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Der Fliegerhorst Wunstorf ist ein deutscher Militärflugplatz, der von der Luftwaffe betrieben wird. Er liegt bei Wunstorf in Niedersachsen, nordwestlich von Hannover. Auf ihm sind das Lufttransportgeschwader 62 und das Systemzentrum 23 stationiert. Ausgebildet werden Fluggerätmechaniker und Elektroniker für Geräte und Systeme.

Fliegerhorst Wunstorf
Überflug westlich vom Fliegerhorst Wunstorf
Wunstorf
Kenndaten
ICAO-Code	ETNW
Koordinaten	52° 27′ 26″ N, 9° 25′ 38″ O52.4573333333339.427166666666757
Höhe über MSL	57 m  (187 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	5 km nördlich von Wunstorf
Straße
Nahverkehr	Buslinie 790 820
Basisdaten
Eröffnung	1936
Betreiber	Deutsche Luftwaffe
Fläche	455 ha
Start- und Landebahnen
03/21	1699 m × 48 m Asphalt
08/26	2499 m × 45 m Beton

Geschichte

Der Fliegerhorst für die Luftwaffe (Wehrmacht) wurde auf dem ehemaligen Exerzier- und Schießplatz der Wunstorfer Reitenden Artillerie zwischen Klein Heidorn und Liethe angelegt.[1] Die Grundsteinlegung erfolgte im Frühjahr 1934 auf der Gemarkung Klein Heidorn.[2]

Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht, die hier zwischen 1936 und 1945 stationiert waren.[3]

Von	Bis	Einheit	Ausrüstung
April 1936	März 1937	II./KG 154 (II. Gruppe des Kampfgeschwaders 154)	Junkers Ju 52/3m
April 1937	April 1937	II./KG 157	Junkers Ju 52/3m, Heinkel He 111
Mai 1939	August 1939	II./KG 27	Heinkel 111P
Oktober 1939	Mai 1940	III./KG 27
November 1939	April 1940	III./LG 1 (III. Gruppe des Lehrgeschwaders 1)	Heinkel He 111H, Junkers Ju 88A
Juni 1940	Juli 1940	Teile der II./JG 27 (II. Gruppe des Jagdgeschwaders 27)	Messerschmitt Bf 109E
März 1941	Mai 1941	Stab, I./KG 3	Dornier Do 17Z, Junkers Ju 88A
November 1941	August 1944	Teile der III./NJG 3 (III. Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 3)	Messerschmitt Bf 110
Juli 1943	August 1943	I./ZG 1 (I. Gruppe des Zerstörergeschwaders 1)	Messerschmitt Bf 110G-2
Oktober 1943	März 1944	Stab, III./ZG 26
Juni 1944	Juli 1944	III./JG 1	Messerschmitt Bf 109G-6
Juni 1944	Juli 1944	I./JG 3
Juli 1944	August 1944	Stab/JG 53	Messerschmitt Bf 109G-14
August 1944	Oktober 1944	I./JG 5	Messerschmitt Bf 109G-6
September 1944	November 1944	I./LG 1	Junkers Ju 88S-3
Oktober 1944	Dezember 1944	Stab, II./JG 11	Messerschmitt Bf 109G-6, Bf 109G-14

Im April 1945 übernahm die Royal Air Force (RAF) den Fliegerhorst, den die Alliierten zunächst als Airfield B.116 bezeichneten. Die British Air Force of Occupation stationierte hier besonders Jagdbombergeschwader zum Beispiel das 123. Wing. Dies bestand im Sommer 1945 aus Typhoon-IB- und Spitfire-XIV/XVI-Staffeln, letztere der Royal Canadian Air Force (zwei Staffeln) sowie mit Freiwilligen aus Belgien und den Niederlanden (zwei respektive eine Staffel). RAF Wunstorf blieb als einer der wenigen noch unmittelbar nach Kriegsende genutzten Flugplätze eine Station der RAF, ab Ende März 1946 unterstanden dem 123. Geschwader jedoch lediglich noch zwei britische Staffeln Tempest V. Ein Jahr später sank der Klarstand dieser bereits im Krieg eingesetzten Maschinen bedenklich. Im Januar 1948 begann daher bei der ersten der beiden Staffeln, der 80. Squadron, die Umrüstung auf die letzte Baureihe der Spitfire (F.24), während die zweite Einheit, die 3. Squadron, Mitte April 1948 mit Zulauf der Vampire F1 das Jet-Zeitalter bei der RAF einläutete.

Im Sommer des Jahres wurden beide Staffeln nach RAF Gütersloh verlegt, um Platz für die bei der Berliner Luftbrücke eingesetzten Frachtmaschinen zu schaffen. Während des Betriebs der auch von Wunstorf aus betriebenen Luftbrücke nach Berlin starteten hier vom Juni 1948 bis Mai 1949 Transportflugzeuge, meist vom Flugzeugmuster Avro York.

Nach dem Ende der Luftbrücke Mitte 1949 wurde die Station wieder Heimat des 123. Wing, das zunächst u. a. auch noch Spitfires einsetzte. Ab Mitte 1950 startete auf Grund des Koreakrieges eine weltweite Aufrüstung und zwei weitere Staffeln Vampire verlegten nach Wunstorf. Im August 1952 trafen die ersten Venom FB1 bei 2. Tactical Air Force ein, Wunstorf fiel die Rolle der Einsatzerprobung dieses neuen Typs zu. Später in den 1950er Jahren betrieb die 2. Tactical Air Force dann nur noch Jets der Typen Swift FR.5 und Meteor PR.10.

Im März 1958 übernahm die Luftwaffe der Bundeswehr den Fliegerhorst. Dieser wurde kurz darauf Standort der Flugzeugführerschule „S“, die hier vor allen Dingen die Ausbildung mit der Noratlas N2501 und ab 1968 mit der Transall C-160 durchführte.

Am 12. Oktober 1963 wurde Konrad Adenauer hier durch die Bundeswehr mit einer Parade verabschiedet.[4] Im Sommer 1979 besuchte der damalige SACEUR General Bernard W. Rogers den Fliegerhorst.

Durch Umgliederung im Oktober 1978 entstand aus der FFS „S“ das Lufttransportgeschwader 62, das seither hier stationiert ist.

Heutige Nutzung

Wunstorf ist deutscher Typstützpunkt für die A400M Atlas. Im Vorgriff des Zulaufs von 40 Maschinen dieses Typs, dessen erstes Exemplar im Dezember 2014 eintraf, startete im September 2009 ein Modernisierungs- und Erweiterungsprojekt. Bis zum Jahr 2016 wurden 450 Millionen Euro investiert. Bis zum Jahr 2028 sollen weitere 300 Millionen Euro investiert werden.[5]

Unter anderem wurde bereits die Bahn 08/26 Richtung Osten verlängert. Weiterhin wurden die Außenabstellflächen erweitert sowie neue Hallen und ein Ausbildungszentrum errichtet. Analog der Eurocopter-Tiger-Ausbildung werden Deutschland und Frankreich die Ausbildung auf der A400M gemeinsam betreiben. Das Herz der Ausbildung in Wunstorf sind zwei „Full Flight“ Simulatoren, deren erster 2016 zertifiziert wurde.[6] Deutschland übernimmt im Rahmen der Übereinkunft mit Frankreich die Grundausbildung gemäß JAR-FCL.[7] Die anschließende Taktikausbildung der Einsatz-Besatzungen erfolgt am französischen Typstützpunkt Orléans-Bricy. In einer Übergangsphase^[veraltet] erfolgen die Schulungen bei Airbus Military in Sevilla.

Am Westrand des Fliegerhorstes Wunstorf soll in Zukunft im Auftrag der Bundeswehr durch das Unternehmen Airbus die zivile Wartung des A400M durchgeführt werden. Dafür sollen am östlichen Ortsrand von Großenheidorn auf einer Fläche von ca. 13,06 ha die Anlagen errichtet werden.[8] Ein entsprechender Bebauungsplan befindet sich in Vorbereitung (Stand Juli 2019).

Vor der Fliegerhorstwache bei Großenheidorn befindet sich das durch einen Verein getragene Ju-52-Museum mit Ausstellungshalle und Freigelände.

Zwei zivile Vereine nutzen den Platz vorwiegend an Wochenenden und Feiertagen. Die Sportfluggruppe Wunstorf e.V. betreibt zwei Motorflugzeuge,[9] der Aeroclub Steinhuder Meer e.V. einen Motorsegler.[10]

Motorsport

Flugplatzrennen Wunstorf

Streckenart:	temporäre Rennstrecke
Eröffnung:	1964
Stillgelegt:	1998
Streckenlayout
Streckendaten
Wichtige Veranstaltungen:	DTM, Interserie
Streckenlänge:	5,05 km (3,14 mi)
Rekorde
Streckenrekord: (DTM)	1:44,45 min. (Nicola Larini, Alfa Romeo, 1993)
Rekorde
Streckenrekord: (Interserie)	1:30,750 min. (Kris Nissen, Kremer Porsche 962, 1988)

In den Jahren 1964 bis 1998 war der Fliegerhorst fast alljährlich Austragungsort des Flugplatzrennens Wunstorf, in dem unterschiedlichste Rennserien an den Start gingen.[11]

Zwischen 1984 und der DTM-Saison 1993 wurden insgesamt neun Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft in Wunstorf ausgetragen.[12]

Die 5.050 Meter lange Strecke zählt zu den längsten in der Geschichte der DTM. Den Rundenrekord hält der Italiener Nicola Larini, der die Strecke mit seinem Alfa Romeo 155 V6 TI in 1:44,45 Minuten umfuhr. Die Bestzeit wurde 1993 im Qualifying zum bisher letzten DTM-Rennen auf dem Fliegerhorst aufgestellt.[13]

In den Jahren 1977 bis 1979 sowie von 1985 bis 1990 war die Interserie in Wunstorf zu Gast, an welcher zuletzt auch Fahrzeuge der Sportwagen-Weltmeisterschaft (Gruppe C) teilnahmen. Den Rundenrekord in dieser Serie erzielte der Dänische Fahrer Kris Nissen auf Kremer Porsche 962 am 17. Juli 1988 mit einer Rundenzeit von 1:30,750, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 200,331 km/h entsprach.[14]

Im Jahre 1999 wurden die alljährlichen Flugplatzrennen aus Kostengründen eingestellt.[11]

Zwischenfälle

Von Mai 1945 bis November 2022 kam es am Flugplatz Wunstorf und in seiner näheren Umgebung zu 23 Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen mindestens 8 Menschen ums Leben.[15][16] Auszüge:

• Am 19. September 1948 verunglückte eine Avro York C.1 der Royal Air Force (Luftfahrzeugkennzeichen MW288) bei einem Nachtstart auf der Wunstorf RAF Station. Als sich ein Triebwerksausfall ereignete und das Frachtflugzeug von der Startbahn abkam, versuchten die Piloten, der Kollision mit einem Radar-Fahrzeug auszuweichen. Die Maschine wurde überzogen, es kam zu einem Strömungsabriss und zum Absturz bei Klein Heidorn. Das Flugzeug war für die Berliner Luftbrücke im Einsatz. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.[17][18]

• Am 23. September 1948 verunglückte eine Avro York C.1 der Royal Air Force (MW245) beim Startabbruch auf der RAF Station Wunstorf. Der Kommandant fuhr das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug, das innerhalb der Berliner Luftbrücke eingesetzt war, wurde irreparabel beschädigt.[19]

• Am 10. November 1948 fiel in einer Avro York C.1 der Royal Air Force (MW270) beim Start von der RAF Station Wunstorf der Fahrtmesser aus. Der Kommandant fuhr beim Startabbruch das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[20]

• Am 30. Juli 1949 kam es zum Leistungsverlust in einem Triebwerk einer Avro York C.1 der Royal Air Force (MW145) während des Nachtstarts von der RAF Station Wunstorf. Die Richtungskontrolle ging verloren, und die Piloten fuhren das Fahrwerk ein, um die Maschine noch rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle Insassen überlebten.[21]

Siehe auch

• Liste der Fliegerhorste in Deutschland
• RAF Brize Norton – britische Partnerbasis von Wunstorf[22][23]

Literatur

• Hans Sagatz: Militär-Geschichte der Stadt Wunstorf, Wunstorf: Heimatverein Wunstorf, 1979
• Hubert Brieden, Heidi Dettinger, Marion Hirschfeld, D. Strege, S. Weigang: Fliegerhorst Wunstorf 1933–1939, Hrsg.: Arbeitskreis Regionalgeschichte, Hannover: Aurora-Verlag, 1984, ISBN 3-923296-04-5
• Heiner Wittrock: Fliegerhorst Wunstorf,
  • Band 1: Der Fliegerhorst des Dritten Reiches (1934–1945), Wunstorf: Stadt Wunstorf, 1995
  • Band 2: Von der Royal Air Force zum Lufttransportgeschwader 62 (1945–1998), Wunstorf 2010
• Hubert Brieden, Heidi Dettinger, Marion Hirschfeld: „Ein voller Erfolg der Luftwaffe.“ Die Vernichtung Guernicas und deutsche Traditionspflege. Wunstorf, Pforzheim, Bonn (= Schwarze Reihe zur Regionalgeschichte, Band 7), hrsg. vom Arbeitskreis Regionalgeschichte e.V., Neustadt am Rübenberge: Verlag Region und Geschichte, 1997, ISBN 978-3-930726-03-5 und ISBN 3-930726-03-3
• Hubert Brieden, Tim Rademacher: Luftwaffe, Judenvernichtung, totaler Krieg. Guernica, Łomża, Warschau, Coventry … Deutsche Geschichtspolitik, Traditionspflege in der Garnisonsstadt Wunstorf, „Vergessene“ Geschichte in Hannover-Langenhagen, Neustadt: Edition Region + Geschichte, ISBN 978-3-930726-15-8, 2010
• Ann-Kathrin Seidel: Auf dem Abflug. Ende des Jahres beginnt eine neue Ära bei der Luftwaffe. Dann bekommt die Truppe ein neues Transportflugzeug – und auf dem Fliegerhorst in Wunstorf beginnt der Abschied von der Transall, in;: Hannoversche Allgemeine Zeitung, Zeitung für Hannover und Umgebung, Hannover: Madsack, Ausgabe vom 21. Februar 2013, S. 15
• Robert von Lucius: Was tun, wenn’s brennt? Wunstorf: Auf dem Fliegerhorst fehlen fünf von 72 Feuerwehrleuten, in: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 11. November 2013, S. 2
• Hubert Brieden (Verf.), Mechthild Dortmund (Übers.), Tim Rademacher (Fotograf): Kriegsfolgen. Gernika (Guernica) / Bizkaia und Wunstorf / Region Hannover. Über die Schwierigkeiten beim Umgang mit der Militärgeschichte in Deutschland und Spanien, Neustadt am Rübenberge: Edition Region + Geschichte, 2017, ISBN 978-3-930726-30-1 und 3-930726-30-0

Periodika:

• Das Fliegende Blatt. Die Zeitung für den Fliegerhorst Wunstorf, Hrsg.: Freundeskreis Fliegerhorst Wunstorf e.V. und die Traditionsgemeinschaft Lufttransport Wunstorf e.V., Wunstorf, 1997–
  • Hrsg. bis 1999: Traditionsgemeinschaft Lufttransport 62;
  • Hrsg. ab 13.2004: Traditionsgemeinschaft Lufttransport Wunstorf

Weblinks

• Geschichte des Fliegerhorstes auf der Website „Relikte in Niedersachsen & Bremen“
• Offizierheimgesellschaft Fliegerhorst Wunstorf e.V.

Einzelnachweise

1. Hans Sagatz Wunstorfer Gesellschaftsleben, Tafel VIII, Herausgeber: Heimatverein Wunstorf, 1970 (?)
2. Standortältester und Kommodore LTG 62 – Oberst Henrich: LTG 62 – Standortinformationen – Chronik Fliegerhorst Wunstorf. 2013, S. 4–6.
3. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Germany (1937 Borders), abgerufen am 29. August 2014
4. @1@2Vorlage:Toter Link/www.konrad-adenauer.de(Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven: Adenauers Rede über seinen Abschied)
5. Thomas Kopietz, Bernd Schlegel: Bund steckt viel Geld in den Ausbau zur Flugbasis für Militärtransporter. Hessische/Niedersächsische Allgemeine, 12. August 2018, abgerufen am 16. August 2021.
6. EASA zertifiziert A400M-Simulatoren, Flug Revue, 26. August 2016
7. Meilenstein für Piloten-Ausbildung, Luftwaffe.de, 13. Juli 2017
8. Schaumburger Wochenblatt, 8. Juni 2019 abgerufen am 19. Juli 2019
9. Sportfluggruppe Wunstorf e.V.
10. Aeroclub Steinhuder Meer e.V.
11. In Anlehnung an die Ausführungen unter: http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/Images/msa_jahrgang%202002_2003_tcm430-32088.pdf
12. Rennstatistik auf DTM.com (Memento vom 22. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
13. AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008, DeAgostini-Magazin, Ausgabe 47
14. vgl.: http://www.racingsportscars.com/race/Wunstorf-1988-07-17.html
15. Liste von Unfällen am Flugplatz Wunstorf, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 26. Juli 2018.
16. Flughafendaten Wunstorf RAF Station im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2022.
17. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW288 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2019.
18. James J. Halley: Broken Wings. Post-War Royal Air Force Accidents, Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4, S. 79.
19. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW245 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
20. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW270 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
21. Flugunfalldaten und -bericht der Avro York MW145 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.
22. UK and Germany sign deal for twinning of airforce bases, Air Force Technology, 5. März 2018
23. Deutsch-britische Partnerschaft vereinbart, Hannoversche Allgemeine, 1. März 2018

На других языках

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- [de] Fliegerhorst Wunstorf

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[en] Wunstorf Air Base

Wunstorf Air Base is a German Air Force military airfield (air base), located 6 km (3.7 mi) south-southwest of Neustadt am Rübenberge or 4 km (2.5 mi) north-northwest of Wunstorf in Lower Saxony, Germany. Wunstorf Air Base is the home to Air Transport Wing 62 (Lufttransportgeschwader 62), a unit operating all German Airbus A400M Atlas.

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