avia.wikisort.org - Авиакомпания

«Азербайджанские Авиалинии» (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)[2]. Штаб-квартира расположена в столице Азербайджана — городе Баку.

«AZAL — Азербайджанские авиалинии»
ИАТА J2 ИКАО AHY Позывной AZAL
Дата основания	7 апреля 1992[1]
Базовые аэропорты	«Международный аэропорт Гейдар Алиев» (Баку)
Хабы	«Аэропорт Гянджа» (Гянджа)
Основные направления	Нахичевань Москва Стамбул Санкт-Петербург Дубай Лондон Тбилиси Пекин Нью Йорк Анталья
Размер флота	21
Пунктов назначения	48
Дочерние компании	Buta Airways
Штаб-квартира	Баку, Азербайджан, ул. Низами, 126A
Руководство	Аскеров, Джахангир Джалал оглы (Президент)
Сайт	azal.az
Медиафайлы на Викискладе

Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, созданная после обретения страной независимости.

Базовый аэропорт авиакомпании, Международный аэропорт Гейдар Алиев, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Северной Америки, Ближнего Востока и Азии.

История

В 1990 году Азербайджан объявил, что он создает свою собственную авиакомпанию и что он будет независим от Аэрофлота, давнего поставщика авиаперевозок для советских республик. "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) были официально учреждены 17 августа 1992 года. Первым президентом авиакомпании был Вагиф Садыхлы.

«Азербайджанские авиалинии», образованные на базе регионального отделения Аэрофлота, распространили свою географию полётов за пределы Советского Союза, что было исключительно сферой деятельности Аэрофлота. Регулярный маршрут Баку - Стамбул был открыт в январе 1991 года в партнерстве с Turkish Airlines. В сотрудничестве с Объединенными Арабскими Эмиратами было создано грузовое предприятие Aviasharg.

AZAL унаследовал от Аэрофлота огромный флот, в который вошли более 20 лайнеров «Туполев» советского производства, несколько региональных авиалайнеров и грузовых самолетов, 90 легких самолетов и 50 вертолетов. Дополнительно были арендованы два Boeing 727, принадлежавшие Pan Am (1968 года постройки).

AZAL активно сотрудничал с Aviation Leasing Group (ALG), американским арендодателем данных Boeing 727. В сотрудничестве с Buffalo Airways, принадлежащей Aviation Leasing Group было создано совместное предприятие по трансатлантическим чартерным грузам, которое также обучало экипажи AZAL в соответствии с международными стандартами в Далласе, штат Техас.

В ноябре 1994 года AZAL начал полёты в Дубай, который, наряду со Стамбулом, был основным источником иностранных товаров. Вскоре полёты также были начаты по направлениям: Тегеран, Тель-Авив, Санкт-Петербург, Лондон, Китай.

В середине 1998 года обслуживание нескольких региональных направлений было приостановлено из-за низкой рентабельности, и необходимости ремонта трех самолетов Як-40.

За исключением нескольких крупных городов, обслуживание стран СНГ было приостановлено в январе 1999 года по причине задолженности. Эти маршруты, как правило, были также убыточными, и столкнулись с конкуренцией со стороны поездов. По данным информационного агентства Trend, в 1998 году на внутренние рейсы приходилось лишь около 16% перелетов AZAL.

Пограничный спор Азербайджана и Армении из-за Нагорного Карабаха задержал финансирование приобретения двух новых Boeing 757 от Эксимбанка (США).

По данным Air Transport Intelligence, гарантия по кредиту на сумму 66 миллионов долларов была первой сделкой Эксимбанка для Азербайджана. Финансирование также было гарантировано правительством Азербайджана и Международным банком Азербайджана.

Первый из двух Boeing 757 был доставлен осенью 2000 года. Эти самолеты предлагали перевозчику беспрецедентную дальность полетов, комфорт и эффективность на дальних международных маршрутах. Они также помогли создать в мире современный образ авиакомпании. Второй Boeing 757, который должен был быть доставлен, прибыл в декабре 2000г. В январе 2001 года AZAL Boeing 757 начал перелёты по маршруту Париж - Баку в сотрудничестве с Air France.

Вскоре авиакомпания начала покупать новые самолеты, отказавшись от устаревших советских моделей. В октябре 2002 года AZAL заказал шесть вертолетов Eurocopter, стоимостью 52 миллиона евро. Вертолёты использовались для транспортировки персонала и оборудования на нефтяные вышки в Каспийском море.

В июле 2004 года два авиалайнера AZAL были конфискованы Турцией в связи с 12-летним долгом Министерства сельского хозяйства Азербайджана перед турецкой компанией. В том же месяце AZAL заказал новые турбовинтовые самолеты Ан-140 украинского производства, вместимостью 52 пассажира для пополнения своего регионального парка, по цене около 36 миллионов долларов за четыре самолета.

22 июля 2010 года Boeing и «Азербайджанские авиалинии» подписали соглашение о замене двух самолетов 737 Next-Generation на один 767-300ER (увеличенной дальности) и два 767 Freighter. С учетом этого, «Азербайджанские авиалинии» заказали в общей сложности восемь самолетов Boeing: два самолета 767-300ER , два грузовых самолета 767, два самолета 737 Next-Generation и два самолета 787-8.  В сентябре 2010 года AZAL отменил заказ на оставшиеся два самолета 737 Next-Generation.

23 и 24 декабря 2014 года «Азербайджанские авиалинии» приняли заказанные 2 самолета Boeing 787 Dreamliner.  

12 ноября 2017 года Boeing заключил сделку по продаже «Азербайджанским авиалиниям» пяти самолетов 787-8 на сумму около 1,9 млрд долларов.

В 2022 году авиакомпания из-за проблем со страховыми компаниями приостановила полёты в города России[3]. Причина - неопределенность из-за санкций.

C 15 июня 2022 года авиакомпания возобновляет полеты в Россию.[4]

Структура

I. Аппарат ЗАО «AZAL».

II. Структурные подразделения, находящиеся в подчинении ЗАО «AZAL»:

1. Грузовая Авиационная Компания «AZAL»

1.1 Пассажирская Авиакомпания «AZAL»

2. Евлахская Авиационная Компания «АзалАгро»

3. Национальная Академия Авиации

4. Бюджетная авиакомпания Buta Airways

4. Международный Аэропорт Гейдар Алиев

5. Международный Аэропорт г. Гянджа

6. Международный Аэропорт г. Нахичевань

7. Международный Аэропорт г. Ленкорань

8. Международный Аэропорт г. Закаталы

9-1. Международный Аэропорт «Габала»

10. Управление Воздушного Движения «АзерАэронавигация»

11. Управление авиационной безопасности

12. Управление горюче-смазочных материалов «AZALOil»

13. Филиалы и представительства

Флот

По состоянию на июнь 2022 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 11 лет. Во флот входят следующие типы воздушных судов:

Тип самолёта	Эксплуатируется	Заказано	Пассажирских мест				Примечание
			B	PE	E	Всего
Airbus A319-100	4	0	8	0	114	122
Airbus A320-214	7	0	20	0	126	146
Airbus A340-542	2	0	36	0	201	237
Airbus A340-600	1	0					Самолёт правительства Азербайджана
Boeing 737 MAX 8	0	10	Будет определено позже.				Поставки до 2025
Boeing 757-200	2	0	22	0	158	180
Boeing 767-300ER	2	0	22	0	176	198
Boeing 787-8	2	8	18	35	157	210
Всего:	21	18

Деятельность

На октябрь 2021г. AZAL выполняет рейсы в 40 пунктов в около 25 странах мира[5].

Маршрутная сеть[6]

По состоянию на март 2020 года, AZAL выполняет рейсы в:

Азербайджан (внутренние)

• Нахичевань
• Гянджа

Северная Америка

• Нью-Йорк

Европа

• Берлин
• Лондон
• Милан
• Женева (сезонный)
• Париж
• Прага (сезонный)
• Стамбул
• Тиват (сезонный)
• Франкфурт (по Codeshare соглашению)

Азия

• Абу-Даби (по Codeshare соглашению)
• Анкара
• Анталья
• Бодрум   (сезонный)
• Даламан (сезонный)
• Доха (по Codeshare соглашению)
• Дубай
• Измир (сезонный)
• Пекин
• Тегеран
• Тель-Авив
• Шарджа (по Codeshare соглашению)

Постсоветское пространство

• Актау (по Codeshare соглашению)
• Киев
• Львов (сезонный)
• Минск (по Codeshare соглашению)
• Рига (по Codeshare соглашению)
• Ташкент
• Тбилиси

• Харьков

• Самарканд[7]

Россия

• Екатеринбург (по Codeshare соглашению)
• Москва
• Новосибирск (по Codeshare соглашению)
• Санкт-Петербург

Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

• Air Arabia
• Air France (SkyTeam)
• airBaltic
• Etihad Airways
• Lufthansa (Star Alliance)
• Qatar Airways (Oneworld)
• S7 Airlines (Oneworld)
• SCAT
• Turkish Airlines (Star Alliance)
• Международные авиалинии Украины

Статистика

За 2021 год перевезено 874,5 тыс. пассажиров[8].

Происшествия и катастрофы

• Катастрофа Ми-8 под Шушей 28 января 1992 года.
• Катастрофа Ту-134 в Нахичевани. 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлёта из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолёт приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.
• 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолёта Яковлев Як-40 4K-87504 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine выполнял учебно-тренировочный полёт по кругу днём в ПМУ с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полёта (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолёт резко перешёл на пикирование, столкнулся с землёй в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землёй на пустыре в жилом районе города самолёт имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолёт потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днём проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолёта Як-40, который в это момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга[9].
• 23 декабря 2005 года самолёт Антонов Ан-140 4K-AZ48 Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полёт производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлёта экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолёта с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолёт вошёл в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолёт столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трёх авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолётом[10]. Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 "Lankaran" Архивная копия от 27 декабря 2011 на Wayback Machine и 4K-AZ50 "Zaqatala" Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine[11].
• 12 августа 2010 г. самолёт Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошёл со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.

См. также

• Государственное агентство гражданской авиации Азербайджана

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт авиакомпании Архивная копия от 17 ноября 2020 на Wayback Machine
• Общая информация об авиакомпании AZAL на Яндекс Расписании Архивная копия от 21 января 2011 на Wayback Machine
• 10 things to do in Baku Архивная копия от 13 сентября 2017 на Wayback Machine

В статье есть список источников, но не хватает сносок.

На других языках

---

[de] Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines (Azeri: Azərbaycan Hava Yolları, auch AZAL) ist die nationale Fluggesellschaft Aserbaidschans mit Sitz in Baku und Basis auf dem Flughafen Baku.

---

[en] Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines (Azerbaijani: Azərbaycan Hava Yolları), also known as AZAL, is the flag carrier and largest airline of the country of Azerbaijan. Based in Baku, adjacent to Heydar Aliyev International Airport, the carrier operates to destinations across Asia, the CIS, Europe and the USA. Azerbaijan Airlines is a member of the International Air Transport Association. The airline was founded on 7 April 1992 as the first national airline established after the country gained its independence.

---

[es] Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines AZAL (en azerí: Azərbaycan Hava Yolları) es la aerolínea nacional de la antigua república soviética de Azerbaiyán con base en Bakú. Es la aerolínea nacional del Estado y opera vuelos regulares de transporte de pasajeros y carga hacia la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Asia y América Su base de operaciones principal es el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev (GYD). La aerolínea fue establecida e inició sus operaciones el 7 de abril de 1992. Es propietaria en un 100% de la aerolínea subsidiaria AZAL Avia Cargo y cuenta con 4,280 empleados.

---

[fr] Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines est la compagnie aérienne nationale de l'Azerbaïdjan. Elle assure des vols depuis l'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou.

---

[it] Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines (in azero: Azərbaycan Hava Yolları), nota anche come AZAL, è la compagnia di bandiera e la più grande compagnia aerea dell'Azerbaigian.[1] Con sede a Baku, vicino all'aeroporto Internazionale Heydar Aliyev, il vettore opera verso destinazioni in Asia, CSI, Europa e Stati Uniti. Azerbaijan Airlines è un membro della International Air Transport Association. La compagnia aerea è stata fondata il 7 aprile 1992 come prima compagnia aerea nazionale dopo che il paese ha ottenuto la sua indipendenza.[2]

---

- [ru] Азербайджанские авиалинии

---

---