avia.wikisort.org - Самолёт
HL-10 — один из пяти пилотируемых летательных аппаратов, использовавшихся для изучения и проверки возможности безопасного маневрирования и посадки на аппарате с низким аэродинамическим качеством после его возвращения из космоса на лётно-исследовательском центре НАСА, авиабаза Эдвардс, штат Калифорния. Аппарат был выполнен по схеме инверсного аэродинамического профиля. HL означает горизонтальную посадку, а 10 означает десятый проект, изученный инженерами Исследовательский центр имени С. М. Лэнгли, Хамптон (Виргиния). Контракт на постройку HL-10 и Northrop M2-F2 был заключен с корпорацией Northrop в июне 1964 года, после изучения и испытаний построенного в 1962 году NASA M2-F1. В январе 1966 года аппарат был доставлен в НАСА, а 22 декабря 1966 года совершил первый пилотируемый полёт. Первые одиннадцать полётов были выполнены без включения двигателя.[1] Первый полёт со сверхзвуковой скоростью был совершен 9 мая 1969 года (17 полёт). Полёты проводились по 17 июля 1970 года.
| HL-10 | |
|---|---|
 Лётчик-испытатель НАСА Билл Дана наблюдает пролёт NB-52B после своего полёта на HL-10. Слева виден техник Джон Ривз. Фото НАСА сделано 20 мая 1969 года. | |
| Тип | аппарат с низким аэродинамическим качеством |
| Разработчик | Исследовательский центр Лэнгли |
| Производитель |
 Northrop |
| Первый полёт | 22 декабря 1966 года |
| Конец эксплуатации | 17 июля 1970 года |
| Статус | музейный экспонат |
| Эксплуатанты | НАСА |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тактико-технические характеристики
- Экипаж — 1 пилот
- Длина — 6.45 м
- Размах крыла — 4.15 м
- Высота — 2.92 м
- Площадь крыльев — 14.9 м²
- Пустой вес — 2397 кг
- Полный вес — 2721 кг
- Максимальный взлётный вес — 4540 кг (с 1604 кг топлива)
- Силовая установка — 1 четырёхкамерный ракетный двигатель Reaction Motors XLR-11 тягой до 35.7 кН
- Максимальная скорость — 1976 км/ч
- Дальность полёта — 72 км
- Практический потолок — 27524 м
- Нагрузка на крыло — 304.7 кг/м²
- Коэффициент тяги на единицу веса 1:0.99
См. также
- NASA M2-F1
- Northrop M2-F2
- Martin-Marietta X-24
- Northrop M2-F3
- HL-20
- X-38
- Клипер
Примечания
- NASA Armstrong Fact Sheet: HL-10 Lifting Body (англ.). NASA (5 ноября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 21 июня 2017 года.
Ссылки
- HL-10 НАСА Фото коллекция Архивная копия от 16 июля 2012 на Wayback Machine
- HL-10 Хронология полётов
- Developing and Flight Testing the HL-10 Lifting Body — NASA 1994 (PDF)
- Wingless Flight: The Lifting Body Story — NASA 1997 (PDF)
 | Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
| Самолёты компании Northrop Corporation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначения производителя |
| ||||||||||||||||
| По предназначению |
| ||||||||||||||||
| Именованные | |||||||||||||||||
См. также: TR-3 | |||||||||||||||||
На других языках
[de] Northrop HL-10
Die Northrop HL-10 war ein US-amerikanisches Experimentalflugzeug auf Basis des Tragrumpfkonzeptes. Sie war das dritte aus einer Reihe von tragflächenlosen Experimentalflugzeugen, die zwischen 1963 und 1975 getestet wurden. Weitere Maschinen waren:[fr] Northrop HL-10
Le Northrop HL-10 était l'un des cinq concepts américains d'avions lourds à corps portant conçus au centre de recherches en vol de la NASA (Flight Research Center, plus tard renommé Dryden Flight Research Center) sur la base Edwards, de juillet 1966 à novembre 1975, afin d'étudier et valider une technique permettant de ramener en sécurité un véhicule à faible finesse (lift-to-drag ratio) conçu pour effectuer une rentrée atmosphérique depuis l'espace[1].- [ru] Northrop HL-10
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии