avia.wikisort.org - Авиакомпания

Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE (испанские почтовые авиалинии) — бывшая испанская авиакомпания, существовавшая в период Второй Республики.[1]

Líneas Aéreas Postales Españolas
ИАТА — ИКАО — Позывной LAPE
Дата основания	8 апреля 1932 года
Прекращение деятельности	1 апреля 1939 года
Базовые аэропорты	Мадрид-Барахас Барселона — Эль-Прат
Основные направления	Мадрид, Барселона, Севилья, Пальма-де-Мальорка, Валенсия, Тенерифе-Норте, Лас-Пальмас
Размер флота	18 (на 1936 год)
Штаб-квартира	Мадрид
Медиафайлы на Викискладе

История

Предшествующие годы

В 1919 году в Испании была учреждена служба авиапочты, перевозки которой, по договору с Главным управлением почт и телеграфов, первоначально осуществляла французская компания Latécoère.

В 1928 году правительство диктатора Мигеля Примо де Риверы решило объединить появившиеся за прошедшие с того момента годы частные авиакомпании, действовавшие на территории страны (основанная в 1920 году Compañia de Hidroaviones del Catábrico, Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA, 1921), Unión Aérea Española (UAE, 1925), а также Iberia (1927)) в новую компанию под названием CLASSA (Compañia de Lineas Aéreas Subvencionadas S.A) [2]

Однако, начавшаяся годом позже Великая депрессия отрицательно повлияла не только на её состояние, но и на политическую ситуацию в Испании, в которой в 1931 году произошла революция.

Создание LAPE

23 сентября 1931 года авиакомпания CLASSA были национализирована, имевшийся между ней и государством договор признан недействительным, а её активы конфискованы в пользу вновь созданных «Испанских почтовых авиалиний» (LAPE), у которых 55% капитала принадлежали государству. Все бывшие акционеры CLASSA получили соответствующие компенсации.

Для упрочнения положения новой компании, республиканское правительство Испании заключило с ней ряд контрактов на почтовые перевозки.

В первые годы после реорганизации, воздушное сообщение LAPE ограничивалось линиями Мадрид-Севилья и Мадрид-Барселона. В марте 1934 г. были возобновлены полеты на Канарские острова а через несколько месяцев в сентябре была открыта линия Мадрид-Валенсия. В 1935 году были запущены линии Барселона-Пальма-де-Майорка, Барселона-Валенсия и Валенсия-Пальма-де-Майорка, хотя они работали с перерывами.[3] К июню 1936 года к обслуживаемым аэропортам добавились Лас-Пальмас и Тенерифе.[4]

Позже LAPE открыла первые международные воздушные сообщения с Францией и Португалией. Её самолёты обслуживали 3 сети: внутреннюю, северо-африканскую (включавшую Канарские острова) и международную.

По состоянию на середину 1936 года LAPE владела парком из 18 самолетов, основу которого составляли пассажирские Dragon Rapide (8 мест) и Fokker F.VIIA/3m trimotor (15 мест)[5]. Кроме того, LAPE заключил контракт с компанией CASA на строительство двух гидросамолетов Dornier Do J Wal, аналогичных применявшимся в испанской военной и военно-морской авиации. Также имелись немецкие трёхмоторные Junkers G 24. В рамках модернизации парка первый Douglas DC-2 прибыл в Мадрид-Барахас в марте 1935 года.[6]

Период Гражданской войны

В связи с возможностью военного переворота, в апреле 1936 года командующий авиацией генерал Мигель Нуньес де Прадо назначил своего личного секретаря Карлос Нуньес Маза (впоследствии начштаба ВВС) президентом LAPE с целью обеспечения лояльности пилотов и операторов компании к правительству[7].

Уже после начала путча, 6 сентября того же года Главное управление по аэронавтике было распущено республиканским правительством, а его функции были переданы заместителю министра авиации при Министерстве авиации.

Компания работала и во время гражданской войны, но всё более и более хаотично. Хотя значительная часть самолётов её флота была реквизирована в Республиканские ВВС (FARE) и использовалась в качестве транспортных, LAPE продолжала действовать в республиканских зонах Испании. Линия Мадрид-Барселона была расширена до Тулузы. До середины 1937 года существовала также линия Мадрид-Сантандер, пока город не был захвачен франкистами, хотя добираться до него приходилось обходными путями. Всякий раз, когда воздушные бои за Мадрид усиливались, маршрут Барселона-Мадрид заменялся на Барселона-Альбасете. Многие пилоты компании погибли во время транспортных и бомбардировочных вылетов.

Незадолго до падения республики, в конце февраля 1939 года, полковник Маза приказал сконцентрировать остатки флота компании подальше от линии фронта, в Моноваре, чтобы избежать их попадания в руки мятежников.[8] В последние недели конфликта они использовались для эвакуации гражданского и военного руководства Республики.[8]

После поражения республиканцев, самолёты LAPE были конфискованы франкистским правительством и переданы компании Iberia.[9]

Флот

 Нидерланды

• Fokker F.VII/3m[10][11]
• Fokker F.XX (EC-45-E). Единственный экземпляр, 15.02.37 потерпел аварию в аэропорту Прат-де-Льобрегат.[12][13] [14][15][16]

 Германия

• Junkers G 24ge
• Dornier Do J Wal

 Италия

• Savoia-Marchetti SM.62P (EC-AMM)
• Savoia-Marchetti SM.74

 США

• Curtiss Eagle III
• Douglas DC-1 (EC-AGN) единственный экземпляр данной модели, куплен в ноябре 1938 года, в июле 1939-го передан Iberia Airlines
• Douglas DC-2
• Ford Trimotor
• General Aviation GA-43
• Northrop Delta
• Spartan Executive: (EC-AGM), реквизирован в республиканские ВВС (30+74), впоследствии захвачен националистами; позже для ВВС было закуплено ещё несколько[17].
• Vultee V-1

 Франция

• Breguet 470 (EC-AHC). Единственный построенный, после капитуляции перелетел во Францию, где был разобран.
• Breguet Wibault 670.T (EC-AGI), уникальный экземпляр, как F.XX, DC-1 и Br.470.
• CASA/Breguet 26-T Limousin (EC-HHA)
• Caudron C.445 Goéland

 Великобритания

• Airspeed AS.6 Envoy
• De Havilland DH.80 Puss Moth (возможно всё же Gipsy Moth)
• De Havilland DH.89 Dragon Rapide
• British Klemm Eagle II EC-W46

Галерея

• 
  Окраска Airspeed Viceroy, переданного Республиканским ВВС
• 
  Breguet 470 Fulgur компании LAPE, в конце войны перелетевший из Барселоны в Тулузу
• 
  Douglas DC-1 EC-AGN из состава Республиканских ВВС
• 
  Ford Trimotor (EC-RRA)
• 
  Spartan 7W Executive (EC-AGM)
• 
  Caudron C.448 Goéland (EC-AGG)

Аварии и катастрофы

• В марте 1937 года Douglas DC-2-115B (EC-AGK, "Orion") потерпел аварию в районе Валенсии и не подлежал восстановлению.
• В том же месяце в аварию попал Douglas DC-2-115B (EC-AAY).
• 6 апреля 1937 года Douglas DC-2-115M (EC-BFF) был уничтожен при авианалёте в аэропорту Сантандер.
• 15 февраля 1938 года управляемый Эдуардо Сориано Fokker F.XX (EC-45-E), вылетевший из барселонского аэропорта Эль-Прат потерпел аварию при неустановленных обстоятельствах и в результате был списан.
• 5 февраля 1939 года Spartan Executive (EC-AGM) разбился при неустановленных обстоятельствах в районе Вилажуига.

См. также

• Iberia#История
• Военно-воздушные силы Испанской республики
• Список самолётов ВВС Испанской республики
• Список упразднённых авиакомпаний Испании

Примечания

Источники

• Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, S.A.. eds. Madrid, 2005 ISBN 8496456315
• A. Benito Ruiz de Villa. Transporte Aéreo. Publicaciones de la ETSIA
• M. Abejón. El transporte en la sociedad actual. Aula abierta Salvat Editores
• « Guerre d'Espagne, les avions républicains », L'Enthousiaste, no 2,‎ janvier-février 1978, p. 1-5.

Ссылки

• LAPE Poster 1932
• LAPE - El Hangar de TJ (исп.)
• Timetables (англ.)
• LAPE Douglas DC-2-115B Model (недоступная ссылка) (англ.)
• Caudron C-445 Model
• Alas de la República : CLASSA + LAPE (1934) (исп.)
• Líneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.) (исп.)
• Плакат LAPE
• El Transporte Aéreo en España (исп.)

На других языках

---

[en] LAPE

LAPE, Spanish Postal Airlines (Líneas Aéreas Postales Españolas), was the Spanish national airline during the Second Spanish Republic.[1]

---

[es] Líneas Aéreas Postales Españolas

Las Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) fue una compañía aérea fundada en 1932, durante la época de la II República.[1][2] Desapareció tras el final de la Guerra Civil Española.

---

[fr] LAPE

LAPE, pour « Líneas Aéreas Postales Españolas » (en français : « Lignes aériennes postales espagnoles »), était le nom de la compagnie aérienne nationale espagnole sous le régime de la Deuxième République espagnole. Elle remplaçait alors la compagnie CLASSA (en) (« Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas »), qui était la compagnie nationale sous le régime du dictateur Miguel Primo de Rivera[1].

---

[it] Líneas Aéreas Postales Españolas

La Líneas Aéreas Postales Españolas, conosciuta anche con il suo acronimo LAPE, era una compagnia aerea spagnola fondata dal governo della Seconda repubblica spagnola in sostituzione della precedente Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas Sociedad Anónima (CLASSA).

---

- [ru] LAPE

---

---