avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа DC-9 под Палермо — крупная авиационная катастрофа пассажирского авиалайнера McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Alitalia, произошедшая ночью в субботу 23 декабря 1978 года в районе Палермо, при этом из 129 человек на его борту погибли 108. Событие также известно как Катастрофа в Пунта-Раиси (итал. Disastro di Punta Raisi).

Рейс 4128 Alitalia Катастрофа в Пунта-Раиси
DC-9-32 борт I-DIKQ
Общие сведения
Дата	23 декабря 1978 года
Время	00:39
Характер	CFIT (рухнул в воду)
Причина	Ошибка экипажа
Место	Тирренское море, в 10 км от аэропорта Пунта-Раисиruen, Палермо (Италия)
Координаты	38°16′ с. ш. 13°08′ в. д.HGЯO
Погибшие	108
Раненые	21
Воздушное судно
Модель	McDonnell Douglas DC-9-32
Имя самолёта	Isola di Stromboli
Авиакомпания	Alitalia
Пункт вылета	Фьюмичино, Рим
Пункт назначения	Пунта-Раисиruen, Палермо
Рейс	AZ-4128
Бортовой номер	I-DIKQ
Дата выпуска	29 мая 1968 года
Пассажиры	124
Экипаж	5
Выживших	21

Самолёт

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер I-DIKQ, заводской 47227, серийный 334) был выпущен 29 мая 1968 года. 31 мая авиалайнер был передан заказчику — итальянской национальной авиакомпании Alitalia, где он также получил имя Isola di Stromboli. На нём были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-9[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса AZ-4128 был таким[3]:

• Командир воздушного судна (КВС) — Серджио Черрина (итал. Sergio Cerrina). Налетал 5515 часов, 418 из них на McDonnell Douglas DC-9.
• Второй пилот — 49-летний Никола Бонифацио (итал. Nicola Bonifacio). Налетал 2277 часов, 173 из них на McDonnell Douglas DC-9.

В салоне самолёта работали три бортпроводника:

• Анна Лиза Буфаччи (итал. Anna Lisa Bufacchi), 24 года.
• Винченцо Д'Аффлитто (итал. Vincenso D'Afflitto), 36 лет.
• Марио Рифани (итал. Mario Rifani), 29 лет.

Катастрофа

Самолёт выполнял дополнительный внутренний пассажирский рейс AZ-4128 из Рима в Палермо, назначенный в связи с рождественскими праздниками. Примерно в 00:02 со 124 пассажирами и 5 членами экипажа на борту лайнер вылетел из аэропорта Фьюмичино и направился к Сицилии, пилотирование осуществлял второй пилот.

Приблизившись к Палермо, экипаж начал выполнять заход на полосу №21 аэропорта Пунта-Раиси. В 00:34 экипаж сообщил диспетчеру подхода о прохождении на высоте 4000 футов (1,2 км) точки Guffy, которая расположена в 16,5 милях к северо-востоку от радиомаяка аэропорта. Затем пилоты увидели аэропорт и ускорили снижение, так как решили, что они уже достаточно близко. После доворота на посадочный курс 206°, когда до полосы по мнению экипажа оставалось пара миль, пилоты перешли на визуальный полёт, фактически прекратив следить за приборами. В районе Палермо в это время видимость была более 10 километров, ветер южный, порывы южного и юго-западного направления более 30 узлов, переменная дождевая облачность, к западу от аэропорта ливневый дождь. Не видя ориентиров близ себя, а только огни города и аэропорта вдалеке, экипаж за 20 секунд до происшествия снизился ниже высоты 200 футов (61 метр), о чём их тут же предупредил сигнал высотомера. Тем не менее авиалайнер в посадочной конфигурации с выпущенными шасси продолжил снижение в полной темноте и достиг высоты около 150 футов (46 метров), на которой летел на протяжении порядка 9 секунд. Затем боковой порыв качнул самолёт. Потеряв и так уже небольшую высоту, рейс AZ-4128 при фактическом удалении 10 километров от аэропорта и в 3 километрах от Палермо врезался правой плоскостью крыла и правой стойкой основного шасси в поверхность Тирренского моря и разрушился. Прибывшие к месту катастрофы рыболовецкие лодки спасли только 21 пассажира. Все остальные 108 человек на борту самолёта (все 5 членов экипажа и 103 пассажира) погибли[4][5][6].

Расследование

Причиной катастрофы была названа дезориентация пилотов, которые неверно определили расстояние до аэропорта, в связи с чем начали преждевременное снижение, при этом на данном этапе не следя за показаниями приборов. Был отмечен и малый опыт полётов на лайнере McDonnell Douglas DC-9 у обоих пилотов — пилотирование осуществлял второй пилот, который проработал 7 лет бортинженером (на Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10), но затем всего 3 месяца пилотом, при этом его налёт на DC-9 составлял 173 часа; командир же имел большой лётный опыт, но преимущественно на самолётах Sud Aviation Caravelle (3296 часов из общих 5515), тогда как налёт на DC-9 составлял всего 418 часов.

Сопутствующей причиной катастрофы стало наличие в аэропорту только первичного радиолокатора, который не отображал на экране данные с самолётных ответчиков, в том числе высоту, а также из-за рельефа местности не отображал северный и западный сектора воздушной зоны аэропорта[4].

Примечания

На других языках

---

[en] Alitalia Flight 4128

.mw-parser-output .infobox-subbox{padding:0;border:none;margin:-3px;width:auto;min-width:100%;font-size:100%;clear:none;float:none;background-color:transparent}.mw-parser-output .infobox-3cols-child{margin:auto}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:100%}body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-header,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-subheader,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-above,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-title,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-image,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-full-data,body.skin-minerva .mw-parser-output .infobox-below{text-align:center}

---

[it] Volo Alitalia 4128

Il volo Alitalia 4128 fu protagonista della seconda tragedia che riguardò lo scalo palermitano dopo quella del 1972 del volo Alitalia 112 e prima della strage di Ustica del 1980. L'incidente fu attribuito a un errore dei piloti nell'eseguire le procedure per un atterraggio notturno.[1]

---

- [ru] Катастрофа DC-9 под Палермо

---

---