на должность президента Рональд Рейган обещал восстановление американских вооружённых сил.

22 августа 1980 года министерство обороны США открыто объявило о работах по созданию перспективных малозаметных самолётов, включая проект «ATB».

После оценки проектов, конкурс ATB был сокращён до двух команд — «Northrop/Boeing» и «Lockheed/Rockwell», каждая команда получила заказ на дальнейшие исследования. Проект «ATB» финансировался под кодовым названием «Aurora».

20 октября 1980 года команда «Northrop/Boeing» была определена победителем в конкурсе проектов.

Проект «Northrop» получил обозначение B-2 с именем «Spirit». Проект самолёта был изменён в середине 1980-х годов, что задержало первый полёт на год и заставило потратить ещё 1 000 000 000 долларов США на программу разработки. К 1986 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 000 000 000 долларов США.

Впервые B-2 был показан общественности 22 ноября 1988 года на заводе ВВС ВС США № 42 в Палмдейле, Калифорния, где он и был собран.


Закупки


Закупки самолётов
ГодКоличество самолётовБюджет (млрд долл.)Источн.
СамолётыНИОКРЗапчастиИтого
19862$2,3484 млрд$1,7157 млрд0$4,1440 млрд[6]
19871$2,7982 млрд$1,5460 млрд0$4,3693 млрд[6]
19884$2,6866 млрд$1,2614 млрд0$4,0282 млрд[6]

Производство


Всего был построен 21 самолёт B-2 Spirit [7]. Почти все они названы в честь американских штатов[8][9][10].

Бортовой номерИмяПринят на вооружениеПримечания
82-1066Spirit of America14 июля 2000 годаПрототип. Совершил первый полёт 17 июля 1989 года.
82-1067Spirit of Arizona4 декабря 1997 года
82-1068Spirit of New York10 октября 1997 года
82-1069Spirit of Indiana22 мая 1999 года
82-1070Spirit of Ohio18 июля 1997 года
82-1071Spirit of Mississippi23 мая 1997 года
88-0328Spirit of Texas21 августа 1994 года
88-0329Spirit of Missouri31 марта 1994 годаПервый B-2, принятый на вооружение.
88-0330Spirit of California17 августа 1994 года
88-0331Spirit of South Carolina30 декабря 1994 года
88-0332Spirit of Washington29 октября 1994 годаСерьёзно повреждён в пожаре. Восстановлен[11].
89-0127Spirit of Kansas17 февраля 1995 годаРазбился 23 февраля 2008 года.
89-0128Spirit of Nebraska28 июня 1995 года
89-0129Spirit of Georgia14 ноября 1995 года
90-0040Spirit of Alaska24 января 1996 года
90-0041Spirit of Hawaii10 января 1996 года
92-0700Spirit of Florida3 июля 1996 года
93-1085Spirit of Oklahoma15 мая 1996 года
93-1086Spirit of Kitty Hawk30 августа 1996 годаНазван в честь родины братьев Райт и представляет штат Северная Каролина.
93-1087Spirit of Pennsylvania5 августа 1997 года
93-1088Spirit of Louisiana11 ноября 1997 года

Модернизации


B-2 во время дозаправки в воздухе над Тихим океаном
B-2 во время дозаправки в воздухе над Тихим океаном
Двигатель General Electric F118-GE-100
Двигатель General Electric F118-GE-100
B-2 в сопровождении истребителей F-22 Raptor, 2010 год
B-2 в сопровождении истребителей F-22 Raptor, 2010 год

Стоимость


B-2 является самым дорогим самолётом в мире (и, вероятно, самым дорогим самолётом в истории авиации). На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов[19]. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов[20].

По утверждению ВВС США и производителей, высокая стоимость самолёта главным образом обусловлена сокращением его закупок. В связи с распадом СССР, из первоначально запланированных 132 бомбардировщиков за все время производства было закуплено всего 20 единиц. [21]


Боевое применение


Сброс бомб Mk 82 во время учений в Тихом Океане недалеко от Пойнт-Мугу (Калифорния)
Сброс бомб Mk 82 во время учений в Тихом Океане недалеко от Пойнт-Мугу (Калифорния)

Аварии


Последствия аварии на Гуаме
Последствия аварии на Гуаме
Основная статья: Авария B-2 Spirit на Гуаме

По официальным данным США, к 2010 году в небоевом происшествии был потерян один бомбардировщик B-2. 23 февраля 2008 года самолёт B-2 (бортовой номер 89-0127, имя Spirit of Kansas) разбился в тихоокеанском острове Гуам на американской военной базе Андерсен. Это был первый случай крушения самолёта этого типа. Обоим лётчикам удалось катапультироваться[26] После аварии полёты всех самолётов этого типа были приостановлены. В конце апреля 2008 года полёты были возобновлены.[27].

Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата[28]. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно[28].

В феврале 2010 года ещё один В-2 (бортовой номер 88-0332, имя Spirit of Washington) серьёзно пострадал в результате возгорания в моторном отсеке при запуске двигателей на той же авиабазе Андерсен. Повреждённый самолёт находился в ремонте почти 4 года и вновь поднялся в небо только 16 декабря 2013 года[29]. Общая стоимость восстановительных работ превысила 105 000 000 $[30].


Лётно-технические характеристики


Габаритный чертёж бомбардировщика B-2
Габаритный чертёж бомбардировщика B-2

Технические характеристики



Лётные характеристики



Вооружение



Сравнение B-2 с аналогами


Ту-160 Ту-95[32] XB-70 Valkyrie B-1A B-1B B-2 B-52
Внешний вид
Максимальная взлётная масса, т275172,0[32]246176,8216,4171229[33]
Максимальная боевая нагрузка, т452029,43434[34][35]
(+22,7 на внеш. подвеске)		2722,7
Максимальная скорость, км/ч22308823309[36]2300[37]13281010957
Боевой радиус, км7300[38]65006900554353007210[33]
Дальность с боевой нагрузкой, км10 50012 100н/д981712 000н/дн/д
Максимальная дальность, км14 500[39]15 000н/д13 500[40]11 10016 090[33]
Рабочий потолок, м21 76511 90023 60018 90018 29015 00016 765
Совокупная тяга двигателей, кгс100 00048 00076 20055 40031 30061 680
Применение технологий снижения заметностинетнетнетнетчастичноданет
Количество самолётов в строю1768[41]нетн/д (произведено 4)64[41]2058[42]

Галерея



На вооружении


 США ВВС США имеют 20 бомбардировщиков по состоянию на 2021 год.

19 самолётов B-2s (изначально их было 20, 1 разбился) приписаны к авиабазе Уайтмен (Whiteman), штат Миссури, и числятся в штате 509-го бомбового авиакрыла 8-й воздушной армии Командования глобального удара ВВС (AFGSC). Это подразделение является единственной в США постоянно действующей (активной) эскадрильей самолётов B-2. Ещё один самолёт В-2 приписан к 412-му испытательному крылу Командования материальной части ВВС (AFMC) на авиабазе Эдвардс для оценочно-испытательных работ.


См. также



Примечания


  1. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 9 июня 2019 года.
  2. B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181). Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 21 июля 2014 года.
  3. PASSIVE MULTISTATIC RADARS IN ANTI-STEALTH AIR DEFENCE. By Lieutenant Colonel Paul E. Hudson, BSc, CD1 // Canadian Forces College  (англ.) (недоступная ссылка)
  4. B-2A Spirit Архивная копия от 24 февраля 2013 на Wayback Machine  (Дата обращения: 5 июня 2013)
  5. Radar cross section: The measure of stealth Архивная копия от 7 декабря 2019 на Wayback Machine // Military Embedded Systems
  6. Program Acquisition Costs by Weapon System. Department of Defense Budget for Fiscal Year 1993 Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — January 29, 1992. — P. 22 — 124 p.
  7. "Air Force names final B-2 bomber 'Spirit of America'." Архивная копия от 25 октября 2012 на Wayback Machine fas.org, 14 July 200. Retrieved 16 June 2010.
  8. B-2 Spirit (fas.org). Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 12 октября 2007 года.
  9. Pace 1999, p. Appendix.
  10. "B-2." Архивная копия от 12 октября 2007 на Wayback Machine fas.org. Retrieved 16 June 2010.
  11. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: США восстановили повреждённый пожаром бомбардировщик B-2. Дата обращения: 11 января 2014. Архивировано 11 января 2014 года.
  12. «Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities.» Архивная копия от 18 августа 2012 на Wayback Machine Northrop Grumman, 7 February 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  13. «B-2 radar modernization program contract awarded.» US Air Force, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  14. «USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production.»  (недоступная ссылка с 14-08-2013 [3362 дня] — история, копия) Aviation Week, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  15. Mayer, Daryl. Northrop Grumman and USAF Verify Proper Fit of 30,000lb Penetrator Weapon on B-2 Bomber Архивировано 21 августа 2009 года. defpro.com, 22 July 2009. Retrieved: 13 September 2009.
  16. Бомбардировщик B-2 избавят от 20-летней неполадки. Дата обращения: 19 марта 2010. Архивировано 22 июня 2012 года.
  17. Бомбардировщик B-2 завершил испытания над Северным полюсом. Дата обращения: 5 июля 2012. Архивировано 30 сентября 2012 года.
  18. Бомбардировщики B-2 получили новые радары. Дата обращения: 1 октября 2012. Архивировано 28 сентября 2012 года.
  19. B-2 SPIRIT (af.mil)
  20. B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181). Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 21 июля 2014 года.
  21. GlobalSecurity.org - B-2 Production (англ.). Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 14 ноября 2012 года.
  22. Myers, Dominique (2002), Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet, Acquisition Review Journal Т. IX, no. 2 (Fall 2002): 312–322, <http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf>. Проверено 1 сентября 2007. Архивная копия от 26 сентября 2007 на Wayback Machine
  23. Northrop Grumman похвалилась бомбежками Ирака, Афганистана, Сербии и Ливии Архивная копия от 28 августа 2020 на Wayback Machine // Лента. Ру, 25 апреля 2020
  24. Air Force Magazine - Bombers over Libia (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 3 июня 2012 года.
  25. Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 3 июня 2012 года.
  26. ВЗГЛЯД / Разбился уникальный самолет (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 февраля 2008. Архивировано 6 ноября 2014 года.
  27. Лента новостей — PDA.AVIA.RU — Авиационные новости. Дата обращения: 24 апреля 2008. Архивировано 31 мая 2009 года.
  28. 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии Архивировано 3 февраля 2014 года.
  29. When You’ve Only Got 20 B-2 Bombers. Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано 4 января 2014 года.
  30. The $105M resurrection of a B-2 stealth bomber. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 23 марта 2014 года.
  31. Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 3 июня 2012 года.
  32. Летно-технические характеристики Ту-95. Дата обращения: 30 апреля 2015. Архивировано 2 января 2021 года.
  33. Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики. - М.: Виктория, АСТ. 1996. - 272 с. Том 1. С. 68 ISBN 5-89327-004-5
  34. North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Книга фактов, с. 12, таблица A-1a. (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 24 июня 2012 года.
  35. Управление Конгресса США по бюджету: Бомбардировщик B-1B и возможности его улучшения, с. 85/111, таблица А-1 (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 24 июня 2012 года.
  36. Национальный музей ВВС США: NORTH AMERICAN XB-70 VALKYRIE - Страница фактов (англ.) (недоступная ссылка). Архивировано 28 ноября 2012 года.
  37. Национальный музей ВВС США: B-1B LANCER — Страница фактов.
  38. "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Архивная копия от 17 июня 2009 на Wayback Machine globalsecurity.org. Retrieved 3 August 2009.
  39. Ту-160. Дата обращения: 19 июня 2015. Архивировано 8 июня 2013 года.
  40. B-1B (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2018 года.
  41. The International Institute For Strategic Studies IISS. The Military Balance 2010. — Nuffield Press, 2010. — С. 40, 227, 228. — 492 с. — ISBN 9781857435573.
  42. The Military Balance 2018. p.-46

Литература и источники



Ссылки



На других языках

[de] Northrop B-2

Die Northrop B-2 Spirit ist ein vierstrahliger strategischer Bomber des US-amerikanischen Herstellers Northrop. Die als Nurflügler ausgelegte B-2 ist der bekannteste Tarnkappenbomber (englisch stealth bomber) und gilt als das bei weitem teuerste Kampfflugzeug der Welt. Sie wird ausschließlich von der United States Air Force eingesetzt.

[en] Northrop Grumman B-2 Spirit

The Northrop (later Northrop Grumman) B-2 Spirit, also known as the Stealth Bomber, is an American heavy strategic bomber, featuring low observable stealth technology designed for penetrating dense anti-aircraft defenses. Designed during the Cold War, it is a flying wing design with a crew of two.[1][3] The bomber is subsonic and can deploy both conventional and thermonuclear weapons, such as up to eighty 500-pound class (230 kg) Mk 82 JDAM GPS-guided bombs, or sixteen 2,400-pound (1,100 kg) B83 nuclear bombs. The B-2 is the only acknowledged aircraft that can carry large air-to-surface standoff weapons in a stealth configuration.

[fr] Northrop B-2 Spirit

Le Northrop B-2 Spirit, également surnommé Stealth Bomber (en français : bombardier furtif), est un bombardier de l'US Air Force (USAF) développé par l'avionneur américain Northrop durant la guerre froide. Avion emblématique appartenant à la catégorie très restreinte des ailes volantes, le B-2 Spirit est l'un des plus célèbres avions furtifs existants. Présenté comme le plus performant au monde dans sa catégorie, il est propulsé par quatre turboréacteurs General Electric F118, d'une poussée unitaire de 77 kN, et dispose de deux soutes pouvant recevoir une charge maximale théorique d'environ 35 tonnes de bombes et missiles divers.

[it] Northrop Grumman B-2 Spirit

Il Northrop Grumman B-2 Spirit è un bombardiere strategico subsonico statunitense in grado di trasportare sia armi convenzionali sia nucleari. L'enorme passo avanti in campo tecnologico è stato fondamentale nel programma di modernizzazione dei bombardieri americani. La tecnologia stealth di cui è dotato lo aiuta a penetrare le difese nemiche con una bassissima possibilità di essere individuato e abbattuto, cosa impensabile per altri tipi di aerei.
- [ru] Northrop B-2 Spirit


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии