avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа A320 возле Кане-ан-Руссийон — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 27 ноября 2008 года у побережья Франции. Авиалайнер Airbus A320-232 авиакомпании Air New Zealand совершал тестовый полёт (рейс GXL888T для авиакомпании XL Airways Germany) из Перпиньяна и обратно, но при заходе на посадку рухнул в Средиземное море в 7 километрах от Кане-ан-Руссийон. Погибли все находившиеся на его борту 7 человек — 5 пассажиров и 2 пилота.

Рейс 888T XL Airways Germany

Разбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 27 ноября 2008 года
Время 15:46 UTC
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина LOC-I (потеря управления), ошибки при техобслуживании
Место Средиземное море, в 7 км от Кане-ан-Руссийон (Франция)
Координаты 42°39′48″ с. ш. 03°06′00″ в. д.HGЯO
Погибшие 7 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Airbus A320-232
Авиакомпания XL Airways Germany
Принадлежность Air New Zealand
Пункт вылета Ривзальт, Перпиньян
Пункт назначения Ривзальт, Перпиньян
Рейс GXL888T
Бортовой номер D-AXLA
Дата выпуска 30 июня 2005 года (первый полёт)
Пассажиры 4
Экипаж 3
Выживших 0
См. также: Рейс 888

Самолёт


Разбившийся самолёт в 2007 году (в период эксплуатации в XL Airways Germany)
Разбившийся самолёт в 2007 году (в период эксплуатации в XL Airways Germany)

Airbus A320-232 (регистрационный номер D-AXLA, серийный 2500) был выпущен в 2005 году (первый полёт совершил 30 июня под тестовым б/н F-WWIP). 29 июля того же года с бортовым номером ZK-OJL был передан авиакомпании Freedom Air (лоу-кост-авиакомпании Air New Zealand). 25 мая 2006 года был взят в мокрый лизинг немецкой авиакомпанией XL Airways Germany и получил бортовой номер D-AXLA. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы совершил 3931 цикл «взлёт-посадка» и налетал 10 124 часа[1][2].


Экипаж и пассажиры


Экипаж рейса GXL888T состоял из двух пилотов:

В кабине вместе с экипажем находился 52-летний Брайан Хоррелл (англ. Brian Horrell), пилот авиакомпании Air New Zealand (КВС). Проработал в ней 22 года и 2 месяца (с сентября 1986 года), управлял самолётами Fairchild F-27, Boeing 737 и Boeing 767, в должности командира Airbus A320 — с 27 сентября 2004 года. Налетал 15 211 часов, 2078 из них на Airbus A320.

В салоне самолёта летели 4 пассажира:

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
Германия022
Новая Зеландия505
Всего527

Всего на борту самолёта находились 7 человек — 2 члена экипажа и 5 пассажиров.


Катастрофа


27 ноября 2008 года Airbus A320-232 борт D-AXLA вылетел из аэропорта Перпиньяна в 14:44 UTC и около 16:00 должен был вернуться обратно в Перпиньян. Самолёт совершал тестовый полёт (рейс GXL888T) после технического обслуживания и смены ливреи (1 декабря 2008 года самолёт должен был вернуться в авиакомпанию Air New Zealand).

В 15:33, заканчивая полёт, лайнер заходил на посадку со стороны Средиземного моря. Во время захода на посадку в 15:46 UTC рейс GXL888T внезапно исчез с радаров.

После исчезновения самолёта с радаров начались его поиски. Вскоре его обломки были найдены у побережья Франции в 7 километрах от Кане-ан-Руссийон. Все 7 человек (5 пассажиров и 2 пилота) погибли. 2 тела были обнаружены сразу, остальные 5 нашли спустя несколько недель.


Расследование


Изучив обломки, которые плавали на поверхности, следователи Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) сделали вывод, что самолёт врезался в воду на высокой скорости, что не характерно для полёта перед посадкой.

30 ноября 2008 года водолазы нашли оба бортовых самописца — речевой и параметрический. Хотя речевой самописец был повреждён, следователи заявили, что вероятность восстановления данных очень велика. В конце декабря 2008 года французские следователи заявили, что информация из самописцев не была извлечена из-за повреждений. В 2009 году информацию на самописцах удалось восстановить заводу-производителю.

Анализ информации бортовых самописцев привёл следователей к выводу, что пилоты потеряли управление самолётом. Самолёт летел низко и очень медленно, управление было на автопилоте. Когда в 15:44:30 UTC приборная скорость упала с 250 до 183 км/ч, предупреждение о сваливании звучало 4 раза, в 15:46:00 UTC сигнализация отключилась. Это подтверждало, что пилоты выводили самолёт из режима сваливания. Спустя 6 секунд после восстановления скорости самолёт начал снижение с приборной скоростью 487 км/ч и углом тангажа 14° вниз. Из-за малой высоты полёта, которая составляла всего 103 метра, лайнер в 15:46:07 UTC вертикально рухнул в воду.


Причины катастрофы


Окончательный отчёт расследования BEA был опубликован 16 сентября 2010 года.

Согласно отчёту, главной причиной катастрофы стало плохое техническое обслуживание самолёта, во время которого в датчики АУАСП попала вода, тем самым выведшая их из строя. Вода в полёте замёрзла и образовавшийся лед заблокировал сенсоры. Когда экипаж проводил тест АУАСП, они не знали о данной ситуации, а так как информация датчиков была искажена, то защита не сработала и пилоты потеряли управление самолётом.

Следователи дали 5 рекомендаций по улучшению безопасности полётов.


Культурные аспекты


Катастрофа возле Кане-ан-Руссийон показана в 13 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный тест.


Примечания


  1. XL Airways Germany D-AXLA (Airbus A320 - MSN 2500) (Ex ZK-OJL ). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  2. D-AXLA XL AIRWAYS GERMANY AIRBUS A320-200

Ссылки



На других языках

[de] XL-Airways-Germany-Flug 888T

Der XL-Airways-Germany-Flug 888T war ein Flug, bei dem die Funktionen des Airbus A320-232 D-AXLA getestet werden sollten. Bei diesem Testflug am 27. November 2008 stürzte die Maschine ins Mittelmeer, nahe Canet-en-Roussillon. Das Flugzeug startete am Flughafen Perpignan, überflog Gaillac und kehrte in Richtung Perpignan zurück, dann stürzte die Maschine ins Wasser. Der Test fand statt, da das Flugzeug geleast war und an den ursprünglichen Besitzer zurückgegeben werden sollte. Sieben Menschen waren an Bord, zwei deutsche Piloten sowie ein Prüfer und vier Mitarbeiter der Air New Zealand. Alle sieben Insassen kamen beim Absturz ums Leben.

[en] XL Airways Germany Flight 888T

XL Airways Germany Flight 888T (GXL888T)[1] was an acceptance flight for an Airbus A320 on 27 November 2008. The aircraft crashed into the Mediterranean Sea, 7 km (4.3 mi; 3.8 nmi) off Canet-en-Roussillon on the French coast, close to the Spanish border, killing all seven people on board.[2]

[fr] Vol XL Airways Germany 888T

Le vol XL Airways Germany 888T désigne un Airbus A320-232 de la compagnie Air New Zealand qui s'est abîmé en Méditerranée le 27 novembre 2008, à 15 h 46 UTC à 7 km au large de Canet alors qu'il effectuait un vol d'acceptation et était en phase d'approche de l'aéroport de Perpignan-Rivesaltes. Des sept personnes qui se trouvaient à bord, six sont mortes et une, l'ingénieur néo-zélandais Murray White, est portée disparue[1].

[it] Volo XL Airways Germany 888T

Il volo XL Airways Germany 888T fu un volo di test, operato da XL Airways per conto di Air New Zeland che, il 27 novembre 2008, si schiantò uccidendo tutte e 7 le persone a bordo.
- [ru] Катастрофа A320 возле Кане-ан-Руссийон


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии