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Il Douglas DC-7 è un quadrimotore da trasporto di linea passeggeri e, nella sua versione DC-7F da trasporto merci (cargo), ad ala bassa sviluppato dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company nei primi anni cinquanta.

Douglas DC-7
Un Douglas DC-7C della Scandinavian Airlines System
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	3 più assistenti
Costruttore	Douglas
Data primo volo	17 maggio 1953[1]
Data entrata in servizio	1º giugno 1953
Esemplari	338
Sviluppato dal	Douglas DC-6B[2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	33,20 m (108 ft 11 in)
Apertura alare	35,81 m (117 ft 6 in)
Altezza	8,71 m (28 ft 7 in)
Peso a vuoto	26 376 kg (58 150 lb)
Peso max al decollo	da 51 982 a 55 338 kg (114 600-122 000 lb)
Passeggeri	da 64 a 95
Capacità combustibile	26 785 L[senza fonte]
Propulsione
Motore	4 radiali Wright R-3350-30W
Potenza	3 250 hp (2 423 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	652 km/h (405 mph)
Velocità di stallo	156 km/h (97 mph)
Velocità di crociera	578 km/h (359 mph)
Autonomia	8 311 km (5 164 mi) max capacità di combustibile 5 737 km (3 565 mi) max carico
Quota di servizio	8 656 m (28 400 ft)
Tangenza	12 000 m[senza fonte]
i dati sono estratti da American Museum of Aviation[3]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Introdotto nel maggio 1953, fu l'ultimo modello destinato al trasporto aereo civile equipaggiato con gruppi motoelica realizzato dalla Douglas ed il primo in grado di volare senza scalo da est ad ovest attraverso gli Stati Uniti continentali.[1]

Nella sua versione a lungo raggio più recente, la DC-7C, venne soprannominato "Seven Seas" (sette mari) sia per l’assonanza della pronuncia inglese della sigla 7C, sia per la potenzialità di trasportare il suo carico di 110 passeggeri in ogni parte del mondo.[1]

Dei 338 esemplari costruiti, realizzati tra il 1953 ed il 1958, la maggior parte sono stati convertiti alla versione DC-7F cargo o rottamati, tuttavia alcuni di essi risultano ancora operativi nella lotta aerea antincendio, nella localizzazione dei satelliti artificiali e nelle competizioni aeronautiche.[1]

Storia del progetto

La forte competizione postbellica fra Douglas e Lockheed nel mercato dei velivoli a lungo raggio produsse svariati e bellissimi modelli di successo.

Il Douglas DC-7 fu l'ultimo prodotto della famiglia dei quadrimotori a pistoni iniziata con il DC-4 ed anche l'ultimo aereo ad elica dell'industria di Donald Wills Douglas. Con i suoi potenti motori radiali turbocompressi Wright, il DC-7 venne commercializzato nel 1953, riscuotendo subito grande successo tra le compagnie aeree.

La produzione cessò nel 1958 con 338 aeromobili venduti, di cui 128 dell'ultima serie, che gli valse il soprannome di Seven Seas da parte della BOAC.

Versioni

DC-7A

prima versione avviata alla produzione in serie, caratterizzata dalla cabina passeggeri da 65 posti. In produzione fino al 1954 e realizzata in 105 esemplari.

DC-7B

seconda versione, versione a lungo raggio, da 93 posti circa, riadattabile a cargo. Fino al 1956

DC-7C Seven Seas

ultimo sviluppo, versione a lungo raggio con capacità di volo transatlantico senza scalo, equipaggiata con motori R-3350 turbo-compound da 3 400 hp (2 540 kW) e dotata di serbatoi di combustibile dalla maggior capienza, integrati nelle semiali dall'apertura maggiorata: realizzata in 121 esemplari.

DC-7D

variante turboelica pianificata ma mai costruita caratterizzata dall'impianto propulsivo basato su quattro Rolls-Royce Tyne.

DC-7F

conversione cargo da esemplari già prodotti.[4]

Utilizzatori

Civili

(lista parziale)

Militari

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

operò con un DC-7B ed un DC-7C

 Francia

• Armée de l'air

operò con tre DC-7C

 Messico

• Fuerza Aérea Mexicana

operò con un DC-7B

 Rhodesia

• Rhodesian Air Force

 Stati Uniti

Note

Bibliografia

• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing.
• (EN) René J. Francillon, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-00050-1.

Voci correlate

• Douglas DC-4
• Douglas DC-5
• Douglas DC-6
• Douglas DC-8
• Bristol Britannia

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Douglas DC-7

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Douglas DC-7, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (EN) Douglas DC-7 Commercial Transport, su Boeing, http://www.boeing.com/. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (EN) Douglas DC-7, su America by Air, http://airandspace.si.edu/exhibitions/gal102/americabyair/index.cfm. URL consultato il 10 agosto 2021 (archiviato dall'url originale il 14 dicembre 2012).
• (EN) Douglas DC-7, su Airliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7B, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7C, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7F, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.

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На других языках

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[de] Douglas DC-7

Die Douglas DC-7 ist ein Propeller-Verkehrsflugzeug, das in den Jahren 1953 bis 1958 von der US-amerikanischen Douglas Aircraft Company hergestellt wurde. Es stellte neben der Lockheed Starliner den Höhe- und Schlusspunkt der Ära der von Kolben-Verbrennungsmotoren angetriebenen Propellerflugzeuge am Übergang zum Strahlflugzeugzeitalter dar.

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[en] Douglas DC-7

The Douglas DC-7 is an American transport aircraft built by the Douglas Aircraft Company from 1953 to 1958. A derivative of the DC-6, it was the last major piston engine-powered transport made by Douglas, being developed shortly after the earliest jet airliner—the de Havilland Comet—entered service and only a few years before the jet-powered Douglas DC-8 first flew. Unlike other aircraft in Douglas's line of propeller-driven aircraft, no examples remain in service in the present day, as compared to the far more successful DC-3 and DC-6.[1]

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[fr] Douglas DC-7

Le Douglas DC-7 est un avion de ligne quadrimoteur américain construit entre 1953 et 1958. La version DC-7C est un des tout premiers avions de ligne à pouvoir traverser l'Atlantique Nord sans escale.

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- [it] Douglas DC-7

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[ru] Douglas DC-7

Douglas DC-7 — американский поршневой авиалайнер для линий средней и большой протяжённости. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1953 по 1958 год. Последний поршневой самолёт, выпущенный предприятием «Douglas». Выпущено 338 самолётов.

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