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Mikojan-Gurewitsch DIS (russisch Микоян-Гуревич ДИС) ist die Bezeichnung für ein sowjetisches zweimotoriges Jagdflugzeug-Projekt vom Beginn der 1940er-Jahre. Nach zwei gebauten Prototypen wurden die Arbeiten an diesem Modell zugunsten der Pe-3bis eingestellt.
| Mikojan-Gurewitsch DIS | |
|---|---|
 | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Mikojan-Gurewitsch |
| Erstflug | Sommer 1941 |
| Indienststellung | – |
| Produktionszeit |
|
| Stückzahl | 2 Prototypen |
Entwicklung
Konstruktionsziel war bei diesem Typ die Schaffung eines Langstrecken-Begleitjägers für die sowjetischen Bomberverbände, die Bezeichnung DIS (Dwuchmotorni Istrebitel Soprowoschdenija, zweimotoriges Begleitjagdflugzeug) weist auf diesen Verwendungszweck hin. Konkurrenzmuster war die TIS von Polikarpow, die jedoch ebenfalls nicht in die Serienfertigung gelangte.
Im Mai 1941 wurde das erste Exemplar fertiggestellt, im Sommer nahm es mit zwei Mikulin-AM-37-Motoren die Flugerprobung auf. Um den Einsatzbereich möglichst vielseitig zu gestalten, war die Mitnahme von Bomben am Rumpf sowie von Kameras im Bug vorgesehen.
Ein zweiter Prototyp entstand 1942 und erhielt als Antrieb zwei Schwezow-ASch-82F-Triebwerke. Bei einer Serienfertigung sollte die Maschine die Truppenbezeichnung MiG-5 erhalten. Die Versuche mussten jedoch abgebrochen werden, als das Konstruktionsbüro, bedingt durch den Vormarsch der deutschen Truppen, hinter den Ural verlegt wurde.
Es soll 1945 noch eine modifizierte Version gebaut worden sein, deren Entwicklung aufgrund des Vorhandenseins von leistungsstarken Jagdflugzeugen jedoch nicht weiter verfolgt wurde.
Technische Beschreibung
Die DIS war ein freitragender Tiefdecker in gemischter Holz-/Metallbauweise mit ovalem Rumpfquerschnitt. Die Tragflächen wiesen einen V-förmigen Knick sowie einen keilförmigen Grundriss auf. Das Seitenleitwerk bestand aus zwei Endscheiben, die am freitragenden Höhenleitwerk angebracht waren. Das Hauptfahrwerk konnte in die Triebwerksgondeln, das Heckrad in den Rumpf eingefahren werden.
Technische Daten
| Kenngröße | DIS mit AM-37 | DIS mit ASch-82F (errechnet) |
|---|---|---|
| Länge | 10,87 m | 11,85 m |
| Spannweite | 15,10 m | |
| Höhe | 3,40 m | ? |
| Flügelfläche | 38,90 m² | |
| Flügelstreckung | 5,9 | |
| Flächenbelastung | 207,20 kg/m² | 205,65 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 3,83 kg/kW in 6.300 m Höhe | 3,73 kg/kW in 7.100 m Höhe |
| Startmasse | maximal 8.060 kg | maximal 8.000 kg |
| Antrieb | zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren Mikulin AM-37 mit je 1.400 PS (1.030 kW) |
zwei luftgekühlte 14-Zylinder-Sternmotoren Schwezow ASch-82F mit je 1.700 PS (1.250 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 610 km/h in 6.800 m Höhe | 604 km/h in 5.000 m Höhe |
| Steigzeit auf 5.000 m Höhe | 5,5 min | 6,3 min |
| praktische Gipfelhöhe | 10.800 m | 9.800 m |
| Reichweite | 2.280 km | 2.500 km |
| maximale Flugdauer | 5 h | ? |
| Bewaffnung | vier 7,62-mm-MG SchKAS zwei 12,7-mm-MG BS eine 23-mm-MK WJa |
vier 7,62-mm-MG SchKAS zwei 12,7-mm-MG BS zwei 23-mm-MK WJa |
| Bombenlast | – | eine Unterrumpfaufhängung für eine 1000-kg-Bombe bzw. einen Torpedo |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Literatur
- Karl-Heinz Eyermann: MiG-Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00193-0.
Weblinks
- Микоян, Гуревич МиГ-5 (Т). Abgerufen am 8. Juli 2019 (russisch).
- Микоян, Гуревич МиГ-5 (ИТ). Abgerufen am 8. Juli 2019 (russisch).
На других языках
- [de] Mikojan-Gurewitsch DIS
[en] Mikoyan-Gurevich DIS
The Mikoyan-Gurevich DIS (Russian: Дальний истребитель сопровождения/ Dalnij Istrebitel' Soprovozhdenya – "long-range escort fighter") was a prototype Soviet heavy fighter of World War II, envisioned to serve primarily in the escort fighter role. The service designation MiG-5 was reserved for the production version of the aircraft. Competing designs in the USSR included the Grushin Gr-1, Polikarpov TIS and Tairov Ta-3.[fr] Mikoyan-Gourevitch DIS
Le Mikoyan-Gourevitch DIS (En russe : Дальний истребитель сопровождения - "Chasseur intercepteur à longue portée") était un prototype d'avion de chasse soviétique de la seconde guerre mondiale. La désignation de service MiG-5 était réservée à la version de production de l'avion. Il était prévu de développer également des versions de reconnaissance et de bombardement, mais ces plans ont été perturbés par l'invasion allemande de juin 1941. Le projet a été bloqué par l'échec de son moteur en ligne prévu, le Mikulin AM-37, et ses performances décevantes quand un second prototype a été construit avec des moteurs en étoile M-82. Le projet été annulé en 1943 avec au moins deux prototypes construits.[it] Mikoyan-Gurevich MiG-5
Il Mikoyan Gurevich MiG-5 (in russo: Микояна и Гуревича МиГ-5?, traslitterato: Mikojana i Gureviča MiG-5) era la designazione ufficiale destinata ad un aereo monoplano e bimotore progettato nel 1940 in Unione Sovietica dall'OKB 155 diretto congiuntamente da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič[N 1].[ru] МиГ-5
ДИС-200 «дальний истребитель сопровождения двухсотый» (он же «Микоян и Гуревич пятый» МиГ-5, «тактический» T) — двухмоторный одноместный истребитель сопровождения тактических бомбардировщиков.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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