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Die Letov LF-107 Luňák (deutsch Milan) ist ein leistungsfähiges tschechoslowakisches Kunstflug-Segelflugzeug, das in den späten 1940er Jahren von Rudý Letov entwickelt und gebaut wurde.

Letov LF-107 Luňák
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller	Rudý Letov
Erstflug	25. Juni 1948
Produktionszeit	1948 bis ?
Stückzahl	75

Geschichte

Der Entwurf entstand in der Entwicklungsgruppe von LF, die Vladimír Štros leitete. Dazu gehörten Ing. K. Dlouhý, Ing. J. Matejcek, B. Roček und andere, später bekannte Arbeiter in der tschechoslowakischen Flugzeugindustrie und meistens auch erfahrene Segelflieger.

Der erste Prototyp wurde am 25. und 26. Juni 1948 eingeflogen und hatte das Kennzeichen OK-8730. Der zweite Prototyp bekam am 18. Juli 1948 das Kennzeichen OK-8731. Beide Prototypen absolvierten verschiedene Flug- und Betriebstests.

Die tschechoslowakische Flugzeugindustrie repräsentierte sich auch sehr gut im Ausland, vor allem in der Schweiz auf der Flugzeugausstellung und im Wettbewerb in Grenchen 1948 sowie in Žiar/Polen beim ersten Wettbewerb der sozialistischen Segelflieger im Jahre 1949. Bemerkenswerte Kunstflug-Eigenschaften, gute Leistung und bisher nichtgesehene Formlösungen konzentrierten auf das Flugzeug verdiente Aufmerksamkeit.

Nach dem Erfolg in der Schweiz veranlasste das Ministerium für Nationale Verteidigung der Tschechoslowakei die Serienproduktion des Luňák. Der Beginn der Serienproduktion fiel in die Zeit der beträchtlich verschlechterten internationalen Beziehungen, als die Industrie bereits mit der Produktion der sowjetischen MiG-15 und Il-10 begann. Für die Produktion des Luňák, die bei Rudý Letov durchgeführt wurde, blieb fast keine Zeit mehr. So wurden bei Rudý Letov insgesamt 75 Flugzeuge, einschließlich der Prototypen, gebaut. Sie zeichneten sich durch hohe Beständigkeit und lange Lebensdauer der Konstruktion aus und ermöglichten auch das Fliegen anspruchsvollerer Flugfiguren.

Das erste Flugzeug von Rudý Letov mit dem Kennzeichen OK-0800 flog im Jahre 1950 und unterschied sich durch geringfügig vergrößerte Ausmaße, einfachere Konstruktion und eine neu gearbeitete Kabine.

Die Auslieferung des aus Holz gefertigten Segelflugzeugs LF-107 Luňák (militärische Bezeichnung VT-7) an die Aeroklubs ergänzte deren Flugzeugpark um ein leistungsfähiges Segelflugzeug und trug zu einer größeren Verbreitung des Kunstfliegens bei.

Die tschechoslowakischen Segelflugpiloten nahmen mit dem Luňák an vielen in-, aber auch ausländischen Flugtagen und Wettbewerben teil. Erwähnenswert war vor allem die Leistung der Kunstfluggruppen aus Bratislava und Vrchlabí (z. B. simultane gerissene Rolle im F-Schlepp von Segelflugzeug und Schleppflugzeug).

Der Luňák diente zur Kunstflug-Ausbildung in der Sowjetunion, Bulgarien, Rumänien und Polen.

Der erste Prototyp flog später in Großbritannien und ein Luňák kam in die USA.[1] Am 28. August 1951 flog in Prag-Letňany der Prototyp eines neuen Segelflugzeugs, der dem Luňák sehr ähnlich war. Es war die XLF-207 Laminar. Es gehörte zu den ersten motorlosen Flugzeugen der Welt, das ein Laminarprofil hatte, welches von LF entwickelt wurde.

Gegenwart

Derzeit gibt es vermutlich noch neun flugfähige Exemplare.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Spannweite	14,27 m
Länge	6,78 m
Flügelfläche	13,38 m²
Flügelstreckung	15,22
Flächenbelastung	23,2 kg/m²
Flügelprofil	NACA 23012
Rüstmasse	ca. 205 kg
Zuladung	max. 105 kg
max. Startmasse	310 kg
Flächenbelastung	23,17 kg/m²
Höchstgeschwindigkeit	300 km/h
Überziehgeschwindigkeit	50 km/h
geringstes Sinken	0,85 m/s bei ca. 65 km/h
Gleitzahl	24 bei 80 km/h

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Martin Simons: Segelflugzeuge. 1945–1965. 4. Auflage. Eqip, Bonn 2017, ISBN 3-9807977-3-2, S. 45–48.

Weblinks

• www.lunak.de

Einzelnachweise

1. Letov LF-107: Beschreibungsseite des Exponates im Museum of Flight, Seattle

На других языках

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- [de] Letov LF 107 Luňák

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[en] Letov LF-107 Luňák

The LF-107 Luňák (English: Kite) is a Czech aerobatic glider designed by Rudý Letov in the late 1940s. The design was developed within a prolific group of aeronautical engineers and sailplane pilots, including K. Dlouhý (later author of LET L-13 Blaník), J. Matejček, and B. Boček, led by chief designer Vladimír Štros.

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