avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Boeing 737 под Амстердамом (также известная как Польдербаанская катастрофа) — авиационная катастрофа, произошедшая 25 февраля 2009 года. Авиалайнер Boeing 737-8F2 авиакомпании Turkish Airlines выполнял плановый рейс TK 1951 по маршруту Стамбул—Амстердам, но при заходе на посадку внезапно потерял высоту и пластом рухнул на землю в 1,5 километрах от аэропорта Схипхол. Из находившихся на его борту 135 человек (128 пассажиров и 7 членов экипажа), погибли 9[1][2][3], ещё 86 получили ранения различной степени тяжести[4].

Рейс 1951 Turkish Airlines
Польдербаанская катастрофа

Мемориал рейсу 1951
Общие сведения
Дата 25 февраля 2009 года
Время 10:26 CET
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Сбой в работе радиовысотомера, ошибки экипажа
Место в 1,5 км от аэропорта Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Координаты 52°22′44″ с. ш. 4°42′59″ в. д.HGЯO
Погибшие 9
Раненые 86
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
Модель Boeing 737-8F2
Имя самолёта Tekirdağ
Авиакомпания Turkish Airlines
Пункт вылета Стамбул (Турция)
Пункт назначения Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Рейс TK 1951
Бортовой номер TC-JGE
Дата выпуска 24 января 2002 года (первый полёт)
Пассажиры 128
Экипаж 7
Выживших 126
 Медиафайлы на Викискладе

Самолёт


Boeing 737-8F2 (регистрационный номер TC-JGE, заводской 29789, серийный 1065) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 24 января). 27 марта того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines, в которой получил имя Tekirdağ. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26[5][6].


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

Гражданство[3][7][8]ПассажирыЭкипажВсего
Нидерланды53053
Турция51758
США707
Великобритания303
Германия101
Болгария101
Италия101
Китайская Республика101
Не указано10010
Всего1287135

Всего на борту самолёта находились 135 человек — 7 членов экипажа и 128 пассажиров.


Катастрофа


Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Диаграмма травм пассажиров рейса 1951 в зависимости от их местонахождения
Диаграмма травм пассажиров рейса 1951 в зависимости от их местонахождения

Рейс TK 1951 вылетел из Стамбула в 08:23 CET. Самолётом управляли КВС Арысан и второй пилот-стажёр Сезер; второй пилот Озгюр сидел на откидном кресле и следил за действиями стажёра.

Около 10:20 лайнер начал выполнять заход на посадку в Амстердамском аэропорту Схипхол на ВПП №18R/36L «Польдербаан» (нидерл. Polderbaan), но в 10:26 CET рейс TK 1951 внезапно потерял высоту, резко опустился ниже глиссады и пластом рухнул на поле в 1,5 километрах от ВПП[9].

При ударе лайнер разрушился на три части; хвостовая часть от удара о землю оторвалась и развернулась на 180° относительно остальных частей фюзеляжа. Оба двигателя оторвались и отлетели на 100 метров от фюзеляжа. Пожара после катастрофы не произошло.

Первоначально представители Turkish Airlines и министр транспорта Турции заявили, что на борту самолёта никто не погиб и что в этом «заслуга пилотов». Но позже голландские СМИ сообщили, что в катастрофе погибли 9 человек[10], впоследствии турецкая сторона это признала. Среди 9 погибших оказались все три пилота.

86 человек получили травмы различной степени тяжести, в основном переломы рук и ног. 25 человек были госпитализированы в тяжелом состоянии, 11 из них в критическом состоянии[3][11].


Расследование


Расследованием причин катастрофы рейса TK 1951 занялся Совет по безопасности Нидерландов (DSB).

Анализ записей бортовых самописцев показал, что самолёт был практически исправен до момента катастрофы, авиатоплива на борту было достаточно. Рейс 1951 снижался по глиссаде с включенными автопилотом и автоматом тяги. Но на высоте 609,6 метров левый радиовысотомер выдал сбойное значение высоты (-2,13 метра), что привело к переходу автомата тяги в режим малого газа[12].

Пилотам нужно было отключить нештатно сработавший автомат тяги и увеличить режим работы двигателей. Сбой в показаниях радиовысотомера привел к срабатыванию звуковой сигнализации, включающейся при уборке режима двигателей в район малого газа при невыпущенных шасси, но это не привлекло внимания пилотов. Командир в это время учил второго пилота-стажёра, как выполнять контрольную карту перед посадкой. Скорость в это время упала на 74 км/ч ниже минимально допустимой скорости при выполнении захода на посадку, что привело к срабатыванию системы предупреждения приближения сваливания на высоте 149 метров.

Второй пилот-стажёр увеличил режим работы двигателей, но не отключил автомат тяги. После этого КВС взял управление самолётом на себя. Второй пилот-стажёр отпустил рычаги управления двигателями, и автомат тяги снова убрал их режим на малый газ[13]. Только через 6 секунд двигатели были выведены на повышенный режим работы, но было уже слишком поздно, чтобы предотвратить катастрофу.

25 апреля 2010 года DSB опубликовал предварительный отчёт расследования. В нём указывалось, что сигнал «Landing configuration warning» срабатывал несколько раз в течение захода на посадку. Отказ левого радиовысотомера повторялся периодически в 9 предыдущих рейсах, в двух из них автомат тяги также переходил в режим retard (перевод двигателей на режим малого газа).

Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован 6 мая 2010 года[4].


Последствия катастрофы



Культурные аспекты



Примечания


  1. Track Flight Status for TK 1951 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine (англ.)
  2. BBC: Turkish plane crash in Amsterdam (англ.)
  3. At least 9 killed as Turkish plane crashes near Amsterdam — International Herald Tribune (англ.)
  4. Crashed during approach, Boeing 737-800, near Amsterdam Schiphol Airport, 25 February 2009 (см. начало раздела “Consideration”, а также Appendix E) (англ.). Совет по безопасности (Нидерланды) (май 2010). Дата обращения: 28 марта 2019.
  5. THY Turkish Airlines TC-JGE (Boeing 737 NG / Max - MSN 29789)
  6. TC-JGE TURKISH AIRLINES BOEING 737-800
  7. Passenger List  (англ.)
  8. DE TELEGRAAF: 53 Nederlanders in ramp-toestel  (нид.)
  9. NOS: Oorzaak vliegtuigcrash nog onbekend Архивная копия от 28 февраля 2009 на Wayback Machine  (нид.)
  10. REUTERS: Turkish airliner crashes at Amsterdam airport  (англ.)
  11. CNN: Nine killed as Turkish plane crashes near Amsterdam airport  (англ.)
  12. Flightglobal  (англ.)
  13. Анализ авиакатастрофы Архивная копия от 31 июля 2009 на Wayback Machine
  14. Flightglobal  (англ.)

Ссылки



На других языках

[de] Turkish-Airlines-Flug 1951

Am 25. Februar 2009 verunglückte eine Boeing 737-800 auf dem Turkish-Airlines-Flug 1951 im Landeanflug auf den Flughafen Schiphol. Die Unglücksstelle liegt etwa 1500 Meter nördlich des Aufsetzpunktes der Landebahn 18R, westlich von Zwanenburg unweit des Autobahnkreuzes Rottepolderplein, der Verbindung der A9 mit der A5.[1][2] Das Flugzeug zerbrach in drei Teile, fing aber kein Feuer. Der Unfall forderte 9 Tote und 120 Verletzte[3] (in den ersten Berichten wurden 86 Verletzte gemeldet[4][5][6]). Da die Bahn 18R/36L den Namen Polderbaan trägt, erlangte der Unfall den Beinamen Poldercrash.[7]

[en] Turkish Airlines Flight 1951

Turkish Airlines Flight 1951 (also known as the Poldercrash[6] or the Schiphol Polderbaan incident) was a passenger flight that crashed during landing at Amsterdam Schiphol Airport, the Netherlands, on 25 February 2009, resulting in the deaths of nine passengers and crew, including all three pilots.

[fr] Vol Turkish Airlines 1951

Le 25 février 2009, un Boeing 737-800 effectuant le vol Turkish Airlines 1951 et reliant l'aéroport Atatürk d'Istanbul en Turquie à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol aux Pays-Bas s'est écrasé avant son atterrissage à l'aéroport d'Amsterdam, accident entraînant la mort de neuf passagers et membres d'équipage, dont les trois pilotes. L'avion s'est écrasé dans un champ à environ 1,5 kilomètre au nord de la piste de Polderbaan, (18R), avant de traverser l'autoroute A9, à 9 h 26 UTC (10 h 26 CET). L'avion s'est brisé en trois morceaux à l'impact mais l'épave n'a pas pris feu.

[it] Volo Turkish Airlines 1951

Il volo Turkish Airlines 1951 era un volo di linea proveniente da Istanbul, Turchia e diretto ad Amsterdam, Paesi Bassi. Alle ore 9:31 UTC (10:31 CET) del 25 febbraio 2009 il velivolo, un Boeing 737-800, durante l'avvicinamento all'Aeroporto di Amsterdam-Schiphol ha impattato il suolo e si è spezzato in tre parti senza però prendere fuoco,[2] circostanza che ha permesso a 126 dei 135 presenti sull'aereo di avere salva la vita.[1]
- [ru] Катастрофа Boeing 737 под Амстердамом


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии