avia.wikisort.org - Событие
Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 13 января 1969 года. Авиалайнер Douglas DC-8-62 авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS) выполнял межконтинентальный рейс SK-933 по маршруту Копенгаген—Сиэтл—Лос-Анджелес, но во время захода на посадку в пункте назначения произошёл сбой в выпуске шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами и в итоге снижающийся самолёт врезался в воды залива Санта-Моника и разрушился на две части. Из находившихся на его борту 45 человек (36 пассажиров и 9 членов экипажа) погибли 15.
| Рейс 933 SAS | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 13 января 1969 года |
| Время | 19:21 PST |
| Характер | Недолёт до ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 залив Санта-Моника, в 11 км от аэропорта Лос-Анджелес, Лос-Анджелес (Калифорния, США) |
| Координаты | 33°55′14″ с. ш. 118°31′58″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 15 |
| Раненые | 17 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 1 год и 6 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Douglas DC-8-62 |
| Имя самолёта | Sverre Viking |
| Авиакомпания |
 Scandinavian Airlines System (SAS) (Det Norske Luftfartselskap (DNL)) |
| Пункт вылета |
 Каструп, Копенгаген (Дания) |
| Остановки в пути |
Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон, США) |
| Пункт назначения |
Лос-Анджелес (Калифорния, США) |
| Рейс | SK-933 |
| Бортовой номер | LN-MOO |
| Дата выпуска | июнь 1967 года |
| Пассажиры | 36 |
| Экипаж | 9 |
| Выживших | 30 |
Самолёт
Douglas DC-8-62 (регистрационный номер LN-MOO, заводской 45822, серийный 272)[1] был выпущен компанией «McDonnell Douglas» в 1967 году (первый полёт совершил под тестовым б/н N1501U) и 23 июня получил лётный сертификат. 20 июня того же года был передан авиакомпании Det Norske Luftfartselskap (DNL), контролируемую Scandinavian Airlines System (SAS), в которой получил имя Sverre Viking. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. Последний ежегодный осмотр проходил 3 апреля 1968 года, после которого налетал 3425 часов, а последний периодический осмотр — 12 января 1969 года. Последние проверки работы оборудования проводились 13 января, за 4 часа до вылета в рейс SK-933. На день катастрофы налетал 6948 часов[2][3][4].
Экипаж
В Сиэтле у рейса 933 сменился экипаж, прибывший туда ещё 11 января. Состав нового экипажа рейса SK-933 на втором отрезке маршрута (Сиэтл—Лос-Анджелес) был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Кеннет Дэвис (англ. Kenneth Davies), британец. Очень опытный пилот, проходил службу в Королевских ВВС Великобритании. В авиакомпании SAS проработал 20 лет и 11 месяцев (с 1 февраля 1948 года). Управлял самолётами DC-3, DC-6, DC-7 и CV-990. В должности командира Douglas DC-8 — с 3 мая 1966 года. Налетал 11 135 часов, свыше 900 из них на DC-8[5].
- Второй пилот — 40-летний Ханс Ингвар Ханссон (швед. Hans Ingvar Hansson), швед. Опытный пилот, в авиакомпании SAS проработал 11 лет и 5 месяцев (с 5 августа 1957 года). Управлял самолётами CV-440 и DC-7. В должности второго пилота Douglas DC-8 — со 2 мая 1968 года. Налетал 5814 часов, 973 из них на DC-8[6].
- Бортинженер — 32-летний Оке Ингвар Андерссон (швед. Ake Ingvar Andersson), швед. В авиакомпании SAS проработал 2 года и 7 месяцев (с 23 мая 1966 года). Имел квалификацию только на Douglas DC-8. Налетал 985 часов, все на DC-8[6].
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников[2]:
- Реннинг Леншой (швед. Renning Lenshoj),
- Арне Роозанд (швед. Arne Roosand),
- Петер Ольссен (швед. Peter Olssen),
- Мари Б. Ларссон (швед. Marie B. Larsson),
- Сюзанна Готберг-Ингеборг (швед. Susanne Gothberg-Ingeborg),
- Энн-Шарлотт Дженниндж (швед. Ann-Charlotte Jenninge).
Катастрофа
Изначально лайнер должен был вылететь в 14:35 PST, но из-за ожидания подходящих погодных условий в Лос-Анджелесе вылет рейса был задержан на 1 час и 11 минут. Рейс SK-933 вылетел из Сиэтла только в 15:46, на его борту находились 9 членов экипажа и 36 пассажиров; в баки было залито 25 тонн авиатоплива[7].
Полёт до Лос-Анджелеса прошёл без отклонений, однако при заходе на посадку на ВПП №07R (правая) на приборной панели в кабине экипажа не загорелась лампочка выпуска носовой стойки шасси. Летя над заливом Санта-Моника, лайнер попал в туман, что требовало полёта по приборам, так как метеоусловия не позволяли выполнять визуальный полёт. Но вместо этого пилоты сосредоточились на определении положения носовой стойки шасси и потеряли контроль за показаниями приборов. В итоге в 19:21:30 PST продолжавший снижение в посадочной конфигурации (с выпущенными закрылками и стойками шасси) рейс SK-933 врезался в воды залива Санта-Моника в 11 километрах от взлётной полосы[8].
От удара о воду лайнер разорвало на две части, после чего хвостовая часть быстро ушла под воду и затонула на глубине 106 метров, а передняя часть с центропланом и кабиной экипажа продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего были найдены 4 тела — 1 члена экипажа (бортпроводник) и 3 пассажиров; ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Всего в катастрофе погибли 15 человек, ещё 17 (6 членов экипажа (все 3 пилота и 3 бортпроводника) и 11 пассажиров) получили ранения различной степени тяжести. Остальные 13 пассажиров не пострадали[9].
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса SK-933 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 июля 1970 года.
Недостаточная координация действий экипажа и недостаточный контроль положения самолёта в пространстве во время критической фазы захода на посадку по приборам, что привело к незапланированному спуску в воду. Этому незапланированному спуску способствовало очевидное небезопасное состояние шасси, вызванное конструкцией индикаторных ламп шасси, и отсутствие минимальной высоты пересечения при фиксации захода на посадку, изображённой на графике захода на посадку.
Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]The lack of crew coordination and the inadequate monitoring of the aircraft position in space during a critical phase of an instrument approach which resulted in an unplanned descent into the water. Contributing to this unplanned descent was an apparent unsafe landing gear condition induced by the design of the landing gear indicator lights, and the omission of the minimum crossing altitude at an approach fix depicted on the approach chart.[10].
См. также
- Катастрофа Boeing 727 под Лос-Анджелесом — произошла почти там же через 5 дней
Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси
- Катастрофа Ил-14 в Ташкенте
- Посадка Ту-124 на Неву
- Катастрофа L-1011 в Эверглейдсе
- Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом
- Катастрофа DC-8 в Портленде
Примечания
- Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 Los Angeles, CA [Santa Monica Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.
- Report, p. 13.
- LN-MOO SAS SCANDINAVIAN AIRLINES DOUGLAS DC-8-60/70
- REGISTRATION DETAILS FOR LN-MOO (SAS SCANDINAVIAN AIRLINES) DC-8-62 — PlaneLogger
- Report, p. 11.
- Report, p. 12.
- Report, p. 5.
- Report, p. 9.
- Report, p. 10.
- Report, p. 33.
Литература
- Scandinavian Airlines System, McDonnell- Douglas DC-8-62, LN-M00 (Norweigian Registry) in Santa Monica Bay, near Los Angeles, California, January 13, 1969. (англ.). National Transportation Safety Board (1 июля 1970). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.
| |
|---|---|
| |
| |
На других языках
[de] Scandinavian-Airlines-System-Flug 933
Auf dem Scandinavian-Airlines-System-Flug 933 (Flugnummer SK933) kam es am 13. Januar 1969 zum Flugunfall einer Douglas DC-8-62 der Fluggesellschaft Scandinavian Airlines System. Die Maschine, die sich auf einem Flug vom Flughafen Kopenhagen zum Flughafen Los Angeles mit einem Zwischenstopp am Flughafen Seattle-Tacoma befand, wurde dabei aufgrund eines Pilotenfehlers kurz vor der geplanten Landung ins Wasser der Santa Monica Bay vor der Küste Kaliforniens gelenkt (Controlled flight into terrain), wobei 15 Menschen starben.[1][en] Scandinavian Airlines System Flight 933
Scandinavian Airlines System Flight 933 was a scheduled international flight from Denmark to the United States that on January 13, 1969, crashed into Santa Monica Bay at 19:21, approximately 6 nautical miles (11 km) west of Los Angeles International Airport (LAX) in California, United States. The crash into the sea was caused by pilot error during approach to runway 07R; the pilots were so occupied with the nose gear light not turning green that they lost awareness of the situation and failed to keep track of their altitude. The Scandinavian Airlines System (SAS) aircraft had a crew of nine and 36 passengers, of whom 15 died in the accident. The flight originated at Copenhagen Airport, Denmark, and had a stopover at Seattle–Tacoma International Airport, where there was a change of crew. The crash was similar to Eastern Air Lines Flight 401. The crash site was in international waters, but the National Transportation Safety Board carried out an investigation, which was published on July 1, 1970. The report stated the probable cause as improper crew resource management and stated that the aircraft was fully capable of carrying out the approach and landing. The aircraft was conducting an instrument approach, but was following an unauthorized back course approach.- [ru] Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии