avia.wikisort.org - Самолёт

Boeing C-17 Globemaster III (Боинг C-17 «Глоубмастер» III) — американский военно-транспортный самолёт. Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Первый полёт совершил 15 сентября 1991 года. Поставлялся на вооружение Военно-воздушных сил США компанией McDonnell Douglas. C-17 носит название двух предыдущих военно-грузовых самолётов: Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II. C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.

C-17 Globemaster III
C-17 Globemaster III ВВС Австралии, 2010 год.
Тип	военно-транспортный
Разработчик	McDonnell Douglas
Производитель	McDonnell Douglas/Boeing
Первый полёт	15 сентября 1991 года
Начало эксплуатации	14 июля 1993 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США ВВС Великобритании ВВС Австралии ВВС Канады
Годы производства	1991 — 2015[1]
Единиц произведено	270 (на ноябрь 2015 года)
Стоимость единицы	$316 млн (2012 год)[2][3]
Базовая модель	McDonnell Douglas YC-15
Медиафайлы на Викискладе

Компания Boeing, которая слилась с компанией McDonnell Douglas в 1990-е годы, выпускала C-17 на экспорт и для ВВС США. C-17 стоят на вооружении ВВС США, Королевских военно-воздушных сил Великобритании, Австралии, Канады, Военно-воздушных сил Катара, Объединённых Арабских Эмиратов, Кувейта, Индии, Тяжёлого авиатранспортного крыла НАТО.

30 ноября 2015 года стало известно о прекращении компанией Boeing производства C-17 Globemaster III. В этот день на предприятии в Лонг-Бич в Калифорнии выкатили последний серийный военно-транспортный самолёт. Причина прекращения сборки — финансовая. Авиапроизводитель пришёл к этому решению в 2013 году из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа[4].

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации C-17 Globemaster III[5][6][7]:

Технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Масса пустого: 122 016 кг
• Масса максимальная взлётная: 265 350 кг
• Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг
• Варианты нагрузки:
  • 102 снаряжённых военнослужащих
  • 48 носилок с ранеными
  • 3 вертолёта AH-64 «Апач»
  • 1 танк «M1 Abrams» [8]
  • десантируемые платформы с техникой
• Длина: 53,04 м
• Размах крыла: 51,74 м
• Высота: 16,79 м
• Колея шасси: 10,27 м
• База шасси: 20,06 м
• Площадь крыла: 353,03 м²
• Ёмкость топливных баков: 134 556 л
• Двигатели: : 4 × Pratt & Whitney PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100 )
  • Тяга максимальная: 4 × 185,49 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 833 км/ч на высоте 8534 м
• Крейсерская скорость на малой высоте: 648 км/ч
• Перегоночная дальность полёта: 8 710 км
• Дальность полёта:
  • с грузом массой 56 245 кг — 5 190 км
  • с грузом массой 76 650 кг — 4 445 км
• Практический потолок: 13 715 м
• Длина разбега с максимальной полезной нагрузкой: 2 360 м
• Длина пробега с максимальной полезной нагрузкой: 915 м (с реверсом тяги)

Аварии и инциденты

Аварии и катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Краткое описание
28.07.2010	00-0173	Эльмендорф-Ричардсон	4/4	Разбился вблизи железной дороги во время тренировочного полёта по программе подготовки к авиашоу «Arctic Thunder Air Show». Причиной сваливания самолёта явилась ошибка пилота. Это стало первым инцидентом с самолётом C-17 во время которого погибли люди, а самолёт был безвозвратно потерян.[9][10][11][12]

Инциденты

• 10 сентября 1998 года C-17A (с/н 96-0006) ВВС США, перевозивший кита Кейко, получил серьёзное повреждение шасси при посадке в аэропорту Вестманнаэйяра. Ущерб составил не менее 1 миллиона долларов.[13]
• 9 декабря 2003 года C-17A (с/н 98-0057) ВВС США был подбит ракетой недалеко от Багдада, Ирак. Один из двигателей был выведен из строя. Пилотам удалось посадить самолёт[14].
• 6 августа 2005 года C-17 (с/н 01-0196) ВВС США выкатился за пределы ВПП на авиабазе «Баграм» в Афганистане во время посадки, разрушив нос самолёта и шасси. Инженерам потребовалось два месяца, чтобы подготовить самолёт для перелёта на фабрику завода производителя для ремонта. Пятидневный перелёт обратно в США был выполнен лётчиком-испытателем, так как частичный ремонт, произведённый в Афганистане, имел существенные недостатки, и самолёт имел ограниченную управляемость. Окончательно отремонтировать самолёт удалось только к октябрю 2006 года.[15][16][17]
• 30 января 2009 года C-17A (с/н 96-0002) ВВС США совершил посадку на авиабазе «Баграм» в Афганистане с убранными шасси, после чего произошёл пожар. Самолёт получил значительные повреждения.[18][19][20]
• 23 февраля 2011 года C-17A ВВС США совершил аварийную посадку во Вроцлаве после обнаружения утечки топлива.[21]
• 23 января 2012 года C-17A (с/н 07-7189) ВВС США выкатился за пределы посадочной полосы после посадки на базе «Шанк»^ru_en в Афганистане. Самолёт получил повреждения шасси, грузовой рампы, ходовой части, антенн и основных конструктивных элементов. Спустя 9 месяцев самолёт был подготовлен к перелёту для ремонта на заводе-изготовителе. Для капитального ремонта потребовалось 22 месяца и 69,4 млн долларов.[22][23][24]
• 20 августа 2012 года C-17A председателя Объединенного комитета начальников штабов США генерала Мартина Демпси был повреждён в результате ракетного удара по авиабазе «Баграм» в Афганистане. Два сотрудника команды технического обслуживания были ранены^{[источник не указан 95 дней]}.
• 7 января 2015 года C-17A ВВС США загорелся на авиабазе «Райт-Паттерсон» во время запуска двигателей.[25][26]
• 9 апреля 2021 года C-17A ВВС США загорелся после посадки на авиабазе Чарльстон (Северная Каролина)[27].

На вооружении

•  США — 222 C-17A, по состоянию на 2016 год [28].
•  Австралия — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год [29].
•  Великобритания — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год [2][30][31][32].
•  Канада — 5 C-17A, по состоянию на 2016 год [33].
•  Катар — 4 C-17A, по состоянию на 2016 год [34]. Ещё 4 самолёта заказано.
•  ОАЭ — 6 C-17, по состоянию на 2016 год.[35] В 2015 году заказаны ещё 2 C-17A.[36]
•  Индия — 10 C-17A, по состоянию на 2016 год [37].
•  Кувейт — 2 C-17A, по состоянию на 2016 год [38].

Аналоги

• Ил-76
• Lockheed C-130 Hercules
• Shaanxi Y-20

Примечания

Ссылки

• Страница C-17 на сайте компании Боинг (англ.)
• Боинг C-17A «Глоубмастер» III - оперативно-стратегический военно-транспортный самолет

На других языках

---

[de] Boeing C-17

Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein multifunktionales vierstrahliges Militärtransportflugzeug aus US-amerikanischer Produktion für Truppen oder große Lasten. Entwickelt und produziert wurde es von McDonnell Douglas und anschließend durch das Unternehmen Boeing, das McDonnell Douglas 1997 übernommen hat. Die C-17 wird seit 1993 von der United States Air Force (USAF), dem ersten Betreiber, eingesetzt und ist mittlerweile bei neun Luftstreitkräften weltweit im Dienst. Die C-17 ist nach der Douglas C-74 und der Douglas C-124 der dritte Typ mit Beinamen Globemaster in der USAF. Die Produktion wurde 2015 eingestellt.

---

[en] Boeing C-17 Globemaster III

The McDonnell Douglas/Boeing C-17 Globemaster III is a large military transport aircraft that was developed for the United States Air Force (USAF) from the 1980s to the early 1990s by McDonnell Douglas. The C-17 carries forward the name of two previous piston-engined military cargo aircraft, the Douglas C-74 Globemaster and the Douglas C-124 Globemaster II.

---

[fr] McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Le C-17 Globemaster III est un transporteur (de matériel principalement) construit par McDonnell Douglas (qui fusionne avec Boeing en 1997 conduisant à l'appellation officiel de Boeing C-17A) au début des années 1990. Il est utilisé par l'United States Air Force, la Royal Air Force, la Royal Australian Air Force, l'Aviation Royale du Canada, la force aérienne indienne, la Force aérienne koweïtienne, l'OTAN et le Qatar. La chaîne de production, qui fabrique une dizaine de C-17 par an a été prolongée plusieurs années à la suite de commandes du Congrès américain et s'est arrêtée en 2015 après la construction du 279e et dernier exemplaire[1].

---

[it] Boeing C-17 Globemaster III

Il Boeing C-17 Globemaster III è un velivolo a reazione da trasporto tattico con capacità strategica ad ala alta sviluppato inizialmente dall'azienda statunitense McDonnell Douglas e prodotto oggi dalla Boeing.

---

- [ru] Boeing C-17 Globemaster III

---

---