У-1 (учебный, первый) — советский биплан, разработанный Н. Н. Поликарповым, предшественник самолёта У-2. Первый полёт в 1921 году. У-1 оснащался двигателем М-2 в 120 л. с.

У-1
У-1 в 1922 году
Тип	учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	«Дукс»
Производитель	«Красный лётчик» (Петроград)
Главный конструктор	Н. Н. Поликарпов
Первый полёт	1921
Начало эксплуатации	1921
Конец эксплуатации	1935
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1923—1931
Единиц произведено	737
Базовая модель	Avro 504
Медиафайлы на Викискладе

Применялся в 1921—1932 годах в ВВС РККА для обучения пилотов, позднее был заменён самолётом У-2. Последние У-1 просуществовали почти до 1935 года.

История

Осенью 1919 года механик Ильюшин получил приказ: выехать в район Петрозаводска, где, по донесению наземных войск, приземлился подбитый белогвардейский самолёт английского производства «Avro 504K». Ильюшин и пять красноармейцев добрались до места вынужденной посадки самолёта, разобрали его, вытащили через непролазную грязь и увезли в Москву. Позднее на основе этого самолёта был разработан отечественный учебный биплан У-1. У-1 представлял собой копию Авро 504К с ротативным мотором — отечественным М-2 — мощностью 120 л. с. Для обучения морских лётчиков выпускался поплавковый вариант этого самолёта, называвшийся МУ-1.[1]

• В 1931 году на У-1 были проведены первые в мире удачные опыты с пороховыми реактивными ускорителями взлёта. Выполнено около ста взлётов[2]
• Характерным отличием от У-2 стало наличие лыжного шасси, закреплённого перпендикулярно колёсному, вдоль фюзеляжа.

Тактико-технические характеристики

Приведены данные модификации У-1 (Авро 504К). Источник данных: Шавров В. Б., 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 8,78 м
• Размах крыла: 10,85 м
• Высота:
• Площадь крыла: 30 м²
• Масса пустого: 600 кг
• Масса снаряжённого: 787 кг
• Нормальная взлётная масса: 840 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 53 кг
• Силовая установка: 1 × воздушный М-2
• Мощность двигателей: 1 × 120 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 137 км/ч (у земли)
• Скорость сваливания: 63 км/ч
• Практическая дальность: 195 км
• Продолжительность полёта: 1,5 часа
• Практический потолок: 4&500 м
• Скороподъёмность: 3,0 м/сек. (у земли)
• Время набора высоты:
  • 1000 м: 5,5 мин.
  • 2000 м: 11,5 мин.
  • 3000 м: 19 мин.
  • 4000 м: 29 мин.
• Нагрузка на крыло: 27,7 кг/м²
• Тяговооружённость: 6,9 кг/л. с.
• Время виража: 10 сек.
• Длина разбега: 90 м
• Длина пробега: 100 м

Примечания

Литература

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• В. Турьян. Пионерские самолёты // Крылья Родины. — М:: ДОСААФ, 1973. — № 10. — С. 36.

Ссылки

• У-1 на сайте «Уголок неба — airwar.ru»
• У-1 на сайте «Российская авиация — svavia.ru»

Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

На других языках

[de] Duks U-1