avia.wikisort.org - Двигатель

Pratt & Whitney Canada PT6 — авиационный турбовинтовой двигатель, выпускаемый компанией Pratt & Whitney Canada, дочерним подразделением американской корпорации Pratt & Whitney. Является одним из самых распространённых ТВД своего класса в мире: общий выпуск к ноябрю 2015 года составил 51 000 экземпляров, суммарная наработка — 400 млн лётных часов. Основное применение двигателя — лёгкие пассажирские, транспортные и учебно-тренировочные самолёты, такие как Cessna 208, DHC-6 Twin Otter, Beechcraft King Air, Short 360, Beechcraft Starship и многие другие. Модификации PT6 используются на вертолётах, а также на судах, аппаратах на воздушной подушке, наземной технике. На основе данного двигателя разработаны также вспомогательные силовые установки и промышленные ГТУ .

Pratt & Whitney Canada PT6
Производитель	Pratt & Whitney Canada[d]
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

Замысел двигателя относится к 1956 году. В то время главной коммерчески успешной моделью фирмы являлся поршневой звездообразный двигатель Wasp мощностью 600 л. с.. Несмотря на его масштабный серийный выпуск, руководство Pratt & Whitney Canada предвидело потребность в ТВД аналогичной мощности. Однако Коммерческий банк Монреаля отказал в финансировании проекта, но несмотря на это, первый опытный двигатель был изготовлен в течение 1959 года[1]. Первый полёт состоялся в 1961 году, а сертификация и запуск в производство — в 1963 году. Начиная с этого времени, характеристики PT6 постоянно улучшались: в модификациях, выпускаемых на 2016 год по сравнению с ранними сериями отношение тяги к весу возросло на 50 %, потребление топлива уменьшилось на 20 %, а степень сжатия достигла 14:1. В процессе модернизации также совершенствовалась система управления, расширялся межремонтный интервал и улучшались экологические показатели. В настоящее время через платформу EngineWise удалённо ведутся сбор и анализ данных с эксплуатируемых PT6, а для удобства эксплуатантов компания-производитель разработала мобильное приложение, информирующее их о необходимых сервисных бюллетенях, сервисных инструкциях и наличии ремонтных центров отдельно по зарегистрированному пользователем имеющемуся типу двигателя[2].

Конструкция

PT6 представляет собой газотурбинный двигатель со свободной турбиной. Схема — обратная относительно направления полёта (воздухозаборник сзади, редуктор и выхлоп впереди), что является удобным решением для привода воздушного винта или вентилятора, а также для упрощения технического обслуживания. Вокруг задней части двигателя находится входное устройство радиального типа, в нём установлена сетка для защиты от попадания посторонних предметов, имеется противообледенительная система, основанная на впрыске спирта. Далее воздух поступает в компрессор, имеющий 3 или 4 (на модификациях большей мощности) осевых ступени и 1 центробежную. Корпус компрессора и диффузора сделан из нержавеющей стали. Камера сгорания — кольцевая противоточная с 14 одноступенчатыми форсунками, корпус её также выполнен из нержавеющей стали. Турбина компрессора одноступенчатая с максимальной скоростью вращения 45000 об/мин. Она газодинамически связана с силовой турбиной, одно- или двухступенчатой на более мощных модификациях, вращающейся со скоростью 30000 об/мин. Для привода воздушного винта (вращающегося по часовой стрелке) используется двухступенчатый редуктор, уменьшающий частоту вращения до 1900—2200 об/мин. За ним по бокам установлены 2 выхлопных патрубка[3][4].

Модификации

Семейство PT6 в основном представлено модификациями PT6A для установки на самолёты, а также турбовальными вертолётными вариантами PT6B/C. Есть различные специализированные версии двигателя для наземного, промышленного и иного применения.

Основные модификации PT6

Модификация	Мощность, л. с.	Применение
серия PT6A
PT6A-6	500	базовая версия
PT6A-112	500	Cessna F406, Cessna Conquest I
PT6A-11	550
PT6A-114A	675	Cessna 208
PT6A-27	680	DHC-6 series 300, Embraer EMB 110, Beechcraft 99, LET L410, Pilatus PC-6 Turbo Porter
PT6A-135A	750	Beechcraft King Air F90
PT6A-41/42/42A	850	Piper PA-42, Beechcraft King Air B200
PT6A-66B	850	Piaggio P.180 Avanti II
PT6A-140	867	Cessna Grand caravan EX
PT6A-62	950	Pilatus PC-9
PT6A-65B	1100	Beechcraft 1900D, PZL M28
PT6A-67B/D	1200	Pilatus PC-12, Beechcraft 1900D
PT6A-68	1250	Beechcraft T-6 Texan II
PT6A-67R	1424	Shorts 360
PT6A-68B/C	1600	Pilatus PC-21, Embraer EMB 314 Super Tucano
серия PT6B/C
PT6B	981	AgustaWestland A.119, Sikorsky S-76B
PT6C-67C	1700	AgustaWestland AW139

См. также

• ТВД-10
• ТВД-20

Примечания

Ссылки

• PT6A на сайте фирмы-производителя (недоступная ссылка)

На других языках

---

[de] Pratt & Whitney Canada PT6

Die Pratt & Whitney Canada PT6 (militärische Bezeichnung Pratt & Whitney Canada T74) ist ein Wellentriebwerk des kanadischen Flugtriebwerkherstellers Pratt & Whitney Canada. Es wird sowohl für die Verwendung mit Luftschrauben (PT6A) als auch für den Antrieb von Hubschraubern (PT6B, C und T) hergestellt. Die PT6 ist wirtschaftlich außerordentlich erfolgreich. Die Großserienfertigung begann 1964. Anfang 2021 waren 50.000 dieser Triebwerke in 88 Versionen (davon über 65 PT6A) hergestellt, wovon noch über 25.000 im Einsatz waren.[1] Davon tragen die Turboprop-Versionen mit kleiner Leistung die Kennung A-11 bis A-36 bzw. A-110 bis A-135, die mittlerer Leistung A-40 bis A-45R und die hoher Leistung A-60 bis A-68.

---

[en] Pratt & Whitney Canada PT6

The Pratt & Whitney Canada PT6 is a turboprop aircraft engine produced by Pratt & Whitney Canada. Its design was started in 1958, it first ran in February 1960, first flew on 30 May 1961, entered service in 1964 and has been continuously updated since. It consists of two basic sections: a gas generator with accessory gearbox and a free power turbine with reduction gearbox, and is often seemingly mounted backwards in an aircraft in so far as the intake is at the rear and the exhaust at the front. Many variants of the PT6 have been produced, not only as turboprops but also as turboshaft engines for helicopters, land vehicles, hovercraft, and boats; as auxiliary power units; and for industrial uses. By November 2015, 51,000 had been produced, had logged 400 million flight hours from 1963 to 2016. It is known for its reliability with an in-flight shutdown rate of 1 per 651,126 hours in 2016. The PT6A covers the power range between 580 and 1,940 shp (430 and 1,450 kW) while the PT6B/C are turboshaft variants for helicopters.

---

[es] Pratt & Whitney Canada PT6

El Pratt & Whitney Canada PT6 es un motor aeronáutico turbohélice, producido por Pratt & Whitney Canada. La familia PT6 es particularmente conocida por su altísima fiabilidad, con un tiempo medio de duración de 9000 horas MTBO (Mean Time Before Outages) en algunos modelos.[1] El uso militar estadounidense, recibe las designaciones T74 o T101. La variante principal, el PT6A, está disponible en una amplia variedad de modelos, cubriendo los rangos de potencia entre 580 y 920 caballos de potencia en eje (shp) en las series originales, y hasta 1.940 shp (1.450 kW) en las series de mayor tamaño. Las variantes PT6B y PT6C son motores turboeje para helicópteros. Es uno de los motores turbohélice más populares de la historia.[2]

---

[fr] Pratt & Whitney Canada PT6

Le Pratt & Whitney Canada PT6 est l'un des turbopropulseurs les plus utilisés dans le domaine aéronautique. Il s'agit d'un moteur à flux inversé conçu et fabriqué par Pratt & Whitney Canada pour les aéronefs. Il est reconnaissable par ses échappements caractéristiques situés de part et d'autre du moteur. Il est décliné en 4 variantes :

---

[it] Pratt & Whitney Canada PT6

Il Pratt & Whitney Canada PT6, denominazione militare statunitense T74, è una serie di motori aeronautici turboelica e turboalbero prodotti dall'azienda canadese Pratt & Whitney Canada (PWC) dagli anni sessanta ed uno dei più utilizzati propulsori del settore[1]. IL PT6 è realizzato in una grande varietà di diversi modelli che coprono la gamma di potenza tra i 580 e i 920 shp nella serie originale, ed oltre i 1940 shp della linea "large". La famiglia dei PT6 è particolarmente nota ed apprezzata per la sua affidabilità estremamente elevata, con un valore di tempo medio tra guasti, Mean time between outages (MTBO) assicurato in alcuni modelli nell'ordine delle 600,000 h.[2]

---

- [ru] Pratt & Whitney Canada PT6

---

---