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Azerbaijan Airlines est la compagnie aérienne nationale de l'Azerbaïdjan. Elle assure des vols depuis l'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou.
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| J2 | AHY | AZAL |
| Date de création |
|---|
| Basée à | Aéroport international Heydar Aliyev de Bakou |
|---|---|
| Programme de fidélité | AZAL Miles |
| Taille de la flotte | 23 (2021) |
| Nombre de destinations | 40 |
| Siège social |
Bakou,  Azerbaïdjan |
| Société mère | Gouvernement de l'Azerbaidjan |
| Filiales |
|
| Effectif | +- 800 |
| Dirigeants | Jahangir Askerov |
| Site web | azal.az/en |
Histoire
En 1990, l'Azerbaïdjan annonce vouloir créer sa propre compagnie aérienne et qu'il serait indépendant d'Aeroflot, le fournisseur de longue date de services aériens pour les républiques soviétiques. Azerbaijan Airlines (AZAL) a été officiellement créée le 17 août 1992. Son premier président était Vagif Sadykhly.
Formée à partir de la branche régionale d'Aeroflot, Azerbaijan Airlines, également connue sous le nom d'Azerbaïdjan Hava Yollari, a rapidement déployé ses ailes dans le monde en dehors de l'Union soviétique, qui était le domaine exclusif d'Aeroflot. Un itinéraire régulier Bakou- Istanbul a ainsi été lancé en janvier 1991 en partenariat avec Turkish Airlines, et l'entreprise de fret Aviasharg a été créée en coopération avec les Émirats arabes unis. AZAL a hérité d'une énorme flotte d'Aeroflot, comprenant plus de 20 avions de ligne Tupolev de fabrication soviétique, des avions de ligne et des cargos régionaux, 90 avions légers et 50 hélicoptères.
Cependant, la compagnie n'a pas tardé à louer des Boeing 727 qui appartenaient autrefois à la Pan Am (et ont été construits en 1968). AZAL avait un lien importante avec Aviation Leasing Group (ALG), le bailleur américain de ces Boeing 727. Il avait une coentreprise de fret charter transatlantique avec Buffalo Airways d' ALG, qui formait également les équipages d'AZAL aux normes occidentales à Dallas, au Texas.
Tupolev 154M
Boeing 727-200
Boeing 707-341C
En novembre 1994, AZAL a commencé une route vers Dubaï, qui, avec Istanbul, était une source clé de marchandises occidentales. Des vols ont été également ajoutés vers Téhéran, Tel Aviv, Saint-Pétersbourg, Londres et la Chine. Le service vers plusieurs destinations régionales a été suspendu à la mi-1998, en raison de faibles marges et de la nécessité de réparer trois avions Yak-40. À l'exception de quelques grandes villes, les vols vers les pays voisins de la CEI ont été suspendus en janvier 1999 en raison de la dette. Ces itinéraires n'étaient généralement pas non plus rentables et faisaient face à une nouvelle concurrence ferroviaire. Selon l'agence de presse Trend, les vols intérieurs ne représentaient qu'environ 16% du trafic d'AZAL en 1998.
Le différend frontalier de l'Azerbaïdjan avec l'Arménie au sujet du Haut-Karabakh avait retardé le financement de deux nouveaux Boeing 757 de la US Ex-Im Bank. La garantie de prêt de 66 millions de dollars était la première transaction de l'Ex-Im Bank pour l'Azerbaïdjan, selon Air Transport Intelligence. Le financement était également garanti par le gouvernement azerbaïdjanais et la Banque internationale d'Azerbaïdjan . Le Département britannique de garantie des crédits à l'exportation a garanti le financement des moteurs Rolls-Royce, utilisés par les deux Boeing 757. Le premier des 757 a été livré à l'automne 2000. Les avions offraient au transporteur une autonomie, un confort et une efficacité sans précédent sur les liaisons internationales long-courriers. Ils ont également contribué à projeter une image moderne de la compagnie dans le monde. Le deuxième Boeing 757 à être livré est arrivé en décembre, chargé de fournitures médicales en raison d'un récent tremblement de terre en Azerbaïdjan. En janvier 2001, AZAL a utilisé l'un des avions pour commencer à exploiter une liaison Paris- Bakou en collaboration avec Air France.
|
L'Azerbaïdjan, pays à majorité musulmane, a connu une réduction du trafic aérien à la suite des attentats terroristes du 11 septembre contre les États-Unis. Cependant, AZAL a pu rester rentable jusqu'en 2001 et même progresser vers le remboursement de sa dette. La compagnie aérienne était à la recherche de nouveaux avions alors qu'elle retirait ses vieux modèles soviétiques. AZAL a commandé ses premiers hélicoptères de fabrication occidentale en octobre 2002 et en a acheté six pour 52 millions d'euros à Eurocopter. AZAL a utilisé des hélicoptères pour transporter le personnel et l'équipement vers les plates-formes pétrolières de la mer Caspienne.
En juillet 2004, deux des avions de ligne d'AZAL ont été saisis par la Turquie pour une dette de 12 ans due par le ministère azerbaïdjanais de l'Agriculture à une société turque. Le même mois, AZAL a commandé de nouveaux turbopropulseurs Antonov An-140 de 52 passagers de fabrication ukrainienne pour reconstituer sa flotte régionale, en payant environ 36 millions de dollars pour quatre avions.
Le 22 juillet 2010, Boeing et Azerbaijan Airlines ont signé un accord pour remplacer deux avions 737NG (de nouvelle génération) par un 767-300ER et deux 767 Freighters (cargo). En incluant cette annonce, Azerbaijan Airlines avait un total de huit avions Boeing en commande: deux 767-300ER, deux 767 Freighters, deux 737NG et deux 787-8[1] . En septembre 2010, AZAL a annulé une commande pour les deux 737NG restants. [2]
Les 23 et 24 décembre 2014, Azerbaijan Airlines a pris livraison des 2 Boeing 787 Dreamliners qu'elle avait en commande[3]. La compagnie aérienne a également lancé son produit Premium Economy avec l'introduction du 787[4].
Le 12 novembre 2017, Boeing a conclu un accord pour vendre cinq 787-8 à Azerbaijan Airlines, pour une commande évaluée à environ 1,9 milliard de dollars au prix catalogue[5].
Destinations
| Pays | Ville | Aéroport | Note |
|---|---|---|---|
| Allemagne | Francfort-sur-le-Main | Aéroport de Francfort | |
| Angleterre | Londres | Aéroport de Londres-Heathrow | |
| Autriche | Vienne | Aéroport de Vienne-Schwechat | |
| Azerbaïdjan | Gandja | Aéroport international de Gandja | |
| Azerbaïdjan | Bakou | Aéroport international Heydar Aliyev de Bakou | Hub |
| Azerbaïdjan | Lankaran | Aéroport international de Lankaran | |
| Azerbaïdjan | Nakhchivan | Aéroport international de Nakhchivan | |
| Azerbaïdjan | Qabala | Aéroport de Qabala | |
| Azerbaïdjan | Zaqatala | Aéroport international de Zaqatala | |
| Biélorussie | Minsk | Aéroport international de Minsk | |
| Chine | Pékin | Aéroport international de Pékin | |
| Chine | Ürümqi | Aéroport international d'Ürümqi | |
| Croatie | Split | Aéroport international de Split | Saisonnière |
| France | Paris | Aéroport de Paris-Charles de Gaulle | |
| Géorgie | Tbilissi | Aéroport international de Tbilissi | |
| Grèce | Athènes | Aéroport international d'Hellinikon | Terminé |
| Inde | Delhi | Aéroport international Indira-Gandhi | |
| Iran | Ardabil | Aéroport d'Ardabil | Terminé |
| Iran | Mashhad | Aéroport international de Mashhad | Terminé |
| Iran | Tabriz | Aéroport international de Tabriz | Terminé |
| Iran | Téhéran | Aéroport international Imam Khomeini | Terminé |
| Israël | Tel Aviv | Aéroport international de Tel Aviv-David Ben Gourion | |
| Italie | Milan | Aéroport de Milan-Malpensa | |
| Italie | Rome | Aéroport de Rome-Fuimicino | |
| Kazakhstan | Aktaou | Aéroport international d'Aktaou | |
| Kyrgyzstan | Bishkek | Aéroport international de Bishkek | Recommence le |
| Turquie | Istanbul | Aéroport d'Istanbul | |
| États Unis | New York | Aéroport international de New York - John-F.-Kennedy |
Flotte
Flotte actuelle
Flotte de la compagnie en :
| Avions | En service | En commande | Sièges (1re/Business/Eco) | Total | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | — | (0/8/114) | 122 | Dont 1 en version ACJ (jet privé) |
| Airbus A320-200 | 7 | — | (0/20/126) | 146 | Dont 1 en version ACJ (jet privé) |
| Airbus A340-500 | 2 | — | (36/0/201) | 237 | Initialement pour Kingfisher Airlines |
| Airbus A340-600 | 1 | — | Configuration VIP | / | Avion gouvernemental racheté à Saad Air |
| Boeing 757-200 | 3 | — | (0/22/158) (0/24/150) | 180 174 | |
| Boeing 767-300 | 3 | — | (22/0/176) | 198 | + 1 pour le gouvernement |
| Boeing 777-200 | 1 | — | Configuration VIP | / | |
| Boeing 787-8 | 2 | 5 | (18/35/157) | 210 | 5 commandés au salon de Dubaï en [6] |
| Irkut MC-21-300 | — | 10 | NR | NR | |
| Total | 25 | 15 | (0/0/106) | 106 |
Ancienne flotte
- ATR 42
- ATR 72
- Boeing 707-300
- Boeing 727-200
- Canadair CL-44
- Embraer ERJ-170 (transféré à sa filiale Buta Airways)
- Embraer ERJ-190 (transféré à sa filiale Buta Airways)
- Ilyushin IL-76
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154M
Partenariat
Voici la liste des partenaires aériens[7] :
|
|
Notes et références
- « Azerbaijan Airlines Orders Boeing 767-300 Passenger and Freighter Models », Boeing.mediaroom.com,
- « 2010 Boeing Orders And Deliveries - Part 1 », Airliners.net (consulté le )
- « First Dreamliner for AZAL », Airliner World, , p. 10
- « [>talkinterior] Azerbaijan Airlines (AZAL) Finally Gives Details on Boeing 787 Layout », talkairlines, talkairlines (consulté le )
- Robert Wall, « Emirates Airline Orders 40 Boeing 787 Dreamliners », The Wall Street Journal, New York City, New York, United States, (lire en ligne)
- (en) Reuters Editorial, « Azerbaijan Airlines orders five Boeing 787 Dreamliners », sur reuters.com, (consulté le ).
- http://azal.az/en/index.php?act=listp
- Revue World Airlines, p. 83, .
- Annonces officielles de Boeing, depuis son siège, le 23 février 2007 et le 7 août 2008[réf. incomplète].
- Annonce officielle d'Eurocopter, Marignane, 2 octobre 2002[réf. incomplète].
Lien externe
- (ru)(en)(az) Site officiel de la compagnie
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На других языках
[de] Azerbaijan Airlines
Azerbaijan Airlines (Azeri: Azərbaycan Hava Yolları, auch AZAL) ist die nationale Fluggesellschaft Aserbaidschans mit Sitz in Baku und Basis auf dem Flughafen Baku.[en] Azerbaijan Airlines
Azerbaijan Airlines (Azerbaijani: Azərbaycan Hava Yolları), also known as AZAL, is the flag carrier and largest airline of the country of Azerbaijan. Based in Baku, adjacent to Heydar Aliyev International Airport, the carrier operates to destinations across Asia, the CIS, Europe and the USA. Azerbaijan Airlines is a member of the International Air Transport Association. The airline was founded on 7 April 1992 as the first national airline established after the country gained its independence.[es] Azerbaijan Airlines
Azerbaijan Airlines AZAL (en azerí: Azərbaycan Hava Yolları) es la aerolínea nacional de la antigua república soviética de Azerbaiyán con base en Bakú. Es la aerolínea nacional del Estado y opera vuelos regulares de transporte de pasajeros y carga hacia la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Asia y América Su base de operaciones principal es el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev (GYD). La aerolínea fue establecida e inició sus operaciones el 7 de abril de 1992. Es propietaria en un 100% de la aerolínea subsidiaria AZAL Avia Cargo y cuenta con 4,280 empleados.- [fr] Azerbaijan Airlines
[it] Azerbaijan Airlines
Azerbaijan Airlines (in azero: Azərbaycan Hava Yolları), nota anche come AZAL, è la compagnia di bandiera e la più grande compagnia aerea dell'Azerbaigian.[1] Con sede a Baku, vicino all'aeroporto Internazionale Heydar Aliyev, il vettore opera verso destinazioni in Asia, CSI, Europa e Stati Uniti. Azerbaijan Airlines è un membro della International Air Transport Association. La compagnia aerea è stata fondata il 7 aprile 1992 come prima compagnia aerea nazionale dopo che il paese ha ottenuto la sua indipendenza.[2][ru] Азербайджанские авиалинии
«Азербайджанские Авиалинии» (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)[2]. Штаб-квартира расположена в столице Азербайджана — городе Баку.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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