avia.wikisort.org - Fluggesellschaft

Philippine Airlines (ursprünglich Philippine Air Lines, kurz PAL) ist die nationale Fluggesellschaft der Philippinen mit Sitz in Manila und Basis auf dem Ninoy Aquino International Airport.

Geschichte

Gründung und erste Jahre

Philippine Airlines wurde am 26. Februar 1941 von mehreren Geschäftsleuten gegründet und ist die älteste noch aktive asiatische Fluglinie. Im März 1941 nahm man mit einer Beechcraft Model 18 den Flugbetrieb auf. Die tägliche Route war die Strecke zwischen Manila und Baguio. Bedingt durch die japanische Invasion im Zweiten Weltkrieg auf den Philippinen musste aber bereits Ende 1941 der Flugbetrieb eingestellt werden.

Nach der Befreiung nahm die Fluggesellschaft am 14. Februar 1946 ihren Flugbetrieb mit fünf Douglas DC-3 wieder auf; 15 Ziele wurden nun angeflogen. Im selben Jahr beauftragte PAL die US-amerikanische Transocean Air Lines mit der Durchführung ihrer Langstreckenflüge in die USA und nach Europa; damit war Philippine Airlines die erste asiatische Fluggesellschaft, die Flüge nach Kalifornien anbot, wenn auch nicht mit eigenen Maschinen. Im Jahr 1947 übernahm Philippine Airlines Far East Air Transport und mit ihr die Routen nach Bangkok, Hongkong, Shanghai, Kalkutta und später Madrid sowie den Bestand an fünf Douglas DC-4. PAL eröffnete im selben Jahr eine Linienverbindung von Manila nach San Francisco.

Im Jahr 1954 wurden alle internationalen Flüge – mit Ausnahme der Strecke nach Hongkong – eingestellt. Dafür wurde das nationale Streckennetz erheblich ausgebaut. Erst 1962 wurde die erste Auslandsroute nach San Francisco in Zusammenarbeit mit KLM wieder eröffnet.

Jet-Zeitalter

Im Mai 1966 kamen die ersten BAC 1-11 zur Flotte, 1969 die Douglas DC-8. Mit den DC-8 wurden die Routen nach Rom, Frankfurt und Amsterdam wiedereröffnet.

Im Jahr 1974 übernahm Philippine Airlines die beiden Fluggesellschaften Filipinas und Air Manila. Kurz danach erhielt sie die ersten McDonnell Douglas DC-10, welche die DC-8 ersetzten und geleast wurden. Im Jahr 1979 kamen Boeing 747 und Airbus A300B4 zur Flotte hinzu. Im Jahr 1988 ersetzten Maschinen des Typs Fokker 50 die Hawker-Siddeley HS 748 und ab 1990 kamen Boeing 737-300 als Ersatz für die BAC 1-11 hinzu.

Im Jahr 1996 erhielt das Unternehmen den ersten Airbus A340-300. Für 1998 war ein weiterer Umbau der Flotte vorgesehen, aber am 23. September 1998 musste Philippine Airlines zunächst wegen länger andauernder Personalstreiks und der Asienkrise mit damit verbundenen finanziellen Problemen den Flugbetrieb einstellen. Einige Wochen später wurde der Betrieb wieder aufgenommen, nachdem das Streckennetz stark eingeschränkt, Teile der Flotte verkauft oder retourniert und Personal abgebaut worden war.

Entwicklung seit 2000

Im Jahr 2000 wurde die Fluggesellschaft nach sechs schlechten Jahren wieder profitabel. Ausgewiesen wurde ein Gewinn von rund 44,2 Millionen Pesos. Im selben Jahr verkaufte die Gesellschaft das Hangar-Geschäft an Lufthansa Technik, welche die Wartung der Flugzeuge von PAL übernahm. Ebenfalls wurde ein System eingeführt, welches Buchungen per E-Mail erlaubt. Im Jahr 2001 wurde gar ein Gewinn von 419 Millionen Pesos erwirtschaftet. Das internationale Geschäft wurde wieder aufgenommen mit Flugzielen in Südostasien, Australien und Vancouver in Kanada. Daneben wurde ein Vielfliegerprogramm eingeführt.

Im Jahr 2003 beschaffte sich PAL eine neue Boeing 747-400, die fünfte Maschine dieses Typs in ihrer Flotte. Im selben Jahr wurde Las Vegas ins Programm aufgenommen sowie die europäischen Ziele Paris und Amsterdam mit Codeshare-Abkommen mit Air France und KLM. Durch die Fusion von Air France und KLM musste Paris allerdings wieder aus dem Programm gestrichen werden. Die Flotte wurde mit zwei Airbus A320-200 erneuert. E-Ticketing wurde eingeführt.

Nach 15 Jahren wurde 2005 wieder Peking angeflogen. Acht neue Airbus wurden bestellt und vier geleast. Die Übernahme einer A319-100 wurde verschoben, weil Philippine Airlines nicht über genügend Piloten verfügte.

Im Jahr 2008 musterte man die letzte Boeing 737 aus der Flotte aus. Des Weiteren unterzeichnete Philippine Airlines mit Air Philippines einen Kooperationsvertrag, sodass Air Philippines ihre De Havilland DHC-8 unter dem Namen PAL Express als Billigfluggesellschaft auf Regionalstrecken einsetzt. PAL Express nahm den Flugbetrieb am 5. Mai 2008 mit der Strecke Manila–Boracay auf, 2010 stellte sie ihn jedoch wieder ein. Seit März 2013 führt Air Philippines unter dieser Marke erneut Flüge für Philippine Airlines durch.

Am 30. März 2010 wurde die Fluggesellschaft wie alle anderen Fluggesellschaften des Landes auf die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union gesetzt. Die Europäische Kommission begründete dies mit den für die EU nicht ausreichenden Sicherheitsstandards.[1] Diese Entscheidung wurde am 10. Juli 2013 aufgehoben, wodurch Flüge in den Luftraum der EU wieder erlaubt sind.[2]

Im Februar 2019 ging Philippine Airlines mit der japanischen ANA Holdings eine Kooperation ein, die u. a. eine strategische Beteiligung der ANA Holdings an 9,5 % der Aktien von Philippine Airlines beinhaltet.[3]

Am 4. September 2021 meldete die Fluggesellschaft in den USA Reorganisations-Konkurs nach Chapter 11 an. Dem Antrag zufolge gehören Rolls-Royce und Lufthansa Technik zu den größten ungesicherten Gläubigern.[4]

Flugziele

Philippine Airlines fliegt von seinen Drehkreuzen in Manila und Mactan-Cebu Ziele im Nahen Osten, Australien, Nordamerika und viele Städte in Asien an. In Europa wird lediglich London Heathrow bedient.[5]

Codesharing

Codeshare-Abkommen bestehen mit Cathay Pacific, Etihad Airways, Gulf Air, Malaysia Airlines, PAL Express, Turkish Airlines und Westjet Airlines.[6]

Flotte

Aktuelle Flotte

Mit Stand Juli 2022 besteht die Flotte der Philippine Airlines aus 76 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,1 Jahren:[7]

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt[8]	Anmerkungen	Sitzplätze[9] (Business/Eco+/Eco)
Airbus A320-200	13		einer inaktiv	156 (12/12/132)
Airbus A321-200	22		sieben inaktiv; mit Sharklets ausgestattet	199 (12/18/169)
Airbus A321neo	08		zwei inaktiv; Erstauslieferung am 31. Mai 2018	- offen -
Airbus A330-300	09		drei inaktiv	309 (18/24/267) 363 (18/33/312) 414 (-/39/375)
Airbus A350-900	02		+ 6 Optionen; ersetzen A330-300	295 (30/24/241)
Boeing 777-300ER	10		zwei inaktiv	370 (42/-/328)
De Havilland DHC-8-400	12		zwei inaktiv	76
Gesamt	76

Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit betrieb Philippine Airlines unter anderem folgende Flugzeugtypen:[10]

• Airbus A300B4-100/200/600
• Airbus A319-100
• Airbus A340; am 10. Juli 2019 verließ die letzte Maschine des Typs, welche seit 2018 nicht mehr planmäßig eingesetzt worden war, Manila mit Ziel USA. Zehn Maschinen waren eingesetzt worden, davon vier neu gekaufte sowie 6 Occasionen von Iberia.[11]
• BAC 1-11
• Beechcraft Model 18
• Boeing 727-200
• Boeing 737-300/400
• Boeing 747-200/400
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Douglas DC-8
• Fokker F-27
• Fokker 50
• Hawker-Siddeley HS 748
• McDonnell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-11
• NAMC YS-11

Zwischenfälle

Von 1946 bis August 2021 kam es bei Philippine Air Lines zu 49 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 36 davon kamen 469 Menschen ums Leben.[12] Auszüge:

• Am 24. Januar 1950 stürzte eine Douglas DC-3 in Iloilo City ab.
• Am 30. März 1952 stürzte ebenfalls eine Douglas DC-3 in Baguio City nach dem Start ab.
• Am 4. Januar 1954 stürzte eine Douglas DC-6 am Flughafen Rom-Fiumicino ab und fing Feuer, nachdem sie versucht hatte, während heftiger Turbulenzen zu landen.
• Am 23. November 1960 stürzte erneut eine Douglas DC-3 ab, diesmal nach dem Start in Manila bei schlechtem Wetter.
• Am 22. Dezember 1960 stürzte eine Douglas DC-3 in Cebu nach einem Triebwerksausfall ab.
• Am 2. März 1963 verunglückte eine Douglas DC-3 in Davao City durch eine „verfrühte Landung“ (premature descent).
• Am 21. Februar 1964 stürzte eine Douglas DC-3 in Marawi City ab.
• Am 29. Juni 1966 verlor PAL eine weitere Douglas DC-3 bei einem Absturz in Sagalyan.
• Am 28. Februar 1967 stürzte eine Fokker F-27 auf Grund falscher Beladung in Cebu ab.
• Am 6. Juli 1967 verunglückte eine weitere Fokker F-27 in Bacolod.
• Am 21. September 1969 verunglückte eine BAC 1-11 während der Landung in Manila.
• Am 21. April 1970 explodierte eine Bombe im Frachtraum einer Hawker-Siddeley HS 748 am Flughafen von Manila.
• Am 21. April 1973 explodierte erneut eine Bombe an Bord einer Hawker-Siddeley HS 748, die daraufhin in Patabangan abstürzte.
• Am 3. Februar 1975 verunglückte eine weitere Hawker-Siddeley HS 748 kurz nach dem Start in Manila auf Grund eines Triebwerksbrandes im Zusammenspiel mit der Unfähigkeit der Crew im Umgang mit dem Standard-Notfallverfahren.
• Am 23. Mai 1976 wurde eine BAC 1-11 auf dem Flughafen Zamboanga City auf Mindanao entführt und dort festgehalten. Nach dem Eingreifen der Rettungstruppen eskalierte die Situation und es kam zu einem Schusswechsel und zur Explosion mehrerer Handgranaten, wobei 13 Menschen starben.

• Am 26. Juni 1987 verunglückte eine Hawker-Siddeley HS 748 in Baguio, nachdem die Crew eine Landung während eines Monsuns versucht hatte. Dabei wurden 50 Menschen getötet.

• Am 13. Dezember 1987 flog eine Short 360-300 der Philippine Airlines (EI-BTJ) 16 Kilometer südwestlich des Zielflughafens von Iligan City (Philippinen) gegen den Berg Munay. Alle 15 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, wurden getötet.[13]

• Am 11. Mai 1990 explodierte der mittlere Tank einer Boeing 737-300 vor dem Start in Manila, woraufhin die Maschine ausbrannte noch bevor sie vollständig geräumt werden konnte. 8 Passagiere starben (siehe auch Philippine-Airlines-Flug 143)

• Am 11. Dezember 1994 explodierte an Bord einer Boeing 747-200 ein Sprengsatz unter dem Sitz eines japanischen Geschäftsreisenden, wobei der Mann starb. Die Maschine konnte sicher landen. Ramzi Yousef, ein mutmaßlicher al-Qaida-Terrorist, plante diese Bombe als Testlauf für eine spätere terroristische Aktion, welche als Operation Bojinka bekannt wurde. Diese Operation scheiterte aufgrund eines Wohnungsbrandes, bei dem die Behörden ein Notebook mit entsprechenden Plänen fanden (siehe auch Philippine-Airlines-Flug 434).
• Am 22. März 1998 kam ein Airbus A320-200 (RP-C3222) am Bacolod City Domestic Airport (Philippinen) von der Landebahn ab und durchbrach mehrere Häuser einer anliegenden Siedlung, nachdem der defekte Umkehrschub des Triebwerks 1 in der Climb-Position gelassen wurde und die Maschine wegen des asymmetrischen Schub-Zustandes nach rechts von der Landebahn abkam. Im Flugzeug gab es nur Verletzte, jedoch kamen drei Menschen in der Siedlung ums Leben (siehe auch Philippine-Airlines-Flug 137).[14]
• Am 25. Mai 2000 wurde eine Maschine unterwegs von Davao City nach Manila von einem Mann entführt, der vorgab, Eheprobleme zu haben. Der Entführer wurde von einer Stewardess aus dem Flugzeug gestoßen. Als der Mann versuchte, seinen Fallschirm zu öffnen, versagte dieser.
• Am 15. Februar 2007 rutschte ein Airbus A320-200 in Tacloban City 30 Meter über die Startbahn hinaus, weil das Bugrad zusammenbrach.[15]

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

• Webpräsenz der Philippine Airlines (englisch, japanisch, chinesisch)

Einzelnachweise

1. ORF – 50 neue Airlines auf schwarzer Liste der EU abgerufen am 30. März 2010
2. aero.de – EU lässt Philippine Airlines und Conviasa wieder zu, abgerufen am 10. Juli 2013.
3. ANA completes acquisition of 9.5% stake in PAL. 28. Februar 2019, abgerufen am 28. Februar 2019 (englisch).
4. Philippine Airlines beantragt Konkurs in den USA. In: handelsblatt.com. 4. September 2021, abgerufen am 4. September 2021.
5. philippineairlines.com – World Map (englisch), abgerufen am 26. Januar 2015
6. philippineairlines.com – PAL Codeshare Flights (englisch), abgerufen am 4. September 2016
7. Philippine Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 15. Juli 2022, abgerufen am 16. Juli 2022 (englisch).
8. Airbus – Orders & deliveries (englisch), abgerufen am 27. Juli 2017
9. philippineairlines.com – PAL Aircraft (englisch), abgerufen am 27. Juli 2017
10. A350-900. Abgerufen am 7. Februar 2019 (englisch).
11. https://www.ch-aviation.com/portal/news/79928-philippine-airlines-exits-a340-fleet Philippine Airlines exits A340 fleet, ch-aviation, 16. Juli 2019
12. Unfallstatistik Philippine Air Lines, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. August 2021.
13. Flugunfalldaten und -bericht Short 360 EI-BTJ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Juni 2022.
14. aviation-safety.net
15. Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)

На других языках

---

- [de] Philippine Airlines

---

[en] Philippine Airlines

Philippine Airlines (PAL), a trade name of PAL Holdings, Inc. (PSE: PAL) and also known historically as Philippine Air Lines until 1970, is the flag carrier of the Philippines.[7] Headquartered at the PNB Financial Center in Pasay, the airline was founded in 1941 and is the first and oldest commercial airline in Asia operating under its original name.[8][9][10]

---

[es] Líneas Aéreas Filipinas

Las Líneas Aéreas Filipinas (Philippine Airlines en inglés, abreviado PAL)[2][3][4] es la aerolínea nacional de Filipinas. Tiene su sede social al PNB Financial Center (sede del Banco Nacional Filipino) en Pásay, y su base principal de operaciones al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila. De Manila, y también de sus bases secundarias en Ángeles, Cebú y Dávao, la PAL opera vuelos a las ciudades y municipios principales de Filipinas, y a los países en Sudeste Asiático, Asia Oriental, Oceanía, Medio Oriente, Europa y América del Norte. En total, la PAL llega a 74 ciudades en 21 países, incluyendo los destinos servidos por su filial PAL Express.

---

[fr] Philippine Airlines

Philippine Airlines (acronyme PAL) (code AITA : PR ; code OACI : PAL) est la compagnie aérienne nationale des Philippines.

---

[it] Philippine Airlines

Philippine Airlines (abbreviato in PAL), nome commerciale di PAL Holdings, Inc. (PSE: PAL), noto anche storicamente (fino al 1970) come Philippine Air Lines, è la compagnia di bandiera delle Filippine.[1] Con sede presso il PNB Financial Center di Pasay, la compagnia aerea è stata fondata nel 1941 ed è la prima e più antica compagnia aerea commerciale in Asia che opera con il suo nome originale.[2]

---

[ru] Philippine Airlines

Филиппинские авиалинии (англ. Philippine Airlines) — национальная авиакомпания Филиппин, единственный сертифицированный IOSA международный авиаперевозчик в стране.

---

---