avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ан-24 в посёлке Варандей — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 16 марта 2005 года. Авиалайнер Ан-24РВ авиакомпании «Региональные авиалинии» (Кемерово) выполнял внутренний рейс РЛ-9288 по маршруту Уфа—Пермь—Усинск—Варандей—Нарьян-Мар, но при заходе на посадку в Варандее врезался в песчаную насыпь около аэропорта Варандея. Из находившихся на его борту 52 человек (45 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 28.

Рейс 9288 Региональных авиалиний
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	16 марта 2005 года
Время	13:53 MSK
Характер	Крушение при заходе на посадку
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 4,2 км от аэропорта Варандей, Варандей (НАО, Россия)
Погибшие	28
Раненые	24
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 1 год и 10 месяцев до катастрофы
Модель	Ан-24РВ
Авиакомпания	Региональные авиалинии
Принадлежность	Кузбассавиафрахт
Пункт вылета	Уфа
Остановки в пути	Большое Савино, Пермь Усинск Варандей
Пункт назначения	Нарьян-Мар
Рейс	РЛ-9288
Бортовой номер	RA-46489
Дата выпуска	30 октября 1972 года
Пассажиры	45
Экипаж	7
Выживших	24

Катастрофа рейса 9288 стала одной из самых крупных в истории Ненецкого автономного округа.

Самолёт

Ан-24РВ (регистрационный номер RA-46489, заводской 27308107, серийный 81-07) был выпущен 30 октября 1972 года. 13 декабря того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Западно-Сибирское УГА, Кемеровский ОАО). 19 апреля 1994 года был передан Кемеровскому АП, от которого в 1995-м и 2001-м годах сдавался в лизинг авиакомпаниям C-Air и AiRUnion. В мае 2004 года был взят в лизинг авиакомпанией «Региональные авиалинии» у лизинговой компании «Кузбассавиафрахт». Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ производства ЗМКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко. На день катастрофы совершил 35 578 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 217 часов.

Экипаж

Состав экипажа рейса РЛ-9288 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Виктор Иванович Попов. Налетал 14 221 час, 9833 из них на Ан-24 (6699 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — Олег Евгеньевич Мезенцев. Налетал 517 часов, свыше 60 из них на Ан-24.
• Штурман-инструктор — Сергей Петрович Овсянников. Налетал 12 254 часа, 5852 из них на Ан-24.
• Бортмеханик — Станислав Т. Давыдов. Налетал 7214 часов, 7055 из них на Ан-24.

Также в составе экипажа были 1 бортпроводник и 2 авиатехника.

Хронология событий

16 марта 2005 года Ан-24РВ борт RA-46489 выполнял чартерный рейс РЛ-9288 Уфы в Нарьян-Мар с промежуточной посадкой в Перми, Усинске и Варандее. Из Уфы рейс 9288 вылетел в 06:30 MSK. Расчётное время прибытия в Варандей — 13:45 MSK. В Перми на борт самолёта поднялись 44 работника «Нарьян-Марнефтегаза» (дочерняя компания «Лукойла»).

Первая связь с диспетчером аэропорта Варандей была осуществлена в 13:15. В 13:40 экипаж запросил разрешение на посадку, при этом высота полёта составляла 1500 метров. В 13:45 экипаж доложил о снижении до 250 метров. При этом командир сказал, что визуально наблюдает ВПП, доложил о готовности к посадке и получил от диспетчера разрешение на посадку. Снижение высоты полёта произошло в 4,5 километра от взлётно-посадочной полосы. В условиях «белой мглы» и отсутствия видимости ориентиров на подстилающей поверхности, экипаж принял за взлётную полосу контрастно видимый участок свежеотсыпанной дороги, расположенный в 4,2 километрах от ВПП. Высота полёта в этот момент должна была составлять не менее 200 метров. Диспетчер визуально наблюдал нештатное снижение высоты, но предупредить экипаж не успел. Рейс РЛ-9288 накренился на левое крыло и столкнулся с песчаной насыпью высотой около 6 метров. От удара самолёт разрушился и сгорел, уцелела только хвостовая часть. Погибли 28 человек — 2 члена экипажа (КВС и штурман) и 26 пассажиров[1].

Расследование

Для захода на новый объект КВС предпринял затянутый манёвр снижения со скольжением и потерей скорости при недостаточном режиме работы двигателей и отсутствии контроля за скоростью полёта. Возможные погрешности в показаниях ряда приборов (указателей скорости и указателя угла атаки) могли затруднить членам экипажа контроль параметров полёта.

Падение скорости в скольжении привело к выходу самолёта на закритические углы атаки и его сваливанию[1].

Катастрофа Ми-8 с родственниками погибших

Почти через год после катастрофы, 11 марта 2006 года, в районе посёлка Варандей разбился вертолёт Ми-8 борт RA-24485 2-го Архангельского объединённого авиаотряда с родственниками погибших.

Они должны были присутствовать на церемонии освящения часовни, построенной в память о погибших в катастрофе рейса РЛ-9288. Во время захода на посадку, который выполнялся над заснеженной местностью с малым количеством ориентиров, в простых метеоусловиях, вертолёт (со слов очевидцев катастрофы) при небольшой поступательной скорости начал снижаться с углом тангажа на пикирование до 40°. На расстоянии 1830 метров от намеченного места посадки в 08:06:15 вертолёт столкнулся с землёй носовой частью фюзеляжа и опрокинулся на правый борт с курсом, обратным направлению полёта.

В результате катастрофы 1 пассажир (Николай Андреевич Шилов) погиб, все 3 члена экипажа и 11 пассажиров получили травмы различной степени тяжести (7 получили тяжёлые травмы, 7 человек были легко ранены). Пострадавшие были эвакуированы в Нарьян-Мар. На вертолёте разрушены носовая часть фюзеляжа, несущий и рулевой винты, хвостовая и килевая балки, хвостовой редуктор и подкос правой основной опоры шасси. Пожара на месте катастрофы не было.

К катастрофе привели ошибки в действиях командира экипажа во время захода на посадку, преждевременное и необоснованно энергичное торможение вертолёта с созданием тангажа до 10,6° и уменьшением общего шага несущего винта до 1,4°. Это привело к попаданию вертолёта в режим «вихревого кольца» и, следовательно, к ухудшению его устойчивости и управляемости, а также к недопустимому увеличению вертикальной скорости снижения. Последующие несоразмерные и некоординированные действия командира экипажа органами управления на малой высоте полёта привели к столкновению вертолета с землёй [2].

Дважды выживший

Геннадий Спирин, получивший в катастрофе Ан-24 16 марта 2005 года множественные повреждения позвоночника, ушиб головного мозга, частично потерявший слух, через год попал во вторую авиакатастрофу, на этот раз «отделавшись» переломом ребер и ноги[3].

Примечания

Ссылки

• Рассматриваются ДВЕ версии
• Ан-24 погубили ошибки пилота
• Антонов Ан-24РВ Бортовой №:RA-46489
• Хроника борта RA 24485
• Большой Варандей рассердился?
• Скорбная молитва
• Варандей: трагедии с промежутком в год
• Антонов Ан-24РВ Бортовой №: RA-46489
• Миль Ми-8Т(ТВ)Бортовой №:RA-24485

На других языках

---

[en] Regional Airlines Flight 9288

On 16 March 2005, Regional Airlines Flight 9288 crashed on approach to Varandey Airport in Russia's Nenetskiy Avtonomnyy Okrug, killing 28 of the 52 people on board.[1]

---

[it] Volo Regional Airlines 9288

Il 16 marzo 2005, il volo Regional Airlines 9288 si schiantò durante l'avvicinamento all'aeroporto di Varandey, nel Circondario autonomo dei Nenec in Russia, provocando la morte di 28 delle 52 persone a bordo.[1]

---

- [ru] Катастрофа Ан-24 в посёлке Варандей

---

---