avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ан-24 в Лиепае — авиационная катастрофа самолёта Ан-24Б авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего внутренний рейс Л-51 по маршруту Рига—Лиепая, произошедшая 30 декабря 1967 года близ Лиепаи, в результате которой погибли 43 (по другим данным 44) человека. Крупнейшая авиакатастрофа в Латвии.

Рейс 051 Аэрофлота
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	30 декабря 1967 года
Время	08:36 MSK
Характер	Прерванный заход на посадку
Причина	Ошибка экипажа и отказ техники
Место	близ аэропорта Лиепая, Лиепая (ЛССР, СССР)
Погибшие	43 (по другим данным — 44)
Раненые	8
Воздушное судно
Ан-24 авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся
Модель	Ан-24Б
Авиакомпания	Аэрофлот (Латвийское УГА, Рижский ОАО)
Пункт вылета	Рига (ЛССР)
Пункт назначения	Лиепая (ЛССР)
Рейс	Л-51
Бортовой номер	СССР-46215
Дата выпуска	30 ноября 1966 года
Пассажиры	46
Экипаж	5
Выживших	8 (по другим данным — 7)

Описание

Ан-24Б с бортовым номером СССР-46215 (заводской — 67302909, дата выпуска — 30 ноября 1966 года, налёт — 1934 часа[1]) вылетел из Риги в 07:50 утра и после набора высоты занял эшелон 3300 метров. Пилотировал его экипаж из 106-го лётного отряда, состоявший из командира Александра Костырина, второго пилота Эдуарда Смирнова, штурмана Анатолия Науцевича и бортмеханика Николая Антипова. В салоне работала стюардесса Валентина Барнолицкая. Всего на борту самолёта находились 46 пассажиров: 42 взрослых и 4 ребёнка.

Небо было полностью затянуто кучевыми облаками высотой 540 метров, а видимость составляла 10 километров. Заходя на посадку в Лиепаю ещё в темноте, экипаж связался с диспетчером и доложил расчётное время прибытия, на что получил указания по заходу на посадку магнитным курсом 248°. Далее экипаж доложил о пролёте ДПРМ, но когда диспетчер спросил их, видят ли они полосу, ответа не прозвучало, а на повторные вызовы с самолёта не отвечали.

Когда Ан-24 проходил ДПРМ, штурман доложил, что они находятся на высоте 300 метров, тогда как установленная высота пролёта составляла 200 метров. В связи с этим, командир принял решение уходить на второй круг, для чего взялся за РУДы, чтобы увеличить мощность двигателей. Но неожиданно самолёт начал входить в левый крен, а затем быстро снижаться с вертикальной скоростью до 18 м/с. В 1800 метрах после ДПРМ и в 250 метрах левее огней подхода самолёт плашмя ударился о заснеженное поле, после чего подлетел вверх и пролетел так 140 метров, после чего врезался правым крылом в телефонный столб, в результате чего у крыла оторвало кусок 3 метра длиной, а Ан-24 начал быстро входить в правый крен. Пролетев так ещё 1270 метров, в 08:36 самолёт врезался в землю с глубоким правым креном (48°) и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло.

В катастрофе погибли 3 члена экипажа (второй пилот, бортмеханик и стюардесса) и 40 пассажиров, то есть всего 43 человека (по другим данным — 44). 2 члена экипажа (командир и штурман) и 4 пассажира получили серьёзные ранения, а 2 пассажира — лёгкие. Это крупнейшая авиакатастрофа в Латвии.[1]

Расследование

Согласно выводам следственной комиссии причиной катастрофы стал отказ левой силовой установки, которая работала в режиме обратной тяги, а экипаж слишком поздно начал исправлять ситуацию. По мнению комиссии, самолёт заходил в посадочную глиссаду на скорости 300 км/ч, вместо рекомендуемых 220 км/ч, поэтому экипаж для снижения скорости применил обратную тягу. Однако, после принятия решения об уходе на второй круг командир стал увеличивать тягу двигателей, а также убрал шасси и закрылки. Но РУД левого двигателя уже зашёл за защёлку, поэтому когда правый винт начал тянуть самолёт вперёд, левый всё ещё толкал назад, что и привело к появлению резкого кренения влево.

К сожалению, на самолете система автоматического флюгирования винтов не была задействована в полном объёме. Она не включалась при работе двигателей на пониженном режиме. По свидетельству другого пилота, летавшего в то время на самолётах данного типа в Латвийском управлении гражданской авиации: «Автомат уже был установлен на самолете. Для работы системы требовалось подключить всего два провода, но до катастрофы под Лиепаей, согласно существующим инструкциям по Ан-24, на первом этапе эксплуатации это не допускалось» (см.раздел ссылки). В дополнение к неработающей системе автоматического флюгирования винтов, преждевременная уборка шасси и закрылков только усугубили ситуацию[1].

Примечания

Ссылки

• Latvijas lielākā aviokatastrofa (30.12.1967) (латыш.). Parlidmasinam.lv (31 мая 2009). Дата обращения: 14 апреля 2013. Архивировано 21 апреля 2013 года.
• Ан-24 30 декабря 1967 года (неопр.). Liepāja, Лиепая. Дата обращения: 14 апреля 2013. Архивировано 21 апреля 2013 года.

На других языках

---

[en] Aeroflot Flight L-51

Aeroflot Flight L-51 was a scheduled domestic passenger flight operated by an Antonov An-24 that crashed on approach to Liepāja International Airport on 30 December 1967, resulting in the death of 43 of the 51 people on board. To date, it is the deadliest aviation accident in Latvian history.[1] The investigation revealed the cause of the accident to be pilot error.

---

[it] Volo Aeroflot 51

Il volo Aeroflot 51 era un volo di linea passeggeri nazionale operato da un Antonov An-24B che si schiantò durante l'avvicinamento all'aeroporto Internazionale di Liepāja il 30 dicembre 1967, provocando la morte di 43 delle 51 persone a bordo.[1] Ad oggi, è il peggior incidente aereo nella storia della Lettonia.[2] Le indagini rivelarono che la causa dell'incidente fu un errore del pilota.

---

- [ru] Катастрофа Ан-24 в Лиепае

---

---