avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

«Хо́рнет» (англ. Hornet [ ˈhɔːrnɪt] «шершень», заводской индекс — Model 267, общевойсковой индекс — F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня[когда?] является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы, Океании и Ближнего Востока, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.

F/A-18

F/A-18 из состава 212-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Корпуса морской пехоты США
Тип
палубный истребитель-бомбардировщик[источник не указан 4347 дней]
Производитель McDonnell Douglas (с 1997 года — Boeing)
Первый полёт 18 ноября 1978 года
Начало эксплуатации 7 января 1983 года
Эксплуатанты Военно-морские силы США
Единиц произведено более 2000
(всех модификаций)
Стоимость единицы $29-57 млн[1]
Базовая модель Northrop YF-17 Cobra
Варианты McDonnell Douglas CF-18 Hornet[en]
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Boeing X-53
McDonnell Douglas F-18 HARV
 Медиафайлы на Викискладе

Классический Хорнет (legacy Hornet, версии F/A-18A, B, C, D) в ВМФ США уступил место Супер Хорнету (F/A-18E,F) во всех боевых эскадрильях. В США на март 2021 классический Хорнет остался на службе лишь в корпусе морской пехоты, а также тренировочных и экспериментальных эскадрильях.

В ряде источников самолёт упоминается как F-18, однако такое обозначение было упразднено в 1982 году. Корректное обозначение самолёта в вооружённых силах США после 1982 года, согласно официальному списку обозначений летательных аппаратов DoD 4120.15-L, 12 мая 2004[2] министерства обороны США, — F/A-18 (fighter attack — истребитель-штурмовик). Однако написание без косой черты мало распространено и обычно не встречается в авиационных справочниках. Обозначение F-18 официально используется ВВС Финляндии[3].


Предыстория воссоздания


Корни F/A-18 уходят к раннему проекту фирмы Northrop, получившему обозначение P.5830 «Кобра» и спроектированному в середине 1960-х годов. Впоследствии этот проект был переработан (P.600) и под обозначением YF-17 принял участие в конкурсе ВВС США на создание лёгкого истребителя LWF (Lightweight Fighter). Его конкурентом выступил самолёт YF-16 фирмы General Dynamics. В январе 1975 года конкурс завершился победой YF-16, будущего F-16 Fighting Falcon. На этом история самолёта Нортроп могла бы закончиться, однако примерно в это же время была начата программа истребителя воздушного боя для ВМС (NACF, Navy Air Combat Fighter). Из-за уменьшения расходов на военные нужды в этот период программа предусматривала не разработку нового самолёта с нуля, а адаптацию уже существующих проектов. Военно-морские силы США скептически отнеслись к однодвигательному YF-16 и предпочли выбрать двухдвигательный YF-17, который, однако, требовал значительных изменений для службы на флоте. Фирма Нортроп ранее не занималась созданием палубных самолётов, поэтому было принято решение, что работа над перепроектированием YF-17 будет проводиться совместно с фирмой McDonnell Douglas, имеющей большой опыт сотрудничества с ВМС.

Сравнительная характеристика опытных образцов LWF[4]
ПараметрMCAIRLTV/GD
267/A81600[en]16011602
Размах крыла, м11,43010,14910,30211,612
Площадь крыла, м²37,161234,281228,985737,0683
Длина, м16,94616,21515,84916,428
ДвигательмодельJ101[en]F401F100F109[en]
тяга, кгс7295133171156613545
Расчётная полётная масса, кгперехват15259147811267115438
БШУ20190

1 марта 1977 года было объявлено, что новый самолёт получит название «Хорнет» («Шершень»).

Первоначально планировалось, что Макдоннел-Дуглас будет заниматься палубным вариантом для ВМС США, а Нортроп — вариантом F-18L наземного базирования, предназначенным на экспорт. Однако в 1979 году фирма Нортроп подала судебный иск, обвинив компаньона в том, что тот использует её технологии, разработанные для наземного варианта, в нарушение двустороннего соглашения, и потребовав запрета на экспорт палубной модификации. Судебная тяжба завершилась в 1985 году, когда Макдоннел-Дуглас согласилась выплатить 50 млн долларов за полученную техническую информацию; этим всё и окончилось. Вариант F-18L так и не пошёл в серию, а «Хорнет» полностью стал проектом Макдоннел-Дуглас[5].

Самолёт должен был выпускаться в трёх модификациях: истребителя F-18A, штурмовика A-18A, учебно-боевого TF-18A. Фирме Макдоннел-Дуглас удалось объединить истребительную и штурмовую модификации в один самолёт, который с 1980 года упоминался как F/A-18A, хотя официально такое обозначение было утверждено лишь в декабре 1982 года[6]. Двухместный TF-18A был переименован в F/A-18B.

Было построено 9 одноместных и 2 двухместных опытных самолёта. Первый полёт «Хорнет» совершил 18 ноября 1978 года. Первый серийный самолёт поднялся в воздух 12 апреля 1980 года, а в мае новые машины начали поступать в ВМС.

В 1996 году самолёты прошли модернизацию: был усилен планер, установлены новые внутренние топливные баки из полиуретана (что позволило увеличить запас топлива на 160 кг и тактический радиус действия — на 5 %)[7].

В ценах 1979 года закупочная стоимость одного самолёта, без учёта стоимости НИОКР, составляла 10,8 млн долл. США
Стоимость F/A-18C и F/A-18D около 29 млн долл. (Данные 2009 г.)
Стоимость F/A-18E/F «Супер Хорнет» около 57 млн долл. (Данные 2009 г.)


Конструкция


Три проекции F/A-18 Hornet
Три проекции F/A-18 Hornet
Выходные сопла F/A-18 австралийских ВВС, март 2009 г.
Выходные сопла F/A-18 австралийских ВВС, март 2009 г.

По требованию командования ВМС США при проектировании F/A-18 большое внимание уделялось выживаемости и надёжности. Небольшие габариты этого самолёта, недымящие двигатели, малая величина эффективной площади рассеяния (ЭПР), слабое ИК-излучение, наличие бортовых средств РЭБ — все это затрудняет обнаружение и сопровождение самолёта. Нормальные рабочие перегрузки составляют 7,5 g.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом. Планер рассчитан на ресурс 6 тыс. часов при 2 тыс. взлётов с использованием катапульты и 2 тыс. посадок с использованием тормозного гака. В конструкции планера самолёта предусмотрено дублирование путей передачи силовых нагрузок.

Фюзеляж типа полумонокок. Отсек кабины лётчика выполнен в виде безопасно повреждаемой конструкции. Хвостовое оперение стреловидное. Дифференциальный цельноповоротный стабилизатор имеет угол обратного поперечного V, равный 2 градусам. Вертикальное оперение с двумя отклоненными наружу на 20 градусов килями смещено вперед относительно стабилизатора для вывода его из зоны аэродинамической тени от крыла и стабилизатора на больших углах атаки.

Крыло — многолонжеронное, складывается по линиям, проходящим через внутренние хорды элеронов с поворотом консолей на 90 градусов. На крыле установлены отклоняемые носки по всему размаху, однощелевые закрылки и зависающие элероны. Носки и закрылки отклоняются автоматически в зависимости от угла атаки и числа М для повышения маневренности в бою и аэродинамического качества в крейсерском полёте. Одной из отличительных особенностей самолёта является наличие наплывов сложной формы в плане перед корневыми частями крыла. Наплывы создают вихревую подъёмную силу и обеспечивают полёт самолёта на больших углах атаки. Между наплывами и фюзеляжем имеется щель для отвода пограничного слоя фюзеляжа от воздухозаборников. Для вертикальной стабилизации композитное аэроупругое крыло оборудовано тонкими пьезоэлектрическими пластинами, с помощью которых осуществляется подавление нежелательных колебаний без добавления значительной массы и изменения формы крыла[8].

Силовая установка самолёта состоит из двух двигателей F404 модульной конструкции, разработанных фирмой General Electric специально для F/A-18. Двигатели разделены титановой противопожарной перегородкой. Тяги одного двигателя достаточно для возвращения самолёта на свою базу[уточнить]. Все агрегаты двигателя расположены в его нижней части, под компрессором. В отсеке силовой установки имеются системы обнаружения и тушения пожара. Воздухозаборники боковые полукруглые нерегулируемые, расположены под корневыми наплывами крыла.

Топливная система F/A-18 состоит из шести фюзеляжных протектированных баков и крыльевых мягких кессонных баков. Все топливные ёмкости для исключения взрыва при боевых повреждениях заполнены поропластом. Оба фюзеляжных расходных бака, содержащих топливо, необходимое для возвращения на базу, закольцованы. Питание обоих двигателей возможно из любого расходного бака. Топливная система оборудована отсечными клапанами, а топливные баки вынесены из зоны размещения двигателей. Имеется система контроля повреждения стенок каналов воздушного тракта, примыкающих к топливным бакам. Внутренние свободные отсеки, примыкающие к топливным бакам, для исключения пожара при их совместном боевом повреждении заполнены жёстким пенопластом. Расходные топливопроводы также покрыты протектором.

Самолёт изготовлен, в основном, из алюминиевых сплавов (массовая доля 49,6 %), используются высокопрочные стали (16,7 %), титановые сплавы (12,9 %), композиционные материалы (9,9 %) и другие материалы (10,9 %). Все поверхности управления, хвостовое оперение и закрылки — слоистой конструкции с сотовым алюминиевым заполнителем и обшивкой из эпоксидного углепластика. Часть обшивки крыла и крышки смотровых лючков фюзеляжа также выполнены из углепластика. Носки стабилизаторов и килей изготовлены из титановых сплавов. В конструкции шасси самолёта (цилиндры основных стоек) применена высокопрочная сталь AerMet 100  (англ.) (рус. фирмы Carpenter Technology[en] с пределом прочности 200 кгс/мм2.


Бортовое оборудование


Мощный вычислительный комплекс самолёта включает свыше 20 ЭВМ с общим объёмом памяти 741 000 16-разрядных слов. Основными являются две ЭВМ AN/AYK-14 (фирмы Control Data) с объёмом памяти по 64 000 16-разрядных слов.

На F/A-18 установлена цифровая электродистанционная система управления полётом с четырёхкратным резервированием.

Четыре бортовых ЭВМ обеспечивают управление самолётом F/A-18 по крену, тангажу и рысканию. Каждая ЭВМ работает автономно и расположена в отдельном отсеке, что обеспечивает повышенную живучесть системы электродистанционного управления самолётом. Выработка управляющих команд осуществляется по усредненным сигналам от всех бортовых ЭВМ. При выходе из строя одной, двух или трёх ЭВМ управление осуществляется оставшимися ЭВМ. При выходе из строя всех ЭВМ лётчик переходит на механическую систему управления.

На некоторых F/A-18D был установлен комплекс разведки ATARS снабжённый ИК сенсорами.

Все Хорнеты снабжены РЛС и бортовыми комплексами защиты — системами предупреждения о вражеском облучении а также комплектом для выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей.


Модификации


Посадка F/A-18B Hornet на авианосце Рональд Рейган
Посадка F/A-18B Hornet на авианосце Рональд Рейган

На вооружении


Эксплуатанты F/A-18
Эксплуатанты F/A-18

В разное время возможность приобретения F/A-18 рассматривалась Австрией, Венгрией, Польшей, Сингапуром, Филиппинами, Чехией, Чили. Несколько самолётов были заказаны Таиландом, однако заказ был аннулирован после Азиатского финансового кризиса 1997 года.

СтранаКоличествогодДоп.информация
 США272 F/A-18F, 288 F/A-18E, 375 F/A-18C, 56 F/A-18A++, 30 F/A-18A/A+, 16 F/A-18B и 133 F/A-18D2016Снятия с вооружения не планируется, хотя с производства снят.
 Австралия55 F/A-18A, 16 F/A-18B и 24 F/A-18F2016
 Испания20 F/A-18A (EF-18A) и 54 EF-18A2016Некоторые комплектующие производились испанской фирмой CASA. Кроме того, получены ещё 24 машины полностью американской сборки от ВМС США
 Канада59 F/A-18A (CF-18AM) и 18 F/A-18B (CF-18BM)2016-
 Кувейт31 F/A-18C и 8 F/A-18D2016-
 Малайзия8 F/A-18D2016-
 Швейцария25 F/A-18C и 6 F/A-18D2016-
 Финляндия55 F/A-18C и 7 F/A-18D,2016Решается вопрос о замене

Эксплуатация


Результат попадания ракеты ПЗРК «Стрела-2» в сопловое устройство левого двигателя F/A-18 в ходе «Войны в заливе» (1991). Самолёт, серийный № 164051 вернулся на базу и был отремонтирован
Результат попадания ракеты ПЗРК «Стрела-2» в сопловое устройство левого двигателя F/A-18 в ходе «Войны в заливе» (1991). Самолёт, серийный № 164051 вернулся на базу и был отремонтирован

Первая эскадрилья F/A-18 получила статус боеготовой 7 января 1983 года — это была 314-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Корпуса морской пехоты США «Чёрные рыцари» (VMFA-314 Black Knights). В эскадрильях ВМС и КМП «Хорнет» постепенно заменял истребители F-4 и штурмовики A-4 и A-7. После снятия с вооружения штурмовиков A-6 в 1990-х годах «Хорнет» остался единственным специализированным ударным самолётом ВМС, а после завершения эксплуатации истребителей F-14 в 2006 году он остался единственным боевым самолётом, базирующимся на американских авианосцах до вступления в строй истребителей F-35 Lightning II.

С 1986 года самолёты F/A-18 использует группа высшего пилотажа ВМС США «Голубые ангелы».

К концу 1990-х годов «Хорнеты» состояли на вооружении 26 боевых эскадрилий ВМС США, 4 эскадрилий Резерва ВМС США, 16 боевых эскадрилий Корпуса морской пехоты США[9].

Некоторые F/A-18A налетали уже 8500 часов[10].

Стоимость одного часа полёта составляет 18 700$[11].


Боевое применение



Война в Персидском заливе


F/A-18 широко применялся для нанесения бомбовых ударов и воздушного прикрытия во время операции «Буря в пустыне».

В первый день войны группа из 10 «Хорнетов» была перехвачена одиночным перехватчиком МиГ-25, один из F/A-18 получил попадание ракеты и упал на землю, пилот погиб, став первой жертвой в операции «Буря в пустыне». Иракский «МиГ» успешно вернулся на аэродром[15].

На счету F/A-18 два сбитых иракских МиГ-21, причём оба МиГ-21 сбиты во время вылета на бомбометание; «Хорнеты» несли бомбы, и после уничтожения ракетами «воздух-воздух» иракских истребителей продолжили выполнение боевой задачи, подтвердив таким образом свою многофункциональность — это был первый в истории случай, когда самолёты с тяжёлой бомбовой нагрузкой одержали в воздушном бою победу над лёгкими истребителями[16].

Также F/A-18 уничтожили на аэродроме взлетающий МиГ-23, при этом один «Хорнет» был подбит ракетой ЗРК С-75[17].

Потери американцев составили 5 «Хорнетов» безвозвратными и 12 повреждёнными[18][18][19][20].

Безвозвратные потери:[18]

ВВС Канады задействовали с авиабазы Доха в Катаре 41 истребитель-бомбардировщик CF-188A[21].

В ночь с 29 на 30 февраля возле острова Бубиян пара канадских CF-18 атаковала уходивший в иранские территориальные воды иракский ракетный катер «Оса» (некоторые источники ошибочно его указывают как ракетный катер типа TNC-45[22]). Катер получил многочисленные попадания из 20-мм пушек, однако он остался на плаву, выпущенная «Хорнетами» вслед ракета AIM-7 в цель не попала и катер успешно ушел на иранскую территорию. Оба CF-18 получили отметки о «потоплении» катера[21][23].

Всего в ходе войны канадские «Хорнеты» совершили около 2700 вылетов. Из них только 56 вылетов было на бомбардировку иракских позиций. Первые бомбардировочные вылеты проводились с 24 февраля, в основном применялись 227-кг бомбы Mark 82, управляемое вооружение по наземным целям не применялось так как самолёты не были к нему приспособлены[24]. Потерь не имели[18].


Гражданская война в Сирии


18 июня 2017 года воздушную границу Сирии нарушил американский истребитель F/A-18E. Возле сирийского населённого пункта Табка самолёт-нарушитель атаковал наносивший удар по позициям незаконных вооружённых формирований сирийский истребитель-бомбардировщик Су-22М4 827-й аэ ВВС Сирии. От первой ракеты AIM-9X сирийский бомбардировщик смог увернуться, однако попадание второй AIM-120 привело к потере управления сирийского самолёта. Сирийский пилот катапультировался у Джаадина и был эвакуирован[25].


Инциденты


11 декабря 1988 года в 200 милях от Гавайских островов во время учений истребитель F/A-18 ВМС США, взлетевший с авианосца USS Constellation (CV-64), случайно попал ракетой AGM-84 Harpoon с инертной боевой частью в индийский гражданский корабль MV Jag Vivek. Был убит один индийский моряк и ещё несколько было ранено. Корабль получил небольшие повреждения[26]. Адмирал ВМС США С. Чадвик прибыл на обстрелянное гражданское судно и принёс извинения индийскому капитану корабля. ВМС США выплатили компенсацию за инцидент[27].

4 июля 2003 года американский F/A-18 был перехвачен истребителем F-16A ВВС Индонезии. Самолёты разошлись и до открытия огня дело не дошло[28].


Аварии и катастрофы


Подъём обломков F/A-18C, утонувшего в Тихом океане в 1993 году
Подъём обломков F/A-18C, утонувшего в Тихом океане в 1993 году

За время эксплуатации самолёта F/A-18 было потеряно не менее 235 самолётов[29].

самолёт летел в звене с другим истребителем, когда связь с ним была потеряна. Это произошло в 90 километрах к юго-западу от калифорнийского Сан-Диего, в 10-30 пополудни. Самолёт был приписан к базе Мирамар. Лётчики катапультировались и спасены береговой охраной.

Технические характеристики на примере F/A-18C/D


  • 20 мм шестиствольная пушка M61A1 Вулкан, 578 снарядов
  • на 9 точек подвески возможно установка в различных конфигурациях:
  • Управляемые ракеты В-В AIM-9, AIM-7, AIM-120 различных модификаций
  • Управляемые ракеты В-З AGM-65, AGM-88, AGM-84, AGM-154, AGM-158, KEPD-350 различных модификаций.
  • Бомбы с телевизионным наведением типа AGM-62, лазерным наведением типа Paveway и GPS наведением типа JDAM калибром до 2000 фунтов.
  • Неуправляемые бомбы типа MK и CBU калибров до 2000 фунтов (кассетные, зажигательные, фугасные, объёмного взрыва, бетонобойные), BLU-107 Durandal для поражения взлётно-посадочных полос.
  • Тактические бомбы массового поражения — ядерные (до 340 килотонн) типа B61, MK116 с химическим зарядом (газы Зарин, VX), бактериологическое оружие, заряды с белым фосфором.

В компьютерных играх и фильмах


Хорнет появляется в фильмах «В тылу врага», «В осаде», «День независимости», «Скала», «Слёзы солнца», 2 сезон сериала — Золотые Крылья Пенсаколы, в "Топ Ган: Мэверик" главные герои летают на F/A-18E/F Super Hornet.

Самолёту посвящено множество реалистичных и аркадных авиасимуляторов, среди которых можно выделить модуль F/A-18C для Digital Combat Simulator как самая продвинутая реализация Хорнета на ПК, F-18 Hornet 3.0 и его продолжения, F/A-18 Super Hornet от компании Digital Integration, продвинутом симуляторе Jane's F-18, Over G Fighters (Xbox 360),Project Wingman (название внутри игры изменено), модуль VRS Superbug для авиасимуляторов MSFX и Prepar 3D, и в серии аркадных Ace Combat. Присутствует в симуляторе Falcon BMS, с частичной авионикой от F-16 и в игре Strike Fighters 2 в виде качественно сделанного мода F-18A. Также можно полетать на самолёте F/A-18F Super Hornet в игре Battlefield 3.


Примечания


  1. "F/A-18 Hornet strike fighter." U.S. Navy. Retrieved: 12 December 2008.
  2. Model Designation of Military Aerospace Vehicles  (Дата обращения: 22 января 2010)
  3. Finnish Air Force honors Pax manager (недоступная ссылка)
  4. Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 313.
  5. Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill, 2000. P. 26-29.
  6. F/A-18 Hornet Milestones (Boeing) Архивировано 30 сентября 2007 года.  (недоступная ссылка — история)
  7. А. Кузьмин. Усиление конструкции самолётов F/A-18C и D // «Зарубежное военное обозрение», № 4 (589), 1996. стр.55-56
  8. Е. В. Петраков Petrakov, Х. Лотфи Пур Lotfi Pour, Е. В. Дробный Drobny. АКТИВНОЕ ГАШЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОНСОЛЬНОЙ БАЛКИ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ СЛОЯМИ С РАЗЛИЧНЫМИ ФОРМАМИ ЭЛЕКТРОДОВ // Проблемы прочности и пластичности. — 2019-12-16. — Т. 81, вып. 4. — С. 429–442. — ISSN 1814-9146. — doi:10.32326/1814-9146-2019-81-4-429-442.
  9. Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 279.
  10. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart  (недоступная ссылка — история)
  11. Lenta.ru: Оружие: Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов
  12. A Trail of Pain From a Botched Attack in Iraq in 2003
  13. 2 Navy Fighter Jets Crash In Persian Gulf
  14. F-18 Hornet Архивировано 19 января 2012 года.
  15. No One Left Behind: The Lt. Comdr. Michael Scott Speicher Story. Amy Waters Yarsinske. 2003
  16. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 205.
  17. F/A-18A/B Hornet
  18. Damaged and lost allied planes and helos
  19. Coalition Fixed-Wing Combat Aircraft Attrition in Desert Storm
  20. More Data From Desert Storm. // Air Force Magazine, January 1996, p. 66.
  21. CF-188A
  22. Operation Friction, 1990-1991: The Canadian Forces in the Persian Gulf. Jean H. Morin, Richard Howard. Gimblett Dundurn. 1997. P.170
  23. Report to Congress on the Conduct of the Persian Gulf War. Chapter VII - The Maritime Campaign. The Departament of Defence. October 1992 (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 июня 2019. Архивировано 11 апреля 2019 года.
  24. Canadian Warplanes. Harold A. Skaarup. iUniverse. 2009. P.281
  25. Сирийская революция. 2017 (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 июня 2019. Архивировано 27 апреля 2019 года.
  26. Freighter in Restricted Waters When Hit by Missile, Navy Says. Jenifer Warren. Los Angeles Times. December 14, 1988
  27. An Indian merchant vessel that was hit by an... Ron Todt. UPI. December 13, 1988
  28. Far East Air-to-Air Victories
  29. McDonnell Douglas F/A-18C Hornet // Aviation Safety Network
  30. 300,000 Watch in Horror as Fighter Crashes Spectators Say F/A-18 Jet Appeared to Stall as Pilot Was Making a Loop // Los Angeles Times
  31. В Австралии разбился истребитель ВВС США // РИА Новости
  32. Боевой самолёт Ф-18 разбился в Эстремадуре, лётчик погиб // РИА Новости
  33. Lenta.ru: В мире: В Северной Каролине сгорел истребитель ВМС США F-18 Архивировано 22 июля 2013 года.
  34. В США разбился истребитель F-18 // РИА Новости
  35. Разбившийся на авиашоу в США F-18 упал в жилой зоне — горят дома // «РИА Новости»
  36. Two Navy Aircraft Down Near NAS Fallon
  37. Истребитель ВМС разбился в США, лётчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  38. Два истребителя F-18 испанских ВВС столкнулись в воздухе | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  39. Family sues over F/A-18 crash that killed 4
  40. Aviation Class A Mishap Summary Архивировано 27 августа 2009 года.
  41. http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5h8Ycl2CSWZMDDu_jgIJhD4hWm-8QD9ECG7GO0  (недоступная ссылка)
  42. На канадской авиабазе разбился истребитель | Вести. Ru
  43. Истребитель морской пехоты пропал с радаров в Калифорнии
  44. F-18 Crashed in Virginia Beach apartment complex (Video) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  45. Marine pilot ejects before fighter crash
  46. В Неваде разбился истребитель ВМС США
  47. В Тихом океане разбились два американских истребителя
  48. Two Sailors Injured After Hornet Catches Fire on USS Harry S. Truman Flight Deck
  49. СМИ: палубный истребитель США разбился в Калифорнии
  50. Швейцарский истребитель разбился во Франции // РБК
  51. В Великобритании упал истребитель ВВС США | Сегодня.ру
  52. Navy fighter pilot ejects safely as plane crashes in Nevada (недоступная ссылка)
  53. US Navy pilot killed in Blue Angels jet crash in Smyrna, Tennessee
  54. В Калифорнии разбился самолет морской пехоты США // runews24.ru
  55. F/A-18C Crashed, Pilot Ejected Safely (англ.) (недоступная ссылка). Naval Air Station Fallon[en]. United States Navy (2 августа 2016). Дата обращения: 12 июня 2020. Архивировано 3 августа 2016 года.
  56. Aviation Summaries by Date 10/01/2014 to 12/08/2016 Class A Mishaps. Rpt No:AV-201 (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en]. United States Navy (8 декабря 2016). — «F/A-18C flying an FCF-A crashed approx. 5 miles SE of NAS Fallon, NV. Pilot ejected, minor injuries.». Архивировано 13 декабря 2016 года.
  57. Navy pilot safely ejects before fighter jet crash in Northern Nevada (англ.). Las Vegas Review-Journal[en] (2 августа 2016).
  58. Harro Ranter. Incident McDonnell Douglas F_A-18C Hornet 165192_WT-04, 02 Aug 2016 (англ.). Aviation Safety Network. — «An F/A-18C Hornet assigned to Strike Fighter Wing Pacific, Detachment Fallon, crashed into an open field.». Дата обращения: 12 июня 2020.
  59. Lost Armour - ID 12743 - F_A-18C - 2016-08-02. Lost Armour. Дата обращения: 12 июня 2020.
  60. В Швейцарии разбился истребитель
  61. Истребитель F-18 с авианосца "Карл Винсон" потерпел крушение в море (рус.), РИА Новости (20170421T1816+0300Z). Дата обращения 15 марта 2018.
  62. Р. И. А. Новости. Американский истребитель совершил жесткую посадку в аэропорту Бахрейна. РИА Новости (20170812T1627). Дата обращения: 7 сентября 2022.
  63. На авиабазе под Мадридом разбился истребитель F-18 (рус.), РИА Новости (20171017T1306+0300Z). Дата обращения 15 марта 2018.
  64. 2 Crew Dead in Fla. Keys Navy Fighter Jet Crash (англ.). USA TODAY. Дата обращения: 15 марта 2018.
  65. ВМС США сообщили о катастрофе истребителя F/A-18 в Калифорнии // ИА REGNUM
  66. Американский истребитель F-18 разбился в Долине Смерти. Истребитель ВС США рухнул на людей в Калифорнии // ТК Звезда, 1.08.2019
  67. 2 Marines eject and survive South Carolina fighter jet crash (англ.). Stars and Stripes (4 марта 2022).
  68. Philip Athey. Marine Corps F/A-18 crashes on former governor’s family property (англ.). Marine Corps Times[en] (5 марта 2022).
  69. Thomas Novelly. F-18 Crashes and Explodes at Former South Carolina Gov's Family Plantation; Pilots Eject Safely (англ.). Military.com[en] (4 марта 2022).
  70. Laura Widener. Marine F/A-18 fighter jet crashes outside air station in SC (англ.). American Military News (4 марта 2022).
  71. Sofia Sanchez. Fighter Jet Crashes on Former SC Governor’s Family Property in Beaufort County (англ.). Aviation Pros (4 марта 2022).

Литература и источники



Ссылки



На других языках

[de] McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Die F/A-18 Hornet ist ein zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug des US-amerikanischen Herstellers McDonnell Douglas (seit 1997 Teil von Boeing). Der Erstflug fand im November 1978 statt, die Indienststellung folgte im Januar 1983.

[en] McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

The McDonnell Douglas F/A-18 Hornet is an all-weather, twin-engine, supersonic, carrier-capable, multirole combat aircraft, designed as both a fighter and attack aircraft (hence the F/A designation). Designed by McDonnell Douglas (now part of Boeing) and Northrop (now part of Northrop Grumman), the F/A-18 was derived from the latter's YF-17 in the 1970s for use by the United States Navy and Marine Corps. The Hornet is also used by the air forces of several other nations, and formerly by the U.S. Navy's Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels.

[fr] McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet est un avion de combat multirôle américain, initialement destiné à être embarqué à bord de porte-avions de l'US Navy. Mis en service au début des années 1980, il a pour l'instant été construit à plus de 1 500 exemplaires et exporté dans une dizaine de pays. Il est le deuxième avion de combat le plus utilisé dans le monde en 2012 avec, selon une estimation, 1 005 appareils en activité, soit 6 % de la flotte mondiale d'avions de combat[4]. Le Boeing F/A-18E/F Super Hornet est son successeur.

[it] McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

L'F/A-18 Hornet è un cacciabombardiere di costruzione statunitense. Costruito dalla McDonnell Douglas a seguito di una richiesta della US Navy, è uno degli aerei più versatili attualmente in servizio: infatti è stato appositamente progettato per coprire il ruolo di aereo da caccia, da attacco al suolo, da supporto aereo ravvicinato, da bombardamento tattico, ricognizione e controllo aereo avanzato. Grazie alla capacità di coprire tutti questi ruoli è un ottimo aereo imbarcato; il suo grande difetto (originario) però è lo scarso raggio d'azione, corretto nella nuova versione F/A-18E. Il progetto è ora seguito dalla Boeing dopo aver acquisito la McDonnell Douglas nel 1997.
- [ru] McDonnell Douglas F/A-18 Hornet


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии