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L'Aeroporto di Bari (IATA: BRI, ICAO: LIBD), o Aeroporto Karol Wojtyła, è uno dei principali aeroporti italiani, nonché il principale aeroporto pugliese. Prende il nome dal vicino quartiere di Palese - Macchie ed è situato 9 km a nord-ovest del centro di Bari. Serve l'intera città metropolitana di Bari, la provincia di Barletta-Andria-Trani, la provincia di Matera, e le limitrofe province di Foggia, Potenza e Taranto. Presidente della società di gestione è Antonio Maria Vasile, mentre direttore generale è Marco Catamerò.

Aeroporto di Bari-Palese Aeroporto
L'aeroporto con vista dalla pista
Codice IATA	BRI
Codice ICAO	LIBD
GPS	41.1115
Codice WMO	16270
Nome commerciale	Aeroporto Internazionale di Bari "Karol Wojtyła"
Descrizione
Tipo	Civile-Militare-Pubblico-Militare
Proprietario	Aeroporti di Puglia S.p.A.
Gestore	Aeroporti di Puglia S.p.A.
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Puglia
Città	Bari
Base	Ryanair Wizz Air ITA Airways Poste Air Cargo
Costruzione	1934
Utilizzatore	Aviazione Generale
Reparti	(Aero Club Bari)
Classe ICAO	5E
Cat. antincendio	10ª ICAO
Altitudine	59 m s.l.m.
Coordinate	41°08′19.88″N 16°45′38.14″E
Mappa di localizzazione
LIBD
Sito web	www.aeroportidipuglia.it
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie 07 \ 25 3075 x 60 m Asfalto PAPI, ILS, VOR 12 / 30 1750 x 45 m Bitume
Statistiche (2020)
Passeggeri in transito	1 703 130 -69,3%
Movimenti	21 519 -53,1%
Cargo (tonnellate)	2 514,00 10,6%
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Storia

L'aeroporto di Bari nasce ufficialmente nel 1934 come struttura adibita al solo traffico militare dedicata al principe Umberto di Savoia, nella periferia nord del capoluogo, al confine fra il quartiere di Macchie e l'allora frazione di Palese (zona oggi corrispondente al confine fra l'attuale quartiere di Palese - Macchie e quello di San Paolo, rispettivamente V e III municipio).

In quell'anno lo scalo viene aperto anche ai voli dell'aviazione civile; le società Transadriatica e S.A.M. (Società Aerea Mediterranea) istituiscono i collegamenti con Roma, Ancona, Venezia e, in seguito, Tirana. I collegamenti vengono poi rilevati dal vettore Ala Littoria che, a differenza degli altri, utilizza un aeromobile italiano. Le tre linee furono soppresse poco dopo per scarso traffico. Nel 1939 il campo riottenne la concessione di utilizzo da parte dell'Ala Littoria che con apparecchi Savoia-Marchetti S.M.75 avrebbe dovuto collegare Roma e Milano con Tirana/Salonicco e Atene/Rodi via Bari. Con l'immissione in servizio degli aeromobili Savoia Marchetti si rende necessaria un adeguamento della pista di volo principale, mentre l'aerostazione dell'aeroporto militare continua ad essere utilizzata come terminal passeggeri. Nel 1941 la linea Milano-Bari-Tirana fu soppressa per risparmiare carburante.

Dopo la parentesi della seconda guerra mondiale, il traffico civile fu riaperto nel 1947 con concessione alla Linee Aeree Italiane (L.A.I.) della linea Roma-Bari-Brindisi.

Il 1º novembre 1948 arriva il 3º Stormo che resta fino al 1º luglio 1954.

Nel 1951 viene realizzata una nuova struttura, prevista come aerostazione merci, ma che di fatto diviene a tutti gli effetti la nuova aerostazione dell'aeroporto.

Nel 1960, in occasione dei costi, l'aeroporto viene utilizzato con 50 aeromobili e 1 terminal.

L'incremento del traffico eccede i limiti infrastrutturali dell'aeroporto, pertanto nel 1962 viene posta la prima pietra del nuovo terminal aeroportuale, che viene completato tre anni dopo, nel 1965. Contemporaneamente, si procede all'ammodernamento delle infrastrutture di volo (piazzali sosta aeromobili, pista di volo e via di rullaggio).

Nel 1965 inizia la costruzione della nuova torre di controllo, completata l'anno successivo.

Nel 1966 prende il via l'iter per l'allungamento della pista a 1.570 m il cui appalto si conclude nel 1968.

Nel 1967 inizia la progettazione del primo ampliamento del nuovo terminal passeggeri; successivamente sono stati affidati i lavori per l'espansione dell'aerostazione sul fronte est.

Ampliamento

A fine 2011 sono iniziati i lavori di ampliamento dello scalo pugliese, grazie a finanziamenti erogati da ENAC, Regione Puglia e dal PON Trasporti, che prevedono la realizzazione di due corpi laterali (di 135 metri ciascuno) collegati alla stazione preesistente, con una crescita della superficie disponibile sino a 48 000 m² (dai 28 000 iniziali), con un aumento degli spazi riservati alle attività commerciali sino a 7 200 m² (dai 5.400 iniziali). La crescita longitudinale della aerostazione permetterà la realizzazione di manicotti d'imbarco o "ponti mobili per i passeggeri", che saranno raddoppiati di numero (da 4 attuali a 8) e sarà dunque l'ultimo passo di un processo di espansione della struttura, che ha visto aumentare la lunghezza della pista, la superficie di sosta degli aeromobili e la costruzione di hangar e strutture di utilità annesse, negli anni precedenti.

La pista dell'Aeroporto di Bari Palese dalla Testata 07 Ovest alla Testata 25 Est misura 3.075 metri, totalmente asfaltata e dotata di sistemi PAPI, ILS, VOR, è in grado di far atterrare aerei con apertura alare fino a 65 m; inoltre grazie alle ultime modifiche apportate nel giugno 2016, anche A340-600, A380 e B747-8i/-8F, possono effettuare le normali procedure di atterraggio.

Adeguamento delle infrastrutture di volo e prolungamento pista di volo

A fine 2018 lo scalo è stato adeguato nella parte infrastrutturale della pista. La lunghezza totale della stessa è sfruttabile per intero in entrambi i sensi di orientamento (l'orientamento della pista 07 era limitato a 2.400 metri a causa della presenza di alberi e di dislivelli nel terreno)[1]

Nel gennaio 2019, a seguito di importanti lavori durati circa 16 mesi, la pista dell'aeroporto è diventata disponibile in tutta la sua lunghezza fisica (3075 mt.) sia dalla direzione 07 che dalla direzione 25.

Il sentiero di discesa dalla direzione 07 è stato allungato di 500 mt con l'eliminazione di ostacoli fisici costituiti da alberi di ulivo (espinatati e ripiantai sia all'interno dell'area aeroportuale che all'esterno) e da un manufatto che è stato abbattuto. Sono state impiantate due vasche di raccolta dell'acqua piovana. È stato installato un nuovo sistema ILS che permette atterraggi ogni 2,6min/h24 ed è stato installato anche un nuovo sistema ALS con luci LED.

Il nuovo terminal

Il terminal dedicato a Karol Wojtyła, conta su un'aerostazione passeggeri che si sviluppa su un'area di circa 29.000 metri quadrati, distribuiti su cinque livelli.

Sono 5.400 i metri quadrati riservati alle attività commerciali, mentre quattro delle diciotto piazzole di sosta aeromobili sono servite da manicotti d'imbarco per l'imbarco e sbarco diretto dei passeggeri. I flussi in arrivo e partenza sono separati e collocati su piani differenti.

Il dimensionamento dell'aerostazione è per 3 600 000 passeggeri all'anno, con un picco di punta oraria sui 1 400 passeggeri all'ora e un movimento aeromobili pari a 32 000 l'anno. I 28 932 m² sono ripartiti fra piano interrato (3 530 m²), piano terra (arrivi e ritiro bagagli, 9 296 m²), mezzanino (arrivi/transiti, 1 130 m²), piano primo (partenze, 9 660 m²) e piano secondo (uffici e sala espositiva, 5 216 m²).

Traffico passeggeri

Vedi la query Wikidata di origine.

Il traffico passeggeri si sviluppa lentamente fino alla metà degli anni 1990, con poche rotte servite quasi esclusivamente da Alitalia. Il progressivo abbandono dello scalo da parte della compagnia di bandiera, in fase di riassetto, produce effetti positivi sul traffico, che raggiunge 1,2 milioni di passeggeri nel 2001, per toccare quota 1,8 milioni nel 2004.

Nel 2005 il trend positivo si interrompe; complici il fallimento della compagnia aerea low-cost Volareweb.com (divenuta protagonista nello scalo barese) e il tragico incidente del Volo Tuninter 1153, un ATR 72 della compagnia aerea tunisina, partito da Bari per Djerba e precipitato al largo di Palermo.[2]

Con il 2006 una nuova inversione di tendenza porta i passeggeri a 1 972 926 (+20,41% sul 2005); l'incremento prosegue nel 2007 con un totale di 2 368 313 passeggeri.

Il 2017 si è chiuso con un traffico passeggeri pari a 4.686.018 con un incremento dell'+8,40%(di cui 4.374 passeggeri dell'aviazione generale con un decremento rispetto all'anno precedente del -0,3%) con 12.366 transiti diretti.

Nel 2021, con la nascita della nuova compagnia aerea di bandiera italiana, ITA Airways, le rotte gestite da Alitalia (da Milano-Linate e Roma Fiumicino) passano alla newco, senza sostanziali modifiche di programmazione. Nello stesso anno la compagnia low cost ungherese Wizz Air inaugura una base all'aeroporto, connettendo l'aeroporto con nuove destinazioni, nazionali e internazionali, soprattutto verso l'Europa orientale.

La società di gestione è la Aeroporti di Puglia S.p.A., ex S.E.A.P., a capitale pubblico.

La Aeroporti di Puglia ha chiuso il bilancio 2005 con un utile netto di esercizio pari a 1 376 446 euro, con un incremento del 5,78% rispetto al 2004 dovuto principalmente all'aumento dei ricavi "no aviation", direttamente correlati alla messa in esercizio della nuova aerostazione.

Nel 2007 la Aeroporti di Puglia, società che gestisce gli scali pugliesi, pubblicò un bando per l'erogazione di contributi al passeggero da assegnare a vettori disposti ad attivare una serie di rotte precedentemente predeterminate dalla stessa società: l'unica a presentare un'offerta, aggiudicandosi così la maggior parte dei finanziamenti, fu la compagnia italiana MyAir, che tuttavia nell'agosto 2009 cessò tutte le operazioni in seguito al ritiro della licenza di volo da parte dell'ENAC.

Statistiche di traffico

	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Gennaio	259.853	282.760	315.940	335.891	359.009	41.112	234.469
Febbraio	267.771	278.822	295.436	321.408	323.596	32.473	275.313
Marzo	312.601	333.764	271.565	381.548	59.011	39.402	391.054
Aprile	355.132	377.513	412.525	444.756	1.957	78.344	543.985
Maggio	391.531	423.645	448.036	500.358	2.812	133.442	605.036
Giugno	399.242	437.996	476.817	523.882	34.794	247.157	631.036
Luglio	438.729	489.886	535.139	593.001	172.693	479.755	699.329
Agosto	446.143	488.690	535.913	597.551	246.274	532.793	718.942
Settembre	417.470	463.229	514.868	556.528	223.960	481.750	672.512
Ottobre	390.145	423.617	475.572	506.535	180.641	464.558	597.121
Novembre	316.337	341.594	374.721	396.434	43.109	388.557
Dicembre	327.843	344.502	374.228	387.625	55.170	369.899
TOTALE	4.322.797	4.686.016	5.030.760	5.545.588	1.703.130	3.289.239	5.368.805
Fonte: Assaeroporti

Servizi aeroportuali

• Autonoleggio
• Biglietteria aerea
• Check-in veloce
• Ascensori e scale mobili
• Deposito bagagli
• Polizia di frontiera
• Ufficio doganale
• Ufficio Informazioni e Promozione Turistica
• Wi-Fi gratuito
• Parafarmacia
• Passeggeri a ridotta mobilità
• Servizio ferroviario metropolitano
• Bancomat
• Ufficio postale
• Bar e fast food
• Ristorante
• Shopping e duty free
• Servizi Igienici
• Autobus
• Taxi
• Parcheggio
• Pronto Soccorso
• Telefono pubblico
• Asilo
• Sale riunioni
• Aree per l'attesa
• Cappella

Parcheggio multipiano

Il parcheggio multipiano, inaugurato nel 2005, pochi mesi dopo la nuova aerostazione è collegato con due ponti pedonali sospesi al piano partenze del terminal. È costituito da un edificio a pianta rettangolare con due piani fuori terra, per una superficie complessiva di 20 520 m².

In totale i posti sono 749, da aggiungere ai 2 300 posti auto a raso.

Collegamento ferroviario

L'aeroporto è servito dall'omonima fermata posta lungo la variante della ferrovia Bari-Barletta inaugurata nel 2013.[3] Il collegamento della ferrovia con l'aeroporto è stato cofinanziato con oltre 27 milioni di euro dal fondo FESR dell'Unione Europea (POR 2007-2013).[4]

Il servizio, svolto dalla società Ferrotramviaria, è strutturato mediante le due linee FR2 e FM2 delle Ferrovie del Nord Barese.[5]

Note

Voci correlate

• Aeroporti più trafficati in Italia
• Aeroporti di Puglia
• Aeroporto di Brindisi

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Bari-Palese
• Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Aeroporto di Bari-Palese

Collegamenti esterni

• Scheda di QMVM sull'aeroporto di Bari, su sarcamedia.com. URL consultato il 2 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2014).
• Plane Spotters Bari, su planespottersbari.it.

Portale Aviazione

Portale Puglia

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Flughafen Bari

Der Flughafen Bari (italienisch Aeroporto di Bari-Palese “Karol Wojtyla”; IATA-Code: BRI, ICAO-Code: LIBD) ist der Flughafen der italienischen Großstadt Bari, der Hauptstadt der Region Apulien. Er wurde Ende 2005 nach dem verstorbenen Papst Johannes Paul II. (Karol Wojtyla) benannt. Flughafenbetreiber ist das Unternehmen Aeroporti di Puglia S.p.A. mit Sitz in Bari.

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[en] Bari Karol Wojtyła Airport

Bari Karol Wojtyła Airport (Italian: Aeroporto di Bari-Karol Wojtyła) (IATA: BRI, ICAO: LIBD) is an airport serving the city of Bari in Italy. It is approximately 8 km (5.0 mi) northwest from the town centre. Named after Pope John Paul II, who was born Karol Wojtyła, the airport is also known as Palese Airport (Italian: Aeroporto di Palese) after a nearby neighbourhood. The airport handled 5 545 588 passengers in 2019 .[citation needed]

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[es] Aeropuerto de Bari-Palese

El Aeropuerto de Bari-Palese[1] (en italiano, Aeroporto di Bari/Palese) (IATA: BRI, OACI: LIBD) es un aeropuerto que da servicio a la ciudad de Bari, en el sureste de Italia. Se encuentra a unos 8 km al noroeste del centro de la ciudad. El aeropuerto es también conocido como Aeropuerto Palese Macchie (en italiano|Aeroporto di Palese Macchie) debido a la cercanía con la población de dicho nombre.

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[fr] Aéroport de Bari

Aeroporto di Bari-Palese

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- [it] Aeroporto di Bari-Palese

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[ru] Бари (аэропорт)

Международный аэропорт имени Кароля Войтылы, также просто Аэропорт Бари (итал. Aeroporto di Bari, (ИАТА: BRI, ИКАО: LIBD)) — международный аэропорт, расположенный в восьми километрах к северо-западу от центра итальянского города Бари. Аэропорт также известен как Aeroporto di Palese Macchie по названию одноименного близлежащего района.

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