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Bei dem Flugzeug Letov Š-32 handelt es sich um einen dreimotorigen Schulterdecker, der als Passagier- und Frachtflugzeug entwickelt wurde. Der Erstflug der Maschine fand im Jahre 1931 statt. Die Konstruktion führte Alois Šmolík aus.

Letov Š-32
TypPassagierflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei 1920 Tschechoslowakei

Hersteller Letov
Erstflug 1931
Produktionszeit

1931–1933

Stückzahl 4

Entwicklung


Šmolík hatte für den Prototyp anfangs eine Motorisierung mit nur einem Walter Jupiter mit 336 kW (457 PS) vorgesehen, entschied sich dann aber, drei leistungsschwächere Walter Mars zu verwenden. Bis 1933 wurde noch eine kleine Serie von drei Serienmodellen gefertigt und von der ČSA übernommen. Diese setzte sie für kurze Zeit auf Linienstrecken ein. Eine Maschine mit dem Kennzeichen OK-ADB stürzte am 26. Juni 1934 bei Karlovy Vary (Karlsbad) ab, wobei die beiden Passagiere und der Pilot ihr Leben verloren, darunter auch der österreichische Schauspieler Max Pallenberg[1].

Insgesamt wurden nur vier Maschinen hergestellt.


Technische Daten


Die vier bei der ČSA eingesetzten Š-32
Die vier bei der ČSA eingesetzten Š-32
KenngrößeDaten
Besatzung2
Passagierebis 6
Länge11,60 m
Spannweite17,24 m
Höhe
Flügelfläche39,92 m²
Flügelstreckung7,4
Leermasse1850 kg
max. Startmasse2760 kg
Reisegeschwindigkeit175 km/h
Höchstgeschwindigkeit203 km/h
Dienstgipfelhöhe3500 m
Reichweite600 km
Triebwerke3 × 14-Zylinder-Doppelsternmotor Walter Mars mit je 107 kW (145 PS)

Siehe auch


Liste von Flugzeugtypen


Literatur




Commons: Letov Š-32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Pallenberg tödlich abgestürzt. In: Prager Tagblatt. 27. Juni 1934.

На других языках


- [de] Letov Š-32

[en] Letov Š-32

The Letov Š-32 was an airliner produced in small numbers in Czechoslovakia during the 1930s. It was a trimotor monoplane with a high, cantilever wing, and was designed to meet a requirement by ČSA for a machine to service a night route between Prague, Bratislava, Uzhorod, and Bucharest. It could carry up to six passengers in a fully enclosed cabin which was praised at the time as being "particularly roomy and lofty".[1] The wings were of all-metal construction, and the fuselage was built up from steel tube and was mostly skinned in metal, other than its very rear part, which, like the empennage, was fabric-covered.



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