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Il Pratt & Whitney Canada JT15D è un motore turbofan sviluppato dall'azienda aeronautica canadese Pratt & Whitney Canada. Venne introdotto nel 1971 con una spinta da 2 200 lbf (9 800 N), e da allora ha subito una serie di aggiornamenti che hanno portato la spinta ad un massimo di 3 000 lbf (13 kN), nelle ultime versioni.

Pratt & Whitney Canada JT15D
Un JT15D esposto presso il Canada Aviation Museum
Descrizione generale
Costruttore	Pratt & Whitney Canada
Tipo	Turboventola
Dimensioni
Lunghezza	1 499-1 537 mm
Diametro	686 mm
Note
i dati sono estratti dal sito Pratt & Whitney Canada[1]
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Storia del progetto

La Pratt & Whitney Canada iniziò la progettazione di una nuova turboventola negli anni sessanta. Il JT15D è raro tra i turbofan moderni in quanto utilizza un compressore centrifugo come sistema ad alta pressione principale. Questo tipo di compressore è stato utilizzato in molti tra i primi motori a reazione, ma è stato poi rapidamente sostituito dai compressori assiali a causa del minore ingombro.

Questo motore venne provato per la prima volta nel 1967, quando venne montato a bordo di un Avro Canada CF-100.[2]

Varianti

Il primo modello, il JT15D-1, è stato introdotto per alimentare il Cessna Citation I, poi conosciuto come il Fanjet 500. Le consegne sono iniziate nel 1972. Il JT15D-4 è stato introdotto l'anno successivo, con una spinta migliorata a 2 500 lbf (11 000 N). Il -4 è stato il motore principale per il Cessna Citation II, e ha continuato a trovare impiego nei Mitsubishi MU-300 Diamond, Aérospatiale SN-601 Corvette e SIAI-Marchetti S-211.

Il modello successivo, il JT15D-5, venne certificato nel 1983. I primi motori consegnati avevano una spinta di 2.900 lbf (13 000 N) e sono stati utilizzati sui Hawker 400 e Cessna T-47 A. Sono state introdotte diverse versioni minori, il -5A per il Cessna Citation V, il -5 ter per il Raytheon T-1 Jayhawk e il -5C per alimentare il Rockwell Ranger 2000 e il SIAI-Marchetti S-211.

Negli anni novanta venne progettato un nuovo modello, il JT15D-5D, che venne certificato nel 1993. In questa versione è stata aumentata la spinta, il -5D è in grado di fornire 3 045 lbf (13 540 N). Il -5D viene utilizzato sul Cessna UC-35 A e sul Cessna Citation Ultra.[1][3][4]

Velivoli utilizzatori

• Aérospatiale Corvette
• Aermacchi M-345
• Ball-Bartoe JW-1 Jetwing
• Beechcraft Beechjet 400
• Boeing Bird of Prey
• Cessna Citation I
• Cessna Citation II
• Cessna Citation V/Ultra
• Hawker 400
• Mitsubishi MU-300 Diamond
• Raytheon T-1 Jayhawk
• Rockwell Ranger 2000
• SIAI-Marchetti S-211

Note

Bibliografia

• (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pratt & Whitney Canada JT15D

Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale Pratt & Whitney Canada, su pwc.ca.

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Portale Scienza e tecnica

На других языках

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[de] Pratt & Whitney Canada JT15D

Das Pratt & Whitney Canada JT15D ist ein Turbofan-Strahltriebwerk des kanadischen Herstellers Pratt & Whitney Canada in Zweiwellenbauart. Technische Besonderheiten sind der radiale Hochdruckverdichter und die Umkehrbrennkammer.

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[en] Pratt & Whitney Canada JT15D

The Pratt & Whitney Canada JT15D is a small turbofan engine built by Pratt & Whitney Canada. It was introduced in 1971 at 2,200 lbf (9,800 N) thrust, and has since undergone a series of upgrades to just over 3,000 lbf (13 kN) thrust in the latest versions. It is the primary powerplant for a wide variety of smaller jet aircraft, notably business jets.

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[fr] Pratt & Whitney Canada JT15D

Le turboréacteur à flux renversé JT15D est construit par Pratt & Whitney Canada. Sa première version de 1971 avait une poussée de 9 800 N (2 200 lbf). Les dernières versions du modèle offrent jusqu'à 15 000 N (3 400 lbf). Environ 6 600 unités furent livrées pour accumuler plus de 41 millions d'heures de vol. Le JT15D est surtout utilisé comme moteur principal pour les jet d'affaires.

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- [it] Pratt & Whitney Canada JT15D

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