avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Поликарпов И-1 «истребитель первый» (прототипы ИЛ-400 и ИЛ-400бис) — первый одноместный истребитель-моноплан собственной советской конструкции и постройки с импортным двигателем, разработанный в 1923 году в Конструкторском бюро Государственного авиазавода №1 в Москве под руководством советского авиаконструктора Николая Поликарпова под двигатель «Либерти» мощностью в 400 л. с. (отсюда «истребитель с мотором Либерти» ИЛ-400).

И-1 / «истребитель Либерти 400 л.с.» ИЛ-400

И-1 (ИЛ-400 бис) Поликарпова.
Тип истребитель
Разработчик Конструкторское бюро Государственного авиационного завода №1, Москва
Производитель ГАЗ №1, Москва
Главный конструктор Н.Н. Поликарпов
Первый полёт 15 августа 1923 года[1]
Начало эксплуатации 1924 год
Статус не эксплуатируется
на вооружение не принят
Эксплуатанты ВВС РККА
Годы производства 1924 год
Единиц произведено 33
 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Григорович И-1

Истребитель ИЛ-400 прототип


Прототип «истребитель Либерти 400 л. с.» ИЛ-400 был создан в Конструкторском бюро Государственного авиационного завода №1 (КБ ГАЗ №1) в Москве под руководством инженера-авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова весной 1923 года.

Спроектирован под импортный поршневой двигатель «Либерти» водяного охлаждения мощностью 400 л. с. как одноместная машина, свободнонесущий низкоплан смешанной дерево-полотняной конструкции.

15 августа 1923 года опытный самолёт ИЛ-400 в первом полёте потерпел аварию. Лётчик-испытатель Константин Арцеулов, пилотировавший машину, остался жив.


Истребитель ИЛ-400бис прототип


Продувка модели ИЛ-400 в аэродинамической трубе ЦАГИ обнаружила грубую ошибку главного авиаконструктора Николая Поликарпова: была нарушена центровка планера. Модель самолёта в процессе продувки резко задирала нос и начинала кувыркаться в воздухе.

Конструкторы и инженеры кардинально изменили конструкцию самолёта: был смещён двигатель, увеличены площадь крыла и хвостового оперения, заменён радиатор охлаждения двигателя. Результатом переделок стал фактически новый самолёт, получивший обозначение ИЛ-400бис.

Весной 1924 года испытания второго прототипа ИЛ-400бис на Центральном Московском аэродроме (бывший Ходынский аэродром) осуществляли лётчики-испытатели А.И. Жуков и А.Н. Екатов. Самолёт был признан годным для запуска в серийное производство.


Истребитель И-1. Конструкция


Одномоторный одноместный лёгкий самолёт свободнонесущий низкоплан с неубирающимся в полёте шасси и открытой кабиной пилота.

Планер представляет собой монокок и крылья смешанной дерево-полотняной конструкции. Крылья свободнонесущие типа низкоплан.

Шасси конструктивно два колеса и костыль в кормовой части. Колёса крепятся жёстко на раме, смонтированной на фюзеляже.

Конструкция шасси и костыль позволяют эксплуатировать самолёт на полевых аэродромах с твёрдым грунтом.

Оснащён двухлопастным тянущим деревянным винтом фиксированного шага (ВФШ). Винт рассчитан на один режим полёта.

Кабина одноместная, открытая.

Пулемёты устанавливаются в крылья для поражения целей в передней полусфере.


Серийное производство


На Государственном авиационном заводе №1 в Москве в серии построено 33 машины с различными изменениями в конструкции.

В серийной модели был изменён радиатор и установлено вооружение: 2 синхронных пулемёта Виккерс.

В процессе серийной постройки истребителя И-1 (ИЛ-400б) на Государственном авиационном заводе №1 Николай Поликарпов вносил в конструкцию самолёта различные изменения; — даже первые серийные 13 машин имели 3 конструктивных варианта.

После доработок скорость серийного истребителя достигала 264 км/ч. Самолёт И-1 (ИЛ-400бис) на некоторых режимах полёта обнаружил тенденцию сваливания в штопор.

При испытаниях на штопор истребитель И-1 (ИЛ-400бис) был признан опасным для пилотирования строевыми лётчиками низкой квалификации и не был принят на вооружение Военно-воздушных сил РККА.

Лётчик-испытатель Михаил Громов 23 июня 1927 впервые в СССР выбросился с парашютом из истребителя И-1 (ИЛ-400бис), после того, как ему не удалось вывести машину из штопора.

По мнению российского советского авиаконструктора, эксперта и историка авиации В. Б. Шаврова ИЛ-400бис — первый в мире истребитель — свободнонесущий низкоплан, строившийся серийно.


Тактико-технические характеристики


Приведённые характеристики соответствуют модификации ИЛ-400бис.

Источник данных: Andersson, 1994 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

(1 × 294 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение

Примечания


  1. Andersson, 1994, p. 187.

Литература



На других языках

[de] Polikarpow IL-400

Die Polikarpow IL-400 (russisch Поликарпов ИЛ-400, später auch Polikarpow I-1, И-1) war das erste in Serie gebaute freitragende Eindecker-Jagdflugzeug der Sowjetunion.

[en] Polikarpov I-1

The Polikarpov I-1 was the first indigenous Soviet monoplane fighter. It had to be redesigned after the crash of the first prototype, and was eventually ordered into production in small numbers, but it was never accepted for service with the Soviet Air Forces.

[fr] Polikarpov I-1

Le Polikarpov I-1 (développé à partir des prototypes IL-400[1] et du IL-400b[2]) est le premier chasseur monoplan produit par l'Union soviétique.

[it] Polikarpov I-1

Il Polikarpov I-1 (in caratteri cirillici Поликарпов И-1) fu un aereo da caccia monomotore monoposto e monoplano ad ala bassa progettato da Nikolaj Nikolaevič Polikarpov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni venti.
- [ru] Поликарпов И-1


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии