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Die Douglas 2229 war das Projekt zum Entwurf eines überschallschnellen Verkehrsflugzeuges des US-amerikanischen Herstellers Douglas. Ziel dieses designierten Nachfolgers der Douglas DC-8 war die Beförderung von Passagieren mit über 3200 km/h.

Der Entwurf geht auf das Jahr 1959 zurück und zeigt einen zylindrischen druckbelüfteten Rumpf mit Deltaflügeln, deren Flügelenden abgesenkt werden konnten, sowie Canards. Der Flügelstrake reichte fast über die gesamte Rumpflänge. Das Höhenleitwerk war in den weit zurückreichenden Flügel integriert, das Seitenleitwerk wies eine Flosse auf und war stark gepfeilt. Die Bugsektion, die als Mock-up auf Ausstellungen gezeigt wurde, wies einen beweglichen Windschild auf, der bei hohen Geschwindigkeiten aus dem Bug ausgefahren wurde und die vorderen Cockpitfenster verdeckte. Der Lufteinlauf zu den Triebwerken war in weiten Teilen beweglich, um den Triebwerken bei allen Fluggeschwindigkeiten und Höhen ausreichend Verbrennungsluft zur Verfügung stellen zu können. Zu einer Ausführung kam es nicht.


Quelle



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- [de] Douglas 2229

[en] Douglas 2229

Douglas Aircraft Company's Model 2229 was a proposed supersonic transport (SST) originally started as a private study. The design progressed as far as making mock-ups of the cockpit area and wind-tunnel models of the overall layout. After studying the design, Douglas concluded that the SST would not work economically, and declined to enter the Model 2229 in the National Supersonic Transport (NST) program in 1963.

[ru] Douglas 2229

Модель 2229 компании Douglas Aircraft Company была проектом сверхзвукового пассажирского самолёта, начатого в качестве частной инициативы. Были созданы макеты кабины и модели для продувки в аэродинамической трубе. После изучения проекта специалисты Douglas пришли к заключению, что проект будет экономически нерентабельным, и отклонили предложение участвовать в Национальной программе сверхзвукового транспорта, объявленной в 1963 году.



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