airBaltic — латвийская национальная авиакомпания, совершающая пассажирские и грузовые перевозки. Штаб-квартира расположена в Риге[1]. Имеет четыре базовых аэропорта: Рижский международный аэропорт (основной) и три дополнительных — Международный аэропорт «Вильнюс» в Литве , Таллинский аэропорт им. Леннарта Мери в Эстонии и Тампере (аэропорт) в Финляндии. В составе воздушного флота компании в настоящее время находятся 36 воздушных судов.
airBaltic | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Дата основания | 1995 | |||
Базовые аэропорты | Рижский международный аэропорт | |||
Хабы | Рига | |||
Дополнительные хабы | Тампере | |||
Основные направления |
Литва Эстония Германия Норвегия Финляндия Швеция |
|||
Размер флота | 36 | |||
Материнская компания | Кабинет министров Латвии | |||
Дочерние компании | AirBartic Cargo, airBaltic Bus, airBaltic Taxi | |||
Штаб-квартира | Рижский международный аэропорт, Латвия | |||
Руководство | Мартин Гаусс | |||
Сайт | airbaltic.com | |||
Медиафайлы на Викискладе |
AirBaltic четыре года подряд признана самым пунктуальным авиаперевозчиком в мире[2].
28 августа 1995 года был подписан договор об образовании совместного предприятия «Air Baltic Corporation SIA» для осуществления прямых полётов из Риги. Акционеры на 1995 год: Латвийская Республика — 51 %, авиакомпания Скандинавские авиалинии (SAS) — 29 %; Baltic International USA — 8 %; Swedfund International AB — 6 %; инвестиционный фонд «Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe». 1 сентября того же года авиакомпания начала осуществлять свои полёты на самолёте Saab 340. Через несколько месяцев, а именно 4 января 1996 года, флот авиакомпании пополнился первым AVRO RJ70. В этом же году airBaltic вступил в программу SAS EuroBonus. В ноябре 1998 года airBaltic ввёла в эксплуатацию самолёт Fokker 50. В июне 1999 года авиакомпания решила отказаться от маломестных самолётов Saab 340 из-за роста пассажиропотока. В сентябре 1999 года airBaltic начинает деятельность согласно общим требованиям Европейской авиации (JAR Ops.).
В июне 2000 года состоялось учреждение совместного предприятия airBaltic «Baltic Cargo Center». Компании SAS и Globe Ground построили современный терминал грузовых перевозок в Рижском аэропорту; также airBaltic получил статус особого расположения SAS «Well Connected with SAS». В апреле 2003 года airBaltic начинает продажу авиабилетов через Интернет. 24 ноября 2003 года airBaltic пополнила свой флот первым Боинг 737-500, что позволило открыть маршруты на более дальних расстояниях от Риги.
1 июня 2004 года после вхождения прибалтийских стран в договор «Открытое небо» airBaltic открывает новую базу в Вильнюсе, откуда авиакомпания начинает выполнять полёты в различные города Европы. 27 октября airBaltic провела ребрендинг.
В сентябре 2005 года авиакомпания возобновила полёты между латвийскими городами, прерванные 14 лет назад, а именно из Риги в Лиепаю. Полёты стали сезонными. 28 ноября 2005 года airBaltic стала официальным представителем Singapore Airlines Cargo в Латвии. В декабре того же года авиакомпания обслужила своего миллионного пассажира.
Летом 2006 года была расширена сеть авиамаршрутов, в том числе открыт рейс из российского города Калининград в Копенгаген. 18 декабря флот airBaltic пополнился первым самолётом Боинг 737-300. В 2007 году авиакомпания сделала маршрут из Риги в Лиепаю регулярным, а также открыла из последней первые рейсы за границу: в Копенгаген и Гамбург. Летом 2007 года авиакомпания первой в Прибалтике ввела услугу покупки билетов через Интернет.
В марте 2008 года airBaltic сообщила о крупнейшем расширении флота в Балтийском регионе, пополнив свой флот самолётами Bombardier и Боинг 757. 8 апреля 2008 года авиакомпания снова увеличила свой флот, взяв в аренду первые два среднемагистральных самолёта Боинг 757—200.
24 марта 2009 года airBaltic официально заявила о намерении создать одноимённую сеть такси с целью упорядочить рынок этой столь важной сферы услуг и пресечь случаи мошенничества таксистов. «Пришёл момент привести в порядок рижский рынок такси, пока не стало слишком поздно и окончательно не испорчено впечатление об отношении Латвии к своим туристам», — отметил исполнительный директор компании Бертольт Флик[3].
В 2009 году вице-мэр Риги, бывший министр сообщения Айнарс Шлесерс инициировал создание Рижского агентства по развитию туризма и бренда Live Riga, ориентированного на привлечение туристов и транзитных пассажиров в аэропорт «Рига» и авиакомпанию airBaltic. Авиакомпания, а также Рижская дума, Латвийская ассоциация гостиниц и ресторанов (LVRA) и Латвийская ассоциация турагентов (ALTA) вошли в число учредителей бренда. Его целью было увеличить удельный вес туристической отрасли в ВВП на 15-20 % в год, что позволяет на каждый миллион привлеченных туристов создать 10 тыс. новых рабочих мест, и наращивать экспорт услуг. Рижская дума выделила на развитие туристического потенциала столицы 1 млн. латов[4].
1 ноября 2009 airBaltic запустила собственную программу поощрения пассажиров — BalticMiles[5]. В июне 2010 года airBaltic открыла первый велопрокат самообслуживания в Балтии[6]. В велопарке BalticBike представлены 100 двухколесных велосипедов, которые можно найти в 11 легко доступных палатках в Риге и Юрмале. В мае 2013 года проект проката был закрыт, а договора с муниципалитетом об аренде земли под стоянки досрочно расторгнуты в марте[7].
В сентябре 2011 года airBaltic подала в суд заявление о правовой защите, как пояснил Флик — из-за того, что государство не соглашалось на увеличением основного капитала компании[8]. В октябре было подписано соглашение о спасении компании, предусматривающее предоставление государством кредита для компании при условии отзыва заявления о правовой защите в суд и пересмотра устава компании. Соглашение предусматривало также отставку Б. Флика и возврат компании её торговой марки[9].
В 2014 году первой из авиакомпаний начала принимать оплату в Bitcoin[10]. В 2020 г. компания была заподозрена в отмывании денежных средств, тем самым лишилась права на рейсы в часть стран Западной Европы. На 2020г. долг компании составляет более 20 млн. (за невыполненные рейсы) евро пассажирам. Общий долг около 300 млн. евро.
В состав воздушного флота Air Baltic в настоящее время входит 1 тип воздушного судна. Так произошло из-за того, что новейший «A220» превосходил все бывшие самолеты авиакомпании. Ранее у авиакомпании эксплуатировались: 4 «BAe 146», 12 «Bombardier DHC-8», 10 «Fokker F50», 9 «Boeing 737-300» и 11 «Boeing 737-500», 2 «Boeing 757-200». «A220» был намного экономичнее, экологичнее, и вообще лучше во всем. Двигатели «A220» являются одними из самых совершенных. Именно из-за этого авиакомпания заменила весь флот «A220». К концу мая 2022 года флот авиакомпании Air Baltic состоит из 36 самолетов, средний возраст которых 2,8 лет:
Самолёт | В Эксплуатации | Заказано | Примечания |
Airbus A220-300 | 36 | - | YL-CSJ, YL-CSK, YL-CSL эксплуатируются в ливреях Балтийских стран. YL-AAU эксплуатируется в ливрее 100th Airbus A220-300 Air Baltic |
Всего: | 36 | 0 |
В настоящее время airBaltic обслуживает больше 70 пунктов назначения. Из каждой столицы и Тампере через Северный транзитный узел в Риге airBaltic предлагает полеты с пересадками в рамках сети своего полета, сети, охватывающей Европу, Скандинавию, СНГ и Ближний Восток.
Авиакомпания в 2012 г. перевезла 3,089 млн пассажиров[11]. В 2009 году было перевезено 2,757 млн пассажиров (рост на 6 %, в 2008 году — 2,590 млн при росте на 29 %)[12].
В 2017 году авиакомпания перевезла 3 523 300 пассажиров, что на 22 % больше, чем в 2016 году[13].
В 2019 году авиакомпания перевезла 5 049 317 пассажиров, что на 22 % больше, чем в 2018 году[14].
Крупнейшим акционером авиакомпании является Латвийская Республика. В настоящее время государству принадлежат 80,05 % акций airBaltic, остальные 19,95 % акций авиаперевозчика принадлежит датскому предпринимателю Ларсу Туэсену, через принадлежащую исключительно ему фирму Aircraft Leasing 1 SIA[15].
Код-шеринговые соглашения заключены с авиакомпаниями[16]:
Авиакомпании Латвии | |
---|---|
Действующие | |
Нефункционирующие: |