avia.wikisort.org - Moteur

Le Chvetsov ASh-82 (désigné M-82 avant 1941) est un moteur en étoile pour avion à 14 cylindres sur deux rangées, à refroidissement par air, produit par l'Union soviétique. Il est développé à partir du Chvetsov M-62, lui-même dérivé du Chvetsov M-25, une version du Wright R-1820 Cyclone fabriquée sous licence[1].

Chvetsov M-82
Le moteur ASch-82FN équipait les chasseurs La-5FN, La-7, La-9 et La-11.
Caractéristiques
Type	moteur en double étoile
Longueur	2010 mm
Diamètre	1300 mm
Masse	1020 kg
Performances
Puissance maximale	1125 kW
Consommation spécifique à sec	0.4 kg/(kN⋅h)
modifier

Conception et développement

Ce moteur d'avion à hélice est une version du Wright Cyclone américain, adaptée par le directeur de l'OKB-19, Arkadi Chvetsov, pour réduire ses dimensions et sa masse en diminuant la course des pistons. Il s'agissait de motoriser divers chasseurs comme les Lavotchkine La-5 et La-7[2], le Wright R-2600 original étant trop lourd (930 kg) même à vide.

Ce moteur, mis en fabrication en 1940, a équipé la plupart des appareils soviétiques dans les années 1940 à 1960 : les bombardiers Tupolev Tu-2 et Petliakov Pe-8 puis le chasseur Lavotchkine La-5 (configuration en ligne du LaGG-3) et ses versions successives : le La-7, le La-9, l'escorteur La-11 et le long-courrier Iliouchine Il-14. Il s'en produisit plus de 70 000. À partir des années 1950, leur fabrication était externalisée sous licence soviétique dans les usines Walter (Motorlet) de Prague-Jinonice (sous la dénomination M-82) et l'usine allemande du combinat VEB Industriewerke de Karl-Marx-Stadt.

Variantes

ASh-82-111 (M-82-111)

ASh-82-112 (M-82-112)

ASh-82F (M-82F)

ASh-82FNV (M-82FNV)

ASh-82FN (M-82FN)

ASh-82FNU (M-82FNU)

ASh-21 (M-21)

ASh-82T (M-82T)

ASh-82V (M-82V)

Dongan HS-7

Dongan HS-8

Applications

• Amtorg KM-2 (Consolidated PBY Catalina amélioré, construit sous licence)
• Douglas TS-82
• Gudkov Gu-82 (prototype)
• Iliouchine Il-2M82 (prototype)
• Iliouchine Il-12
• Iliouchine Il-14
• Kocherigin OPB-5 (prototype)
• Lissounov Li-2
• Lavotchkine La-5
• Lavotchkine La-7
• Lavotchkine La-126 (prototype)
• Lavotchkine La-130 (prototype)
• Lavotchkine La-9
• Lavotchkine La-11
• Mikoyan-Gourevitch MiG-5
• Mikoyan-Gourevitch MiG-9 I-210 (prototype, 1941)
• Mikoyan-Gourevitch I-211 (prototype)
• Mil Mi-4
• Petliakov Pe-2
• Petliakov Pe-8
• Polikarpov I-185 (prototype)
• Soukhoï Su-2
• Soukhoï Su-4
• Soukhoï Su-7
• Soukhoï Su-12
• Tupolev Tu-2
• Yakovlev Yak-24

Articles connexes

• Chvetsov M-62

Notes et références

Bibliographie

• (en) Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapons of World War II, Sterling Publishing Company, Inc., 2002, 544 p. (ISBN 1-58663-762-2, EAN 978-1-58663-762-0, lire en ligne).
• (en) Dmitriy Khazanov et Aleksander Medved, La-5/7 vs Fw 190 : Eastern Front 1942–45, Bloomsbury Publishing, 2011, 80 p. (ISBN 978-1-84908-474-1 et 1-84908-474-2, EAN 978-1-84908-474-1, lire en ligne).
• (en) Jason Nicholas Moore, Tupolev Tu-2 : The Forgotten Medium Bomber, Fonthill Media, 2017 (lire en ligne).
• (en) Jason Nicholas Moore, Il-2 Shturmovik : Red Avenger, Fonthill Media, 2017 (lire en ligne).
• Jacques Marmain, « Les chasseurs Lavotckine à moteur à piston (1ère partie) Un piano à queue donna le La- », Le Fana de l'Aviation, n^o 278,‎ janvier 1993, p. 12-21.
• Herbert Léonard, « Polikarpov I-185, Intrigues au Kremlin (deuxième partie et fin) », Le Fana de l'Aviation, n^o 507,‎ février 2012, p. 64-77.

Liens externes

• « Shvetsov ASH82 », sur les avions de legende. Les avions de la seconde guerre mondiale (consulté le 16 juin 2019).
• Groupe Aéronefs, « Le Lavotchkine La-5FN et son moteur Chvetsov ASh-82FN » (consulté le 16 juin 2019).

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’énergie
• Portail de l’URSS

На других языках

---

[de] Schwezow ASch-82

Der Schwezow ASch-82 (russisch Швецов АШ-82) ist ein luftgekühlter sowjetischer Flugmotor. Das Kürzel ASch bezieht sich auf die Initialen des Konstrukteurs Arkadi Schwezow.

---

[en] Shvetsov ASh-82

The Shvetsov ASh-82 (M-82) is a Soviet 14-cylinder, two-row, air-cooled radial aircraft engine developed from the Shvetsov M-62. The M-62 was the result of development of the M-25, which was a licensed version of the Wright R-1820 Cyclone.

---

- [fr] Chvetsov M-82

---

[it] Shvetsov ASh-82

Lo Shvetsov ASh-82 (in caratteri cirillici АШ-82), citato anche come M-82, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri doppia stella raffreddato ad aria, progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica tra la fine degli anni trenta e l'inizio degli anni quaranta.

---

[ru] АШ-82

АШ-82 (М-82) — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Представляет собой двухрядную конструкцию с использованием элементов двигателя М-62 с уменьшением числа цилиндров с 9 до 7 для каждого ряда и уменьшением хода поршня, что привело к уменьшению диаметра мотора, что благоприятно повлияло на снижение лобового сопротивления самолетов. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства. Серийный выпуск двигателей М-82 начался на заводе № 19 в соответствии с Постановлениями СНК № 1238-517 от 9 мая и № 1246-520 от 10 мая 1941 года, а также приказом НКАП № 438 от 13 мая 1941 года. Последним приказом Главным конструкторам Микояну А. И. (завод № 1), Поликарпову Н. Н. (завод № 51), Сухому П. О. (завод № 135) и Яковлеву А. С. (завод № 115) поручалось обеспечить установку мотора М-82 на своих самолётах с представлением на испытания 1 июля 1941 года. Одновременно с этим установкой М-82 на свой истребитель (Гу-82) занялся Главный конструктор завода № 301 Гудков М. И. Первые вылеты самолётов с моторами М-82А (первая модификация мотора АШ(М)-82) состоялись: Су-2 – в начале июля, И-185 – 21 июля, МиГ-9 (И-210) – 23 июля, Як-7 с М-82 – в январе 1942 года в Новосибирске (в эвакуации), Гу-82 – 11 сентября 1941 года. Первые успешные испытания прошли в августе — сентябре 1941 года. АШ (М)-82 массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2, Су-4, частично на Пе-8, на истребителях Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, а впоследствии — на массовых пассажирских самолётах Ил-12 и Ил-14 и вертолётах Ми-4. К 2016 году сотни двигателей М-62 и АШ-82 находятся в эксплуатации.

---

---