avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Бреда Ba.88 Рысь (итал. Breda Ba.88 Lince) — штурмовик, использовался Regia Aeronautica (ВВС Италии) во время Второй мировой войны. Несмотря на совершенную для своего времени конструкцию, производился очень короткое время из-за загруженности итальянской авиационной промышленности.

Ba.88 Lince

Пикирующий Ba.88.
Тип штурмовик
Разработчик Breda
Производитель «Эрнесто Бреда» (Брессо)
I.M.A.M. (Неаполь)
Главный конструктор Антонио Парано
Джузеппе Панцери
Первый полёт октябрь 1936
Начало эксплуатации 6 мая 1939
Конец эксплуатации 1943
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Regia Aeronautica
Годы производства 1936 — ноябрь 1940
Единиц произведено 149
 Медиафайлы на Викискладе
Бреда Ba.88 «Рысь». На киле итальянский триколор, который с 1940 года будет заменён белым крестом.
Бреда Ba.88 «Рысь». На киле итальянский триколор, который с 1940 года будет заменён белым крестом.

Спроектирован в 1936 году. Представлял собой цельнометаллический моноплан с двумя моторами. Опытный самолёт совершил первый полёт в октябре того же года. Опытный экземпляр был с однокилевым оперением хвоста, имел убирающееся шасси с хвостовым колесом и два звездообразных двигателя Gnome-Rhone K-14 мощностью 900 л. с., а затем был оснащён модифицированным двухкилевым хвостовым оперением. Позднее, в 1937 году, установили звездообразные двигатели Piaggio P.XI RC.40 мощностью 1000 л. с.. Первая партия самолётов — 88 штук — были собраны в 1939 году. В июне 1940 году самолёт принял участие в боевых действиях во Франции, как штурмовик аэродромов. Недостаточная мощность двигателей и другие технические недостатки существенно ограничивали возможности применения самолётов. К 1943 году их выпуск был прекращён. До конца войны Breda Ba.88 Lince использовались чаще всего, как ложные мишени на итальянских аэродромах (со снятыми двигателями и вооружением) и, в редких случаях, как разведсамолёты.


История создания


В 1936 г. штаб ВВС Италии разослал авиационным фирмам требования к созданию многоцелевому двухмоторному самолету нового поколения, который мог развить скорость не меньше чем 470 км/ч От самолета требовалась высокая высота - 6000 м, и дальность полета до 2000 км и хорошие взлетно-посадочные характеристики. Особо оговаривался отличный обзор из кабины пилота, важный при атаке наземных целей. Вооружение должно было состоять из четырех 12,7-мм пулеметов. Из предложений восьми фирм для дальнейшей реализации выбрали три проекта "Фиат" CR.25, "Умбра" TR.18 и "Бреда" Ва.88, причем до серийного производства довели только последнюю машину.

Проект "Бреды" был разработан под руководством Джузеппе Панцери и Антонио Парано. За основу взяли Ва 75, который не пошёл в серию.

Довольно сложным был вопрос выбора силовой установки для нового самолета. Предполагалось установить на самолет 18-цилиндровые моторы воздушного охлаждения "Фиат" А.80 мощностью 1000 л.с., но эти движки были ещё не готовы. Альтернативные моторы "Фиата" А.74 отвергли из-за недостаточной мощности.

Пока прототип выполнял первые полеты, военные внесли изменения в спецификацию, потребовав увеличить допустимую перегрузку с 9 до 12. Расчеты показали, что удовлетворение этого требования приведет к возрастанию массы пустого самолета с 3000 кг до 4000 кг.


Боевое применение


Первые 12 самолётов получили боевое крещение с началом вступления Италии во Вторую мировую войну и атаку на французские аэродромы на Корсике. Через три дня атака была повторена. Уже первые испытания в бою показали, что двигатели Lince оснащённые песчаными фильтрами перегреваются и не вырабатывают достаточную мощность. Атака во время битвы на Сиди Баррани в сентябре 1940 года была прекращена из-за того, что эти самолёты не смогли набрать достаточной высоты и не могли развить скорость заявленную производителем. Ситуация с итальянским пикировщиком дошла до того, что к поздней осени того же года большая часть этих самолётов была расставлена по аэродромам со снятым оборудованием в качестве ложной приманки для британских штурмовиков. А поставленные в это же время новые самолёты были почти сразу пущены в металлолом.

Провал с собственными пикирующими бомбардировщиками заставил Королевские ВВС Италии закупать немецкие "Штуки". Италия получила более двух сотен самолётов Юнкерса.


Тактико-технические характеристики


Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Breda 88 P.XI R.C.40:

Источник данных: Leproni, 2004.

Технические характеристики

(2 × 746 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение

Примечания



    Литература



    Ссылки




    На других языках

    [de] Breda Ba.88

    Die Breda Ba.88 Lince (Luchs) war ein zweimotoriger italienischer Ganzmetall-Mitteldecker mit doppeltem Seitenleitwerk und einem einziehbaren Spornradfahrwerk des Herstellers Breda, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Der Erstflug erfolgte im Jahr 1936. Das zweisitzige Flugzeug war für den Einsatz als Langstreckenaufklärer, schwerer Jäger und Bodenkampfflugzeug konzipiert, konnte die gesetzten Erwartungen jedoch nicht erfüllen und wurde nach kurzer Zeit wieder aus dem Einsatz zurückgezogen.

    [en] Breda Ba.88 Lince

    The Breda Ba.88 Lince ("Lynx") was a ground-attack aircraft used by the Italian Regia Aeronautica during World War II. Its streamlined design and retractable undercarriage were advanced for the time, and after its debut in 1937 the aircraft established several world speed records.[1] However, when military equipment was installed on production examples, problems of instability developed and the aeroplane's general performance deteriorated. Eventually its operational career was cut short, and the remaining Ba.88 airframes were used as fixed installations on airfields to mislead enemy reconnaissance.[1] It represented, perhaps, the most remarkable failure of any operational aircraft to see service in World War II.[2]

    [fr] Breda Ba.88

    Le Breda Ba.88 était un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale construit en Italie par la société Breda.

    [it] Breda Ba.88

    Il Breda Ba.88 "Lince" era un assaltatore bimotore prodotto dall'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda ed impiegato durante la seconda guerra mondiale dalla Regia Aeronautica. Dopo il suo esordio nel 1937, questo aereo stabilì diversi primati mondiali di velocità[2], mentre la sua linea estremamente aerodinamica e il carrello retrattile lo facevano apparire molto avanzato per i suoi tempi. Ma quando venne installato l'armamento, l'aumento di peso provocò gravi problemi di stabilità. Le prestazioni scadettero a tal punto che il "Lince" ben presto non poté essere più utilizzato in combattimento. Il Breda fu quindi impiegato come “aereo civetta” ai lati degli aeroporti, per ingannare i ricognitori nemici.[2] Il Ba.88 ha rappresentato, forse, il più vistoso fallimento tra tutti gli aerei italiani della seconda guerra mondiale.[3]
    - [ru] Breda Ba.88 Lince


    Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

    Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

    2019-2024
    WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии