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Die Mikojan-Gurewitsch MiG-8 Utka (deutsch Ente, russisch Микоян-Гуревич МиГ-8 Утка) war ein sowjetisches Versuchsflugzeug.
| Mikojan-Gurewitsch MiG-8 Utka | |
|---|---|
| Typ | Experimentalflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Mikojan-Gurewitsch |
| Erstflug | 19. November 1945 |
| Produktionszeit | 1945 |
| Stückzahl | 1 |
Entwicklung
Es war in Entenbauweise ausgelegt und besaß einen um 20° gepfeilten Tragflügel mit einem keilförmigen Höhenleitwerk am Bug. Das Seitenleitwerk befand sich anfangs an den Enden des Hauptflügels, wurde aber später in die Mitte verlegt.
Die Konstruktionsgruppe bestand aus Studenten der Schukowski-Akademie unter Leitung von G. A. Tokajew und untersuchte bei diesem Typ zusammen mit Mitarbeitern des ZAGI die Stabilität und Steuerfähigkeit von mit Pfeilflügeln ausgestatteten Flugzeugen bei geringen Geschwindigkeiten.
Das Muster wurde 1945 im OKB-155 gebaut und ab Ende des Jahres bis 1947 von Alexander Schukow und Alexej Grintschik erprobt. Die bei den Tests gewonnenen Erkenntnisse über das Verhalten von Pfeilflügelflugzeugen beim Landeanflug flossen in die Konstruktion der erfolgreichen MiG-15 ein. Nach Abschluss der Tests diente das Flugzeug eine Zeit lang als Verbindungsflugzeug bei Mikojan-Gurewitsch. Über den Verbleib des Prototyps ist nichts bekannt.
Die MiG-8 war ein abgestrebter Schulterdecker in Holzbauweise mit Stoffbespannung. Das einrädrige Bugfahrwerk war starr, wobei die Haupträder aerodynamische Verkleidungen aufwiesen.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 2 |
| Länge | 7,10 m |
| Spannweite | 9,50 m (Vorderflügel 3,50 m) |
| Höhe | 2,45 m |
| Flügelfläche | 15 m² |
| Spurbreite des Hauptfahrwerks | 2,5 m |
| Leermasse | 642 kg |
| Startmasse | maximal 1.150 kg |
| Antrieb | luftgekühlter 5-Zylinder-Sternmotor M-11F mit Druckschraube |
| Startleistung | 80 kW (109 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Reichweite | 500 km |
Siehe auch
- Liste von Versuchsflugzeugen
Literatur
- Rudolf Höfling: MiG – Flugzeuge seit 1939. Motorbuch, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03335-1.
- Wilfried Bergholz: Russlands große Flugzeugbauer. Jakowlew, Mikojan/Gurewitsch, Suchoj. Das vollständige Typenbuch. Aviatic, Oberhaching 2002, ISBN 3-925505-73-3.
- Karl-Heinz Eyermann: MiG-Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00193-0.
На других языках
- [de] Mikojan-Gurewitsch MiG-8
[en] Mikoyan-Gurevich MiG-8
The Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-8 «Утка», "duck") was a Soviet experimental aircraft. Built of wood, the aircraft was designed and built in 1945 to test the novel canard configuration. It also used a tricycle undercarriage, the first used by the OKB. It was modified to test a variety of vertical stabilizer and wingtip configurations and was later used as a liaison aircraft for many years by the design bureau.[fr] Mikoyan-Gourevitch MiG-8
Le MiG-8 ou Outka (canard en russe) est un avion expérimental conçu juste après la Seconde Guerre mondiale pour valider certains principes.[it] Mikoyan-Gurevich MiG-8
Il Mikoyan-Gurevich MiG-8 (Микояна и Гуревича МиГ-8 in caratteri cirillici) era un aereo sperimentale sovietico sviluppato a metà degli anni quaranta. Particolare era la configurazione di tipo "canard", privo di piani di coda con due alette anteriori, che gli valse il soprannome Utka (papero).[ru] МиГ-8
МиГ-8 «Утка» — советский экспериментальный самолёт, разработанный в «ОКБ Микояна и Гуревича» в 1945 году.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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