avia.wikisort.org - Самолёт
Нортроп F-89 «Скорпион» (англ. Northrop F-89 Scorpion) — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков[2]. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов.
| F-89 Scorpion | |
|---|---|
 F-89H-1-NO «Скорпион» ВВС США. | |
| Тип | истребитель-перехватчик |
| Разработчик |
 Northrop Corporation |
| Производитель | Northrop Aircraft (Хоторн, Калифорния) |
| Главный конструктор | Нортроп, Джон Кнудсен |
| Первый полёт | 16 августа 1948 года (XF-89) |
| Начало эксплуатации | 28 сентября 1950 года |
| Конец эксплуатации | 1969 год |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
ВВС США ВВС Национальной гвардии |
| Годы производства | 1949 — август 1956 |
| Единиц произведено | 1 052 |
| Стоимость единицы | US$988 884 (F-89H)[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вооружение
Первые версии F-89 (модели A-C) имели стандартное пушечное вооружение из шести 20-мм автоматических пушек с боезапасом в 200 снарядов на ствол. Это вооружение, несмотря на хорошие баллистические данные пушек, уже не соответствовало требованиям времени: скорости бомбардировщиков возросли существенно, в результате чего при атаке на догонном курсе перехватчик вынужден был слишком долго оставаться под обстрелом оборонительного вооружения бомбардировщика, а при атаке на встречном курсе - автопушки попросту не успевали за отводимые на атаку секунды выпустить достаточное количество снарядов, чтобы гарантировать хоть одно попадание.
Поэтому, начиная с модели F-89D, пушечное вооружение со «Скорпионов» было демонтировано. Его место заняло неуправляемое автоматическое ракетное вооружение: на законцовках крыльев перехватчика были установлены два массивных цилиндрических пусковых контейнера с 52 неуправляемыми авиационными ракетами Mighty Mouse в каждом[прим. 1]. Общий боезапас "ракетной батареи" истребителя составлял 104 ракеты.
Управление ракетным арсеналом истребителя было полуавтоматическим, с помощью системы управления огнём Hughes E-6 включавшей бортовой радар AN/APG-40 и бортовой компьютер AN/APA-84. Пилот выводил перехватчик на встречный курс, после чего компьютер брал цель на сопровождение и на основании данных радара точно определял дистанцию, на которой осуществлялся запуск ракет. Считалось, что плотный барраж из нескольких десятков ракетных снарядов практически исключает вероятность уцелеть для бомбардировщика.
В 1950-х появление управляемых авиационных ракет привело к созданию новой модели истребителя, F-89H. Боезапас НУРС на законцовках крыльев был уменьшен вдвое в пользу размещения под каждым крылом трех управляемых ракет «воздух-воздух» AIM-4 Falcon с полуактивным радиолокационным или инфракрасным наведением (в зависимости от модификации). Полный боезапас истребителя составляли шесть AIM-4 Falcon и 42 НУРС Mighty Mouse. Новая система управления огнём E-9 позволяла эффективно применять бортовой арсенал как во встречных, так и в догонных атаках.
Последней моделью с отличиями по вооружению стал F-89J, рассчитанный на применение атомных авиационных НУРС AIR-2 Genie Обычные блоки НУРС были демонтированы с законоцовок крыльев и заменены топливными баками и массивными подкрыльевыми пилонами для размещения нового мощного оружия. Обычно истребитель нёс две ракеты AIR-2 Genie и еще четыре AIM-4 Falcon брались дополнительно.
Тактико-технические характеристики
Приведенные характеристики соответствуют модификации F-89D.
Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [3].
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и бортоператор)
- Длина: 16,4 м
- Размах крыла: 18,2 м (с блоками НАР на законцовках)
- Высота: 5,33 м
- Площадь крыла: 60,39 м²
- Стреловидность по передней кромке: 5° 8'
- Коэффициент удлинения крыла: 5,15
- Средняя аэродинамическая хорда: 3,7 м
- Профиль крыла: NACA 0009-64
- Колея шасси: 6,68 м
- Масса пустого: 11 428 кг
- Масса снаряжённого: 13 082 кг
- Нормальная взлётная масса: 19 160 кг
- Максимальная взлётная масса: 21 155 кг
- Максимальная посадочная масса: 17 581 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 5224 кг (+ 1769 кг в ПТБ под крылом)
- Объём топливных баков: 6708 л (+ 2270 л в ПТБ под крылом)
- Силовая установка: 2 × ТРДФ Allison J35-A-35
- Бесфорсажная тяга: 2 × 24,2 кН (2468 кгс) (максимальная)
- нормальная: 2 × 21,6 кН (2202 кгс)
- Форсажная тяга: 2 × 32,0 кН (3266 кгс)
- Длина двигателя: 4,97 м
- Диаметр двигателя: 0,94 м
- Сухая масса двигателя: 1293 кг
- Бесфорсажная тяга: 2 × 24,2 кН (2468 кгс) (максимальная)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1032 км/ч
- Крейсерская скорость: 713 км/ч
- Скорость сваливания: 219 км/ч (при нормальной взлётной массе)
- Боевой радиус: 615 км
- с ПТБ под крылом: 950 км
- Перегоночная дальность: 2200 км
- Практический потолок: 14 783 м
- Скороподъёмность: 42,47 м/с
- Время набора высоты:
- 12192 м за 11,4 мин
- 15240 м за 29,2 мин
- Нагрузка на крыло: 317 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
- Тяговооружённость: 0,26 / 0,34 (на максимале / с форсажем)
- Длина разбега: 1036 м (при нормальной взлётной массе)
- Длина пробега: 828 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 5,67 g
- Вооружение
- Неуправляемые ракеты: 104 × 70 мм ракеты FFAR на законцовках
Примечания
- Примечания
- Ракеты калибром 70 миллиметров укладывались в несколько рядов один за другим и запускались последовательными залпами
- Сноски
- Knaack, 1978, p. 96.
- «The runaway drone that caused a cold war air battle», BBC News, 16.08.2016
- Standard Aircraft Characteristics. F-89D Scorpion. — The Secretary of the Air Force, 25 Aug 54.
Литература
- Knaack, Marcelle. Vol. 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1978. — P. 100-99. — 358 p.
| Самолёты компании Northrop Corporation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначения производителя |
| ||||||||||||||||
| По предназначению |
| ||||||||||||||||
| Именованные | |||||||||||||||||
См. также: TR-3 | |||||||||||||||||
На других языках
[de] Northrop F-89
Die Northrop F-89 Scorpion war ein zweistrahliger Allwetter-Abfangjäger des US-amerikanischen Herstellers Northrop aus der Anfangszeit des Kalten Krieges.[en] Northrop F-89 Scorpion
The Northrop F-89 Scorpion was an American all-weather, twin-engined interceptor aircraft built during the 1950s, the first jet-powered aircraft designed for that role from the outset to enter service.[1] Though its straight wings limited its performance, it was among the first United States Air Force (USAF) jet fighters equipped with guided missiles and notably the first combat aircraft armed with air-to-air nuclear weapons (the unguided Genie rocket).[fr] Northrop F-89 Scorpion
Le Northrop F-89 Scorpion est un intercepteur biréacteur « tous temps » conçu aux États-Unis à la fin des années 1940. Il a été construit à 1 050 exemplaires, utilisés dans les unités de première ligne durant toutes les années 1950 et dans les unités de réserve jusqu'à la fin des années 1960.[it] Northrop F-89 Scorpion
Il Northrop F-89 Scorpion era un aereo da caccia monoplano, biposto e bimotore, realizzato dall'azienda statunitense Northrop Corporation a partire dalla seconda metà degli anni quaranta.- [ru] Northrop F-89 Scorpion
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии