avia.wikisort.org - Fluggesellschaft

Search / Calendar

Czech Airlines (Firma: České aerolinie a.s., früher auch kurz ČSA; tschechisch für „Tschechische Luftfahrtlinien AG“) ist eine tschechische Fluggesellschaft mit Sitz in Prag und Drehkreuz auf dem Flughafen Prag sowie Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam.


Geschichte



Gründung und erste Jahre


Airspeed Envoy der ČSA, 1936
Airspeed Envoy der ČSA, 1936
Ein ehemaliges Logo der ČSA
Ein ehemaliges Logo der ČSA

ČSA wurde am 29. Juli 1923 als staatliches Luftfahrtunternehmen der Tschechoslowakei mit der Bezeichnung Československé státní aerolinie gegründet und ins Firmenregister eingetragen. Damit ist sie die fünft-älteste Airline der Welt, die noch bis heute aktiv ist.[4] Die erste Fluglinie Prag-Bratislava wurde am 28. Oktober 1923 durch eine Aero A-14 (Lizenzbau der Hansa-Brandenburg C.I) symbolisch eröffnet. Der erste reguläre Flug des Piloten Karel Brabenec mit dem Passagier Vaclav König und etwas Post (ganze 760 Gramm) erfolgte einen Tag später. Bis Ende des Jahres wurden noch 29 Personen befördert. Anfangs kamen umgebaute ehemalige Militärflugzeuge zum Einsatz. Bis zur Eröffnung des Flughafens Ruzyně im Jahr 1937 nutzte ČSA Prag-Kbely als Basis. Im Frühjahr 1924 wurde die Strecke Prag-Košice mit der Aero A.10, dem ersten tschechoslowakischen Verkehrsflugzeug, eröffnet. In den Jahren 1925/26 wurden die ersten Zivilflugplätze Brünn, Marienbad und Bratislava errichtet.

Aero hatte mit der A.22 seit 1925 die Linie Prag-Marienbad beflogen. Im Jahr 1927 wurde diese von der ČSA übernommen. Am 22. Januar 1927 wurde von der Škoda A.G. parallel zur ČSA die Československá letecka společnost (ČLS) gegründet, die bis zum Jahre 1930 die Auslandslinien übernahm, während sich ČSA auf das inländische Streckennetz beschränkte. Hier kamen meist einheimische Flugzeuge wie Aeros A.35 und A.38 zum Einsatz, jedoch auch ausländische wie die britische De Havilland DH.50. Die ČLS blieb bis zum Ende der 1930er Jahre Partner der ČSA.

Im Jahr 1929 wurde ČSA in die IATA aufgenommen. Ein Jahr später konnte am 1. Juli 1930 die erste Auslandsroute nach Zagreb, später nach Sušak verlängert und als Jadranský Express (Adriaexpress) bezeichnet, eröffnet werden. In den 1930er Jahren kamen weitere Auslandsrouten hinzu. Die Avia F-VIIb/3m (Lizenzbau der Fokker F.VIIb/3m) beflog ab 1933 die Strecke Košice-Bukarest. Britische Airspeed Envoy verkehrten ab September 1936 auf der Linie Prag-Moskau. Im Gegenzug flog die Aeroflot mit PS-35 von Moskau nach Prag. Später wurden für die längeren Strecken italienische Savoia-Marchetti SM.73 und US-amerikanische Douglas DC-2 und DC-3 angeschafft. Anfang April erfolgte die Aufnahme des Flugbetriebes mit der Verbindung Prag-Brüssel vom neuerrichteten Flughafen Prag-Ruzyně aus. Im Mai 1937 eröffnete ČSA Auslandsrouten nach Italien.

Im Jahr 1938 verfügten ČSA und ČLS zusammen über ein Flugnetz von 2.638.729 Kilometern. Nach der Okkupation durch Deutschland wurden beide Gesellschaften aufgelöst und der Flugzeugpark und die Flugplätze in die Deutsche Lufthansa integriert.


Nach dem Zweiten Weltkrieg


Eine Iljuschin Il-12 der ČSA im Jahr 1957
Eine Iljuschin Il-12 der ČSA im Jahr 1957

Nach Ende des Krieges wurde am 14. September 1945 die ČSA wieder gegründet, diesmal unter der Bezeichnung Československé aerolinie und der provisorische Flugbetrieb mit drei deutschen Junkers Ju 52 auf der Linie Prag-Brno-Bratislava wieder aufgenommen. Bis 1946 kamen ehemalige Transporter Douglas C-47 und DC-3 hinzu, die bei Avia zu Zivilmaschinen umgerüstet worden waren. Als erste Auslandsziele wurden ab März 1946 Zürich und Paris angeflogen, in den folgenden Monaten kamen mehrere Routen nach Westeuropa hinzu. Als erste interkontinentale Verbindungen wurden im April 1947 die Strecken Prag-Kairo und Prag-Ankara eröffnet.

Ab 1949 vollzog sich die Umorientierung auf sowjetische Technik. Die Lissunow Li-2 und Iljuschin Il-12 ersetzten die bis dahin eingesetzten Maschinen, Mitte der 1950er Jahre kamen als Avia Av-14 in Lizenz gebaute Il-14 und für größere Entfernungen ab 1960 Il-18 hinzu. 1957 hielt der Strahlantrieb mit drei Tu-104A bei ČSA Einzug, die anfangs auf der Strecke Prag–Moskau zum Einsatz kamen und ab 1958 die Strecke nach Kairo bedienten. Zwischenzeitlich flogen sie auch während der Weltausstellung von 1958 nach Brüssel.[5] Anfang der 1960er flog ČSA 37 Länder auf vier Kontinenten an. Von 1961 bis 1969 wurden auch von der Cubana gemietete Langstreckenmaschinen des Typs Bristol Britannia mit tschechoslowakischen Luftfahrzeugkennzeichen eingesetzt, die erst 1969 durch Iljuschin Il-62 abgelöst wurden. 1968 umfasste das Streckennetz 49 Verbindungen mit insgesamt 87.403 km Länge.[6] Mit zunehmender politischer Eiszeit im Rahmen des Kalten Krieges wurden viele Verbindungen nach Westeuropa und in den Nahen beziehungsweise Mittleren Osten wieder eingestellt.


Agrolet und Slov-Air


Als Ableger für den Agrar- und Geologiebereich wurde nach Übernahme der bisher dafür zuständigen Charterfluggesellschaft Svitlet 1951 die Agrolet als Nebenzweig der ČSA mit Sitz in Bratislava gegründet. In ihrem Bestand befanden sich einheimische K-65 Čáp, L-60 Brigadýr und Z-37 Čmelák, sowjetische An-2 sowie zwei Jahre darauf auch Hubschrauber vom Typ Mi-1, SM-2 und Ka-26. Stützpunkte befanden sich in Prag-Ruzyně (mit Werft), Košice, Bratislava und Holešov. Daraus entstand am 1. Juli 1969 Slov-Air, die außer Spezialaufgaben wie Luftbildwesen, Krankenbeförderung (mit Aero 45 und L-200 Morava) oder Schädlingsbekämpfung auch einen kleinen innerstaatlichen Flugbetrieb mit Kurzstreckenflugzeugen Let L-410 unterhielt („Lufttaxi“). Die Slov-Air führte auch Auslandseinsätze durch, wie etwa 1971 Agrarflüge zum Schutz von Baumwollkulturen im Sudan. 1968 nahm das Unternehmen mit Einführung des Drehflüglers Mi-8 auch Kranflüge in ihr Repertoire auf, die teilweise auch mit Unterstützung durch Hubschrauber der Interflug absolviert wurden.[7]


ČSA im Jet-Zeitalter


Eine Iljuschin Il-62 der ČSA
Eine Iljuschin Il-62 der ČSA

Im Jahr 1957 wurde die ČSA der einzige Exportkunde für die Tu-104 und ging damit ins Jet-Zeitalter über. Am 15. Dezember 1964 wurde die Linie Prag-Frankfurt mit Tu-124 eröffnet. Am 15. Juni 1968 wurde der Flughafen Prag-Ruzyně wiedereröffnet, zwei Jahre später der Flughafen Bratislava. Auf den internationalen Routen verkehrte ab 1969 das Langstrecken-Verkehrsflugzeug Iljuschin Il-62. Im Mai 1970 wurden mit Montreal und New York erstmals transatlantische Flughäfen angeflogen. Anfang der 1970er Jahre beförderte ČSA nach eigenen Angaben 1,5 Millionen Passagiere und 25.000 Tonnen Fracht.


Nach dem Ende der Sowjetunion


Eine Boeing 737-400 der ČSA
Eine Boeing 737-400 der ČSA
Der Hauptsitz der Czech Airlines in Prag
Der Hauptsitz der Czech Airlines in Prag

In den 1990er Jahren ersetzte man alle sowjetischen Flugzeuge durch westliche Muster, zum Beispiel durch Boeing 737 und Airbus A320, auch wurden wieder westliche Flughäfen angeflogen. 1990 wurden Routen nach Hamburg und Mexiko-Stadt eröffnet, 1991 kamen Tel Aviv und Istanbul hinzu. Im Juni 1992 wurde ČSA privatisiert, 19,1 % der Anteile gingen an die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung, weitere 19,1 % an Air France, 49,3 % an den Nationalen Vermögensfonds (Fond Národního majetku), der Rest an kleine Eigner.[8] Außerdem erfolgte eine Ausweitung des Streckennetzes nach Chicago, Bahrain, Toronto, Manchester, Düsseldorf, Lemberg, Riga und Wien. Nach finanziellen Turbulenzen zum Ende 1993 übernahm die tschechische Regierung im März 1994 die Anteile von Air France.

Nach der Dismembration der Tschechoslowakei übernahm die Fluggesellschaft im Mai 1995 ihren Namen ČSA Czech Airlines, der Namensbestandteil ČSA geriet in den folgenden Jahren immer mehr in den Hintergrund und wird mit Stand 2013 offiziell nicht mehr ausgeschrieben.


Entwicklung seit 2000


Die Luftfahrtallianz SkyTeam nahm Czech Airlines am 18. Oktober 2000 als Mitglied auf. Das Finanzministerium der Tschechischen Republik (56,92 %) und die tschechische Konsolidierungsagentur Český Aeroholding (43,59 %) waren Hauptanteilseigner. Im März 2007 beschäftigte ČSA 5440 Mitarbeiter.

Am 14. September 2007 stellte Czech Airlines ihre neue Corporate Identity der Öffentlichkeit vor. Das erste Flugzeug mit der neuen Bemalung (OK-DGL) wurde Mitte Oktober in Southend-on-Sea umlackiert und am 15. Oktober 2007 übergeben.

Die Marke click4sky wurde von Czech Airlines am 17. September 2007 auf den Markt gebracht, die den Billigfluggesellschaften Konkurrenz machen soll. Click4sky verkaufte Tickets der Czech Airlines zu festen Preisen ausschließlich über das Internet.

Am 23. März 2009 wurde bekannt, dass sowohl Air France-KLM als auch Aeroflot Interesse an der Übernahme der Czech Airlines haben,[9] wobei die tschechische Regierung die Verkaufsverhandlungen im November 2009 stoppte, da der letzte verbliebene Kaufinteressent Travel Service nur 40 Millionen Euro bot.[10]

Im Juni 2010 wurde die Tochtergesellschaft Holidays Czech Airlines gegründet, die seither mit eigener Corporate Identity und eigener Flotte Charterflüge zu europäischen Urlaubszielen betreibt.[11]

Im Januar 2013 verließen die letzten Boeing 737 die Flotte der Czech Airlines.[12] Das Skyteam-Mitglied Korean Air übernahm am 10. April 2013 die knapp 44 % Anteile der tschechischen Konsolidierungsagentur für umgerechnet 2,6 Mio. Euro.[13] Travel Service übernahm im März 2015 34 % der Anteile.[14] Am 6. Oktober 2017 übernahm Travel Service zusätzlich die 44 % Anteile von Korean Air sowie weitere 20 % von anderen Anteilseignern,[15] womit der Gesamtanteil nun bei 97,7 % liegt.[16]

Wegen der Krise in der Ukraine 2014 hatte Czech Airlines sehr viel weniger Passagiere aus den Nachfolgestaaten der Sowjetunion. Deshalb teilte die Fluggesellschaft am 24. September 2014 mit, sechs Airbus A320 stillzulegen, 36 % des Personals zu entlassen und dem verbliebenen Personal den Lohn zu kürzen.[17] Im Jahr 2017 wurden die Verbindungen in die Ukraine und nach Russland wieder erweitert.[16] Ende des Jahres 2018 wurden Verbindungen nach Bratislava und Ostrava eingestellt.[16]

Im Februar 2021 setzte die tschechische Wartungsfirma Czech Airlines Technics zwei ATR-72 wegen offenstehender Rechnungen am Flughafen Prag fest.[18] Am 24. Februar 2021 wurde bekannt, dass die Fluggesellschaft alle etwa 430 Angestellten entlassen will.[2] Am 26. Februar 2021 wurde Insolvenz angemeldet, der Flugbetrieb soll weitergeführt werden.[19]


Flugziele


Czech Airlines bediente mehrere Ziele innerhalb Tschechiens sowie zahlreiche Metropolen in Europa und Asien, beispielsweise Paris, Rom, Madrid und Moskau. Einige Langstreckenflüge, wie etwa nach New York, Toronto und Montreal wurden zwischenzeitlich eingestellt. In Deutschland werden keine Ziele mehr angeflogen.[20] Im Shuttle-Service wurde früher auch Braunschweig bedient.[21] Die Verbindungen nach Köln/Bonn und München wurden im Oktober 2010 eingestellt. Die mit einer ATR 42 betriebene Verbindung nach Hannover wurde zum Winterflugplan 2012/2013 eingestellt. Außerdem bot Czech Airlines seit dem Beginn des Sommerflugplans 2013 auch wieder eine Langstrecke nach Seoul, der Heimatbasis von SkyTeam-Partner Korean Air an.[22] Dieses Ziel wurde 2020 eingestellt.[23]

Ab 31. Oktober 2022 fliegt die CSA selbst nur noch Paris an, alle anderen Flüge werden von Smartwings durchgeführt.[24]


Flotte



Aktuelle Flotte


Ein Airbus A319-100 der Czech Airlines
Ein Airbus A319-100 der Czech Airlines
Eine ATR 42-500 der Czech Airlines
Eine ATR 42-500 der Czech Airlines

Mit Stand Oktober 2022 besteht die Flotte der Czech Airlines aus einem Flugzeug mit einem Alter von 20,1 Jahren:[25]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[26] Anmerkungen Sitzplätze Durchschnittsalter

(Oktober 2022)[25]

Airbus A320-200 1 180 20,1 Jahre
Gesamt 1 20,1 Jahre

Ehemalige Flugzeugtypen


Zuvor wurden auch folgende Flugzeugtypen eingesetzt:[27][28]


Zwischenfälle


Von 1945 bis heute (Stand September 2019) hatte die Gesellschaft 33 Totalverluste von Flugzeugen zu verzeichnen, davon 21 tödliche mit insgesamt 550 Todesopfern.[29] Beispiele:


Siehe auch




Commons: Czech Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123.
  2. ČSA Czech Airlines has announced a collective redundancy to the Labour Office – 430 jobs threatened. In: busnews.com. 24. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021 (englisch).
  3. Jahresbericht 2020
  4. aerosecure.de: Die 10 ältesten Airlines der Welt
  5. Heinz A. F. Schmidt (Hrsg.) Die ČSA, das Luftverkehrsunternehmen der befreundeten Tschechoslowakischen Republik. In: Flieger-Jahrbuch 1960, Transpress, Berlin 1959, S. 42
  6. Aerosport Nr. 7/1968 (Rubrik Luftverkehr), S. 259
  7. Emil Gerhát: Slov-Air. In: Flieger-Jahrbuch 1972. Transpress, Berlin 1971, S. 74–77.
  8. Ditmar Hauer: ČSA auf höchstem Stand. In: Flieger Revue 5/1994. S. 14
  9. airliners.de: Air France/KLM will Czech Airlines kaufen
  10. FlugRevue Dezember 2009, S. 16, Vorerst kein CSA-Verkauf
  11. holidayscsa.com – about us (Memento vom 1. Juli 2011 im Internet Archive) (englisch) abgerufen am 14. Juni 2011
  12. ch-aviation.ch – CSA completes B737-500 retirement (englisch) 17. Januar 2013
  13. airliners.de: Korean Air kauft sich für 2,6 Millionen Euro bei Czech Airlines ein. vom 12. April 2013.
  14. Travel Service odkoupil třetinu akcií ČSA, Novinky.cz, 31. März 2015
  15. Travel Service ovládne ČSA, Novinky.cz, 6. Oktober 2017
  16. Fluggesellschaft ČSA ist 2017 im Aufwind, Český rozhlas, 11. Januar 2019
  17. Czech Airlines entlässt 36 Prozent des Personals wegen Ukraine-Krise, abgerufen am 25. September 2014
  18. Wartungsfirma setzt zwei ATR 72 von CSA fest. In: aerotelegraph.com. 9. Februar 2021, abgerufen am 9. Februar 2021.
  19. Czech Airlines meldet Insolvenz an. In: tip-online.at. 26. Februar 2021, abgerufen am 26. Februar 2021.
  20. CSA: Wohin wir fliegen, abgerufen am 7. November 2021.
  21. [Artikel] CSA Czech Airlines. Luftfahrt Club Braunschweig Forum, abgerufen am 30. Juni 2017.
  22. http://www.austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2013/05/31/csa-nimmt-a330-in-betrieb.html
  23. CSA gibt einzigen Langstreckenflieger ab. In: aerotelegraph.com. 1. Mai 2020, abgerufen am 28. Juli 2020.
  24. ČSA zbyla poslední pravidelná linka, dopravce bude létat pouze do Paříže. 31. Oktober 2022, abgerufen am 4. November 2022 (cz).
  25. Czech Airlines (CSA) Fleet Details and History. In: planespotters.net. 24. Oktober 2022, abgerufen am 24. Oktober 2022 (englisch).
  26. Order für A321 XLR und A220: Czech Airlines geht mit A321 XLR auf die Langstrecke. In: aeroTELEGRAPH. 23. Oktober 2019, abgerufen am 23. Oktober 2019 (Schweizer Hochdeutsch).
  27. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966–2007.
  28. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.
  29. Daten über die Fluggesellschaft CSA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Oktober 2019.
  30. Air-Britain Archive: Casualty Compendium (englisch) Part 69, Juni 1998 S. 98/55.
  31. Flugunfalldaten und -bericht der IL-12 OK-DBP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2017.
  32. Unfallbericht IL-18 OK-OAD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2019.
  33. Manuel Kugler: Brennendes Flugzeug wurde zum Sarg für 52 Menschen. In: Nordbayern.de. 25. März 2011, abgerufen am 28. März 2011.
  34. Flugunfalldaten und -bericht der TU-104 OK-NDD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
  35. Flugunfalldaten und -bericht der IL-62 OK-DBF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Juni 2020.

На других языках


- [de] Czech Airlines

[en] Czech Airlines

Czech Airlines j.s.c. (abbreviation: ČSA, Czech: České Aerolinie, a.s.) is the flag carrier of the Czech Republic. Its head office is located in the Vokovice area of Prague's 6th district and its hub is Václav Havel Airport Prague. The company mainly operates scheduled flights,[7] serving four destinations as of 2022.[2] Czech Airlines Technics is responsible for aircraft maintenance.

[es] Czech Airlines

ČSA Czech Airlines (en checo: České aerolinie) es la aerolínea nacional de la República Checa y ex aerolínea de Checoslovaquia con base en el Aeropuerto Internacional de Ruzyně de Praga. La aerolínea conecta con los más importantes destinos europeos y puntos de tránsito en Norteamérica, Asia, el Oriente Medio y África del Norte y transporta más de 2 millones de pasajeros por año. La aerolínea tiene un programa de pasajero frecuente denominado "OK Plus Frequent Flyer Programme". Es además miembro de la alianza SkyTeam.

[fr] CSA Czech Airlines

CSA Czech Airlines (code AITA : OK ; code OACI : CSA), (en tchèque : České aerolinie a.s.), est la compagnie nationale de la Tchéquie basée à l'Aéroport de Prague-Václav-Havel. Elle est membre de l'alliance Skyteam depuis mars 2001.

[ru] Czech Airlines

CSA Czech Airlines (чеш. ČSA, «ЧСА»; официальное название: чеш. České aerolinie, a.s., англ. Czech Airlines, «Чешские авиалинии») — национальная авиакомпания Чешской Республики, базирующаяся в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела. Компания выполняет рейсы по Европе, Ближнему Востоку и Азии. Осуществляет также чартерные рейсы и грузовые перевозки. Является членом альянса авиакомпаний SkyTeam. Программа лояльности для часто летающих пассажиров называется «OK Plus».



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии